运通旗下有哪些品牌的汽车（汽车经销商消亡论又遭打脸）

运通旗下有哪些品牌的汽车（汽车经销商消亡论又遭打脸）和广汇、庞大、中升等汽车经销商集团相比，运通集团知名度不算高。但其实，有35年历史的运通集团，是汽车经销商队伍中资历颇深的“老兵”。不到十年时间，运通集团由年收入不到100亿元的地方性经销商，发展成全国布局、营销超300亿元的经销商集团，尤其在近年外部发展环境不利，经销商经营压力颇大的情况下还能一年上一个台阶，的确算得上经销商集团中的“绩优股”。2017年，运通集团的营业收入有望超过300亿元，销量有望超8万辆。售后服务、二手车、汽车金融领域的贡献显著提升。实际上，从中国汽车流通协会每年发布的汽车经销商百强榜单看，运通集团近10年业绩增长迅猛，行业地位不断提升。2010年（以2009年业绩为准）发布的经销商集团百强榜中，运通集团以83.31亿元的收入名列第18名。2013年（以2012年业绩为准）的经销商百强榜单上，运通集团以178.2亿元排名第15名。2017年（以2016年业绩为准）中

近年来，一系列行业变化导致汽车4S模式遭遇挑战，汽车经销商不赚钱，挥泪甩卖4S店甚至“携款跑路”的消息不断传出。但在表面的愁云惨淡之外，汽车经销商领域依然不乏赚钱者。日前，运通汽车举办的一场年会，就向外界披露了一个赚钱的经销商是什么样子的

经济观察报记者 耿慧丽车市增速放缓、市场竞争加剧、卖车不赚钱、二手车和售后服务领域遭遇新兴互联网企业不断“挖墙脚”、“互联网 ”的冲击不断加大……近年来，一系列行业变化导致汽车4S模式遭遇挑战，汽车经销商不赚钱，挥泪甩卖4S店甚至“携款跑路”的消息不断传出。

但在表面的愁云惨淡之外，汽车经销商领域依然不乏赚钱者。日前，运通汽车举办的一场年会，就向外界披露了一个赚钱的经销商是什么样子的。

运通集团运营副总裁孙锋介绍，面对复杂多变的外部发展环境，运通集团顶住压力，努力拼搏，实现了一年上一个台阶：营业收入，从2014年的197亿元到2015年的226亿元，再到2016年的286亿元；汽车销量也从2014年的5.6万辆上升到2016年的近7.4万辆，增长超过30%。

2017年，运通集团的营业收入有望超过300亿元，销量有望超8万辆。售后服务、二手车、汽车金融领域的贡献显著提升。

实际上，从中国汽车流通协会每年发布的汽车经销商百强榜单看，运通集团近10年业绩增长迅猛，行业地位不断提升。2010年（以2009年业绩为准）发布的经销商集团百强榜中，运通集团以83.31亿元的收入名列第18名。2013年（以2012年业绩为准）的经销商百强榜单上，运通集团以178.2亿元排名第15名。2017年（以2016年业绩为准）中国汽车经销商百强榜单中，运通汽车集团位列第十三位。

由于运通不是上市公司，不对外披露每年盈利情况，不过可以从同行上市公司的盈利状况可以看出大概。广汇汽车2016年全年实现营业总收入1354.22亿元，净利润28.03亿元，成为首家收入超千亿元的经销商集团。2016年正通集团营收315.19亿元，净利润为5.38亿元。

不到十年时间，运通集团由年收入不到100亿元的地方性经销商，发展成全国布局、营销超300亿元的经销商集团，尤其在近年外部发展环境不利，经销商经营压力颇大的情况下还能一年上一个台阶，的确算得上经销商集团中的“绩优股”。

和广汇、庞大、中升等汽车经销商集团相比，运通集团知名度不算高。但其实，有35年历史的运通集团，是汽车经销商队伍中资历颇深的“老兵”。

官方资料显示，运通集团成立于1983年，起初主要在东北，1999年成立第一家奥迪4S店，2000年进入北京市场，2010年开始全国发展。目前运通集团共经营15个汽车品牌，在全国设立70家4S店，分布在全国13个省19座城市，其中近85%为超豪华和豪华汽车品牌经销店，累积70万用户。

孙锋介绍，2010年之前，运通集团的业务主要集中在北方地区，2010年确定全国发展的战略后，集团开始快速发展。从2013年起，以每年新增10家4S店的速度前行。在快速发展的同时，运通一直坚持稳健布局的经营理念，品牌方面优先发展有市场前景豪华品牌；布局城市只选择经济发达的一、二线城市；建店形式全部采取自购土地，以汽车园区和4S店进行布局。

在2008年以来的经销商集团化趋势中，不少经销商集团都选择公开上市、借助资本力量，通过重组兼并实现快速扩张。和这种“轻巧便捷”扩张方式相比，运通集团的扩张方式看上去有些“笨拙”：不上市，坚持以自有资金扩张，建店全部自购土地，而且多以汽车园区这种高投入的方式。

但运通集团有自己的考虑。孙锋解释，不上市，是因为上市也会有很多羁绊，比如兑现对外部投资人的承诺，甚至业绩对赌，做出漂亮的业绩报表等，不上市，则比较自由，可以按照公司实际情况稳健发展，兼顾扩张速度与经营质量，而不是迫于外界压力拼命扩张规模。

坚持自购土地，最初只是为了让消费者放心，4S店不会赚钱就开张，不赚钱了就关门走人，地都是自家买的，不会轻易甩手。后来经营中发现这种重资产模式也有明显的好处，一是保证4S店的稳健经营。随着城市发展，不少4S店都面临租金成本上涨，甚至被迫搬迁的问题，但自购土地建店则没有这样的问题。二来，现金流对于4S店的运营至关重要，如果土地是租赁的，4S店是无法从银行获得融资贷款的，但自有土地的4S店，则能获得融资贷款，地段越好，所得的贷款额度也就越高。

目前，运通集团在全国布局了10多处汽车园区。以运通汽车集团的京南园区为例，该园区位于北京大兴区，占地面积115亩，是北京南部最大的汽车广场。目前，园区内共有兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪和一汽大众8家4S店。

中国汽车流通协会会长沈进军在2017年中国汽车流通行业年会上表示，2017年汽车经销商的表现呈现“冰火两重天”，在市场增速远低于去年的状况下，优势经销商集团利润增长高于营收或销量的增长，再一次证明行业转型已见成效，向管理、服务要效益已成为行业的共识。

孙锋表示，坚持稳健扩张，精细化管理的运通集团，已经开始尝到转型的成果。这只是开始，面对新的行业发展趋势，运通集团正在从传统模式向新零售模式转变，通过打通O2O生态闭环，不断增强客户体验，为客户带来更加便捷的使用服务。

比如在二手车领域，2016年起，运通集团着力打造二手车新零售模式：推出“运通行”二手车交易平台，将全国70家4S店优质二手车资源与线上电商平台结合；推出“运通拍”，在批售端通过线上、线下交互式拍卖新体验方式，快速实现了B2B、B2C、C2B的车辆交易服务；建立“运通行”二手车认证体系，将二手车从营销型向服务型转变，建立二手车信息对称，为二手车提供质保、延保服务的品质保障，让消费者放心购车，安心用车。

“已然未来，融享共行”，此前几年实现经营“三级跳”、稳居经销商集团第二阵营的运通集团，已经设立“力争行业标杆，打造综合实力最强的经销商集团”的企业发展愿景，开始向经销商集团第一梯队进发。