车载usb 不供电（车载USB电源原理及故障检修分享）

车载usb 不供电（车载USB电源原理及故障检修分享）2、检修：在路检查3端可调电源块Q10（LM317T）的3极间未短路，并且EC1两端在路阻值正常，接着测5环精密调整电阻（误差±1%）R35（220Ω）、R36（680Ω）正常。从图2中可知，USB端口输出的5V电压由R35、R36决定，输出电压为1.25（1 R36/R35），约为5.11V。用计算机12V电源，接入车载电源12V输入端，测USB输出电压为0，怀疑Q10异常。更换后测EC1两端的5.1V电压正常且稳定，用22Ω/5W电阻做假负载，测输出电压仍为5V。故障排除。此车载电源还有两路输出：一路是由12V蓄电池逆变成AC220/50Hz输出，最大为150W；另一路是负氧离子输出，为150万个/cm³。

一台高欣GX POWER氧离子车载电源（见图）的USB接口无5V输出。

1、分析：

打开电源外壳，发现USB接口金属壳部分熏黑，但里面的簧片正常。为了便于检修，根据实物绘制了USB电路的原理图，如图所示。

注：R37～R40为贴片电阻，阻值未换算。

2、检修：

在路检查3端可调电源块Q10（LM317T）的3极间未短路，并且EC1两端在路阻值正常，接着测5环精密调整电阻（误差±1%）R35（220Ω）、R36（680Ω）正常。从图2中可知，USB端口输出的5V电压由R35、R36决定，输出电压为1.25（1 R36/R35），约为5.11V。用计算机12V电源，接入车载电源12V输入端，测USB输出电压为0，怀疑Q10异常。更换后测EC1两端的5.1V电压正常且稳定，用22Ω/5W电阻做假负载，测输出电压仍为5V。故障排除。

此车载电源还有两路输出：一路是由12V蓄电池逆变成AC220/50Hz输出，最大为150W；另一路是负氧离子输出，为150万个/cm³。