大排量摩托平路起步用几档（摩托车几档起步比较好）

大排量摩托平路起步用几档（摩托车几档起步比较好）而有人说一直是用2档起步也没什么问题啊，问题当然不会有什么问题，极端点的说用5档都可以起步，只不过过程会比较慢一些而且对离合器的磨损会比较高一些，2档或者3档起步的时候，由于传动比有所增加，因此从发动机出来的动力会以更高的转速输出到车轮上，但是随之而来的扭矩会不如1档那么高，因此用2、3档起步的话，相对于1档会吃力一些，但是只要离合器把控的好，也不会熄火，但是这样做会让离合器过多的磨损，而且起步的拉扯感也没那么强。不过有些时候反而还是需要2、3档起步，那就是在湿滑的泥泞路上或者冰雪路面上，因为泥泞路和冰雪路的摩擦力很小，车轮相对于地面的抓地力是很差的，这个时候如果用1档起步的话离合器稍微控制的不好就会造成后轮打滑，可能起步的时候看到都在原地刨，所以这种时候就需要扭矩没有那么大，动力相对平缓的2档甚至是3档来起步，这样就会让车辆的姿态控制得更加好一些。总而言之，关于摩托车的起步，我自己的操作

绝大部分的跨骑摩托车都是需要驾驶员控制挂挡和档位的，而对于跨骑摩托车来说，起步的操作过程往往会需要一个油离配合，那么这个时候就涉及到题主说到的这个问题了，摩托车用几档起步会比较好，我想说的是：

在正常的情况下应该用1档来起步，而在一些特殊的情况则需要用到2档甚至是3档来起步。有哪些特殊的情况呢，我们下面来简要分析一下。

首先我们来说说为什么要用1档来起步，摩托车的变速箱是整个在发动机里面的，从发动机旁边的小链轮出来的时候已经经过了变速箱，摩托车的变速箱的变速原理其实和汽车差不多，都是通过不同档位的变速比来调整发动机动力的输出。

在低档位的时候，变速比比较小，发动机输出出来的动力扭矩大，速度低，在1档的时候扭矩是最大的，但是同样的1档的时候车子的速度也不能跑得太快。当我们车辆在起步的时候，相当于是改变了摩托车的运动状态，让摩托车运动状态从静止到开始运动，而且速度比较慢，因此这个过程中需要的扭矩是比较大的，而1档的物理状态正好符合摩托车的起步的动力需求，因此用1档是最为合适的。

而有人说一直是用2档起步也没什么问题啊，问题当然不会有什么问题，极端点的说用5档都可以起步，只不过过程会比较慢一些而且对离合器的磨损会比较高一些，2档或者3档起步的时候，由于传动比有所增加，因此从发动机出来的动力会以更高的转速输出到车轮上，但是随之而来的扭矩会不如1档那么高，因此用2、3档起步的话，相对于1档会吃力一些，但是只要离合器把控的好，也不会熄火，但是这样做会让离合器过多的磨损，而且起步的拉扯感也没那么强。

不过有些时候反而还是需要2、3档起步，那就是在湿滑的泥泞路上或者冰雪路面上，因为泥泞路和冰雪路的摩擦力很小，车轮相对于地面的抓地力是很差的，这个时候如果用1档起步的话离合器稍微控制的不好就会造成后轮打滑，可能起步的时候看到都在原地刨，所以这种时候就需要扭矩没有那么大，动力相对平缓的2档甚至是3档来起步，这样就会让车辆的姿态控制得更加好一些。

总而言之，关于摩托车的起步，我自己的操作方法是，正常的路面1档起步，湿滑的路面2、3档起步，你会用什么方法来让摩托车起步呢？