甲壳虫汽车系列车型对比（萌系车始祖正式停产）

甲壳虫汽车系列车型对比（萌系车始祖正式停产）甲壳虫太过于经典了，甲壳虫不论是在德国，还是在世界都对家轿的普及做出了巨大贡献，改变了人们的生活方式。甲壳虫就像一杯老酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是流逝的岁月。因而甲壳虫的停产新闻才会触动许多人的心弦，让人惋惜。随着石油价格的暴涨和人们出行习惯的变化，民众对低油耗、大空间等性能的偏好逐渐压得甲壳虫汽车喘不过气来，小巧精致的个性化设计在经济考量面前一败涂地。1979年，甲壳虫早期车型在美国市场退出销售。这一沉寂，就是20年时光。1998年，大众在北美推出了新款甲壳虫，虽然在外观设计上保留了该品牌引以为豪的曲线设计，但在引擎、底盘等方面新版甲壳虫采用了高尔夫的设计，向市场趋势“低头”。新款甲壳虫在一年时间内销量超过8万辆。2011年，第三代甲壳虫问世，车型整体风格更加运动、采用双增压发动机，动力较之前明显提升。这两次复兴的努力都曾给大众带来过短暂的辉煌，但销量很快滑落到3万辆以下的水平

大众甲壳虫停产

2019年7月10日，全球汽车界的目光聚焦在偏远的墨西哥普埃布拉州。在这里的大众汽车工厂车间，正在举行一个气氛热烈的仪式。与以往不同，这天的仪式不是为了庆祝新车下线，而是为了向一个经典的品牌道别：随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史。

再见甲壳虫再见经典

伴随着大众墨西哥工厂最后一台大众甲壳虫的下线，这款经典车型也正式与我们道别了。或许很多东西失去了才会觉得可惜，即便这代车型的外观在国内市场饱受争议，但从甲壳虫停产消息悄悄登上近日的热搜榜单，依旧可以看出它在众多车迷心中的地位。甲壳虫汽车正式停产，81年经典落幕！引发了网友们的热议，纷纷表达自己的观点，更有想要却还没拥有过的朋友感叹：还没攒够钱，它就停产了。

81年生命周期终迎来谢幕

在长达81年的生命周期中，甲壳虫进行了3次换代。其中第一代车型更是被许多业界大佬誉为“有史以来最重要的车型”。除了曾在70年代打破过世界量产车销量记录外，它也是电影荧幕上的常客，从《疯狂金龟车》里的贺比（Herbie）到《变形金刚》中的大黄蜂，它的经典圆拱造型都让人印象深刻。在2011年，大众带来了第三代甲壳虫车型，或是凭借着在当时大众产品线中相对时髦的外观设计，这代车型在初期也曾取得过不错的销量成绩。但好景不长，由于来自SUV和跨界车型在海外市场的风靡以及对传统轿车的冲击，许多知名车型相继退出历史舞台，这样的命运同样降临在了甲壳虫身上。

曾风靡全世界却逐渐走向衰落

随着石油价格的暴涨和人们出行习惯的变化，民众对低油耗、大空间等性能的偏好逐渐压得甲壳虫汽车喘不过气来，小巧精致的个性化设计在经济考量面前一败涂地。1979年，甲壳虫早期车型在美国市场退出销售。这一沉寂，就是20年时光。1998年，大众在北美推出了新款甲壳虫，虽然在外观设计上保留了该品牌引以为豪的曲线设计，但在引擎、底盘等方面新版甲壳虫采用了高尔夫的设计，向市场趋势“低头”。新款甲壳虫在一年时间内销量超过8万辆。2011年，第三代甲壳虫问世，车型整体风格更加运动、采用双增压发动机，动力较之前明显提升。这两次复兴的努力都曾给大众带来过短暂的辉煌，但销量很快滑落到3万辆以下的水平，与甲壳虫最辉煌时一年销售130万辆不可同日而语。数据显示，截至1972年，甲壳虫在全球市场的销量已超过1500万辆，打破了福特T型车的纪录，成为这个星球上累计销量最高的车型。在全球各地哪怕是较为偏远的地区，甲壳虫的身影无处不在。

甲壳虫太过于经典了，甲壳虫不论是在德国，还是在世界都对家轿的普及做出了巨大贡献，改变了人们的生活方式。甲壳虫就像一杯老酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是流逝的岁月。因而甲壳虫的停产新闻才会触动许多人的心弦，让人惋惜。

在最后一台甲壳虫下线后，以出产该车型而闻名的大众墨西哥普埃布拉工厂也将开始为北美市场打造全新的紧凑级SUV车型。不过，能让“甲壳虫迷”们感到安慰的是，10日墨西哥工厂生产的全球最后一辆甲壳虫，将被送到墨西哥的大众汽车博物馆，供全世界的车迷瞻仰参观。今天它将离我们而去，也许哪天还会再见。