鑫源新能源t50ev多少钱（微卡月均销量破2000辆）

鑫源新能源t50ev多少钱（微卡月均销量破2000辆）从去年的数据与今年的销量数据对比来看，2022年的1-8月新能源小、微卡的销量数据是去年同期的两倍。2021年新能源小、微卡全年销量走势稳定向上，12月销量达到顶峰，单月销量为1864辆。而今年从3月开始，新能源小、微卡单月销量已经突破2000辆的大关，虽然3-5月受大环境的影响有所下滑，但整体销量走势依然是向上的，从6月销量反弹之后一直到8月都是呈上涨的走势，并维持在月均2000辆以上，8月份的销量更是达到2705辆。月均销量突破两千台 整体销量走势向上五菱电卡货柜的销量信息显示，2020款单排版车型最受市场欢迎。2020款五菱电卡货柜的总质量为2510kg，其中前桥载荷为965kg，后桥载荷为1545kg，额定载重质量超900kg。2020款五菱电卡货柜搭载的是宁德时代或天津力神的41.86kWh的磷酸铁锂电池，匹配的是额定功率30kW，峰值功率60kW的的永磁同步电机，NEDC续航里

电车资源销量数据显示，2022年1-8月新能源小、微卡共销售15915辆，整体销量呈稳定增长趋势。鑫源T50EV在1-8月市场上的表现非常出色，稳居车型销量榜首，总销量达到2556辆。川渝地区依然是小、微卡主要市场，成都和重庆两市的销量占总销量的32%。车企中，广西汽车通过五菱电卡和五菱电卡货柜两款车的超高销量位居企业销量的榜首。

六款车型销量破千，广西五菱两车型同进TOP5

1-8月的销量数据显示，新能源小、微卡中有六款车型销量破千，其中鑫源T50EV和五菱电卡货柜都突破2000辆大关，位居销量榜前二。在1-8月小、微卡销量中，鑫源T50EV总销量为2556辆，市占比为16%，川渝地区仍然是其主要市场。位居销量第三的瑞驰EC31销量为1925辆，市占比为12%，主要销往广东（586辆）、四川（277辆）等地。位居第五的远程锋锐F3E销量为1269辆，市占比为8%，主要销往成都（487辆）、重庆（249辆）。

广西五菱的五菱电卡和五菱电卡货柜同时上榜前五，总销量为3297辆，市占比20.7%。其中，排在第二位的五菱电卡货柜总销量为2028辆，其销量最高的市场是海南省（453辆）。排在第五位的五菱电卡总销量为1269辆，主要销往重庆和成都。

五菱电卡货柜的销量信息显示，2020款单排版车型最受市场欢迎。2020款五菱电卡货柜的总质量为2510kg，其中前桥载荷为965kg，后桥载荷为1545kg，额定载重质量超900kg。2020款五菱电卡货柜搭载的是宁德时代或天津力神的41.86kWh的磷酸铁锂电池，匹配的是额定功率30kW，峰值功率60kW的的永磁同步电机，NEDC续航里程为300km，最大扭矩220N·m，最高时速90km/h。

五菱电卡货柜车长宽高为4880mm*1610mm*2345mm，轴距3050mm。外观与五菱荣光小卡非常接近，但其前脸的线条设计丰富，封闭式格栅和细长型大灯造型设计彰显了它新能源物流车的属性，看上去也更有科技感和力量感。货箱的长宽高为2910mm*1535mm*1570mm，货厢容积为7m³。

2021款鑫源T50 EV栏板的整车尺寸为5750mm*1780*2100mm，总质量为3495kg，其中前桥载荷为1100kg，后桥载荷为2395kg，额定载重质量为1535kg。该车搭载的是宁德时代55.7kWh磷酸铁锂电池，匹配的是额定功率40kW，峰值功率72kW的永磁同步电机，NEDC续航里程为280km，最大扭矩165N·m，最大爬坡度20%，最高时速80km/h。栏板的货箱内部长宽高为3600mm*1680mm*380mm，而厢货版的货箱足足有10.08m³，在同级车型中属于顶流水平，这也是它能拿下TOP1的原因之一吧。

月均销量突破两千台 整体销量走势向上

从去年的数据与今年的销量数据对比来看，2022年的1-8月新能源小、微卡的销量数据是去年同期的两倍。2021年新能源小、微卡全年销量走势稳定向上，12月销量达到顶峰，单月销量为1864辆。而今年从3月开始，新能源小、微卡单月销量已经突破2000辆的大关，虽然3-5月受大环境的影响有所下滑，但整体销量走势依然是向上的，从6月销量反弹之后一直到8月都是呈上涨的走势，并维持在月均2000辆以上，8月份的销量更是达到2705辆。

五菱电卡助力广西汽车稳夺第一 前三车企占比60.8%

1-8月前三名的车企分别为广西汽车、华晨鑫源、瑞驰汽车。广西汽车以3509辆的总销量稳夺第一，其中五菱电卡货柜和五菱电卡两款车型总销量为3297辆，占广西汽车总销量的94%。重庆瑞驰汽车旗下有两款车位居销量榜前十，分别是瑞驰EC31和瑞驰EK01S，瑞驰汽车的总销量仅差68辆突破3000辆。排名前三的车企的总销量为9684辆，占1-8月新能源小、微卡总销量的60.8%，前六名的车企销量均已经突破1000辆。

成渝双城共占比32% 城市间销量差距巨大

西南的川渝地区一直都是小、微卡的主要销售地区，成都和重庆两座城市销量均突破1000辆，占该车型总销量的32%。沿海城市中海口、厦门、深圳也于今年迅速成长为小、微卡的主要销售地区。中部城市长沙凭借累计销量595辆位居第四。

电车资源了解到，政策和路权依旧是影响新能源小、微卡销量的主要因素，成都、昆明、海口、厦门、深圳等都有着不同程度上的路权优势。

总结：随着“双碳”战略在全国各大城市进一步落地实施，新能源物流车在城配物流行业发挥着越来越重要的作用。从1-8月的销量数据来看，与去年同期相比新能源小、微卡的销量在今年实现了突破性的增长，月均销量成功突破2000台。

新能源小、微卡销量成绩值得肯定，同时有两个现象要引起重视。一是创新乏力，缺乏打破市场格局的新产品。销量前十的车型除了鑫源T20S EV和长安神骐T10EV首次出现在榜单上以外，其他8款车型都是榜单常客。二是主要市场仍以政策驱动为主，目前销量高的城市仍然是凭借政策与路权优势抢占先机。