百款机车总有一款适合（总得要有一架型格如它的机车）
百款机车总有一款适合（总得要有一架型格如它的机车）（门罗在1967年创造的1000CC以下改造型机车组的世界纪录，至今未被打破）1967年，68岁高龄的Munro驾驶着他花费一生心血研究，历时25年打造、40年车龄的Indian Scout创造了295.453公里/小时的惊人世界纪录，此后他又9次刷新陆地上最快速度的世界纪录，2006年美国机车协会AMA将Burt Munro先生列入机车名人堂。这是被称为“最快的印第安”的传奇车手Burt Munro的故事。秉承着对传统机械风格的尊重，对独创艺术理念的苛求，打造出了这样一部融合了时代美学和先进科技的 Munro2.0，重新定义电动机车，驱动未来，铿锵前行。“不止经典，更为先驱”，不得不说，门罗 MUNRO 2.0 在突破出行定义的同时，也激活了我们那颗曾经年轻的心。这一切得从门罗品牌精神的由来——一位机车传奇人物Burt Munro说起。Munro从小热爱骑行，在经历了二战、失业、离婚等一
时间是永恒的。
我们常常在寻找着一种可以度量和统计时间的方式，也惯常用一个又一个时间节点去衡量一件事或一个物体的变化，在变化中沉淀经典。寸阴若岁，Munro 2.0 经过不断的完善，终于破茧而出了。
带着冷金属造就的时尚气息，肩负着传奇的使命，门罗2.0凝重感十足地出现了。仿佛安静的兽，等待生命的开启，有着独特的张扬和从容。你可以想象出它开动的一刻，动感狂野却又不失冷静的飞驰。
执着沉淀 重新定义电动机车这一切源于我们固执、倔强地坚守，坚守对来自地球南端的传奇人物Burt Munro致敬的信念。
秉承着对传统机械风格的尊重，对独创艺术理念的苛求，打造出了这样一部融合了时代美学和先进科技的 Munro2.0，重新定义电动机车，驱动未来，铿锵前行。
“不止经典，更为先驱”，不得不说，门罗 MUNRO 2.0 在突破出行定义的同时，也激活了我们那颗曾经年轻的心。
这一切得从门罗品牌精神的由来——一位机车传奇人物Burt Munro说起。Munro从小热爱骑行，在经历了二战、失业、离婚等一系列颠沛流离之后，对机车骑行的热爱愈加强烈。
1967年，68岁高龄的Munro驾驶着他花费一生心血研究，历时25年打造、40年车龄的Indian Scout创造了295.453公里/小时的惊人世界纪录，此后他又9次刷新陆地上最快速度的世界纪录，2006年美国机车协会AMA将Burt Munro先生列入机车名人堂。这是被称为“最快的印第安”的传奇车手Burt Munro的故事。
（门罗在1967年创造的1000CC以下改造型机车组的世界纪录，至今未被打破）
2014 年，一位来自中国的艺术家，一位拥有多年骑行和改装经验的摩托车文化推行者黄柏杨，为Burt Munro先生的骑士精神所感动，萌生了向Burt Munro先生致敬的想法。
基于出色的艺术素养和创作功底，以及常年骑行掌握的机械知识与驾驶经验，同时依靠自身成熟的改装工作室，黄柏杨开始了后经典主义机车的打造。
黄柏杨 门罗 Munro创始人、CEO
说起来，门罗的创始人――黄柏杨，他的人生有着艺术生特有的不经意和偶然性。北京服装学院珠宝设计专业的他，毕业后，除了画油画，最大的爱好就是改装摩托车了。
每次改完之后，他都会骑着自己的“作品”去北京798之类的地方，很多人会留影，也会有人提出希望他能够帮忙改车或者购买的愿望。
渐渐的，黄柏杨想不如尝试一些容易让大家分享的小车型。“虽然有人说‘分享’什么的很虚，但我真的觉得，你的东西在别人手里的时候，那种感觉是完全不一样的，独乐乐和众乐乐的感觉真的不同。”
一个偶然的机会，他看到了1910年时最早期的印第安摩托车的设计图（原来早期的摩托车都是从自行车演变而来的），一下激起了他改装自行车的兴趣。
于是，完全从零开始，黄柏杨开始了从零件到油箱，全部手工打制复古机车之旅。
完成之后，黄柏杨在尤伦斯的一个艺术商店放了一台做陈列，结果没想到一下子接了很多订单。而纯手工制作的方式完全无法完成订单，只能自主开模生产零配件，于是开始了“门罗”这个品牌。
第一代经典款门罗单车，复古有型 （零部件都是手工打制而成 ）第一批的车子都安装了一台小小的古董型号的燃油发动机，虽然最高速度也只能达到45公里的时速，但是一辆自行车，能够突然跑那么快，体验就变得非常有趣。
不过由于加油和上牌的问题，除去收藏和陈列以外，这辆门罗车在日常使用中有着诸多不便。
于是，黄柏杨决定把发动机逐渐换成续航里数分为50公里和100公里的锂电池，那么这辆有型的复古电动自行车，就可以更方便普通人在日常生活中骑行。
第一代门罗单车的各个部分都可以按照客人的要求定制，十分人性化
不仅如此，门罗车还建立了一个十分开放的定制体系，无论是颜色还是车把大小，都可以根据客人的喜好来定制。
黄柏杨觉得，很多人爱改车的原因就是源于原厂车达不到他自己的要求，门罗在一开始就提供很多选择，让客人在买到原装车的时候，就已经是心仪的那一辆。从客户定制到交车，大约只需要花费15天左右的时间。
从此，门罗MUNRO品牌，致力于为用户满足个性化式的设计需求，从外观到动力组合竭力为用户打造专属电动车。
门罗团队在保留第一代复古机车造型的同时结合先进科技推出全新门罗MUNRO 2.0新能源电动车系列。
从车身整体到局部细节精心打造，门罗2.0以简约有力的轻量化钛铝合金车架再现复古风尚的时代美学，实现时尚设计与实用主义的完美融合。
耐磨、耐腐蚀、耐紫外线，优秀的喷涂抛光工艺手法，让车身更具质感，现代科技被巧妙的融入门罗2.0，传统机车原本放置“V型双缸发动机”的部位，被复刻为电池仓，内置1-2个电池组，每组电池模块均配备双USB接口，搭配后边箱最大可扩充至4个电池组。
电池选用跑车级18650三星/松下锂电池，拥有5年电池寿命，单组超轻便可更换，5小时即可完全充满，最高可有效续航200公里。
此外，门罗2.0的“油箱”内置了全部的电子控制系统。全智能云联网，由车身内部中控芯片收集整理全车各处数据，集合手机感应、无锁解车、无锁启动、异常警报、防盗等多种功能，通过手机 APP 就能随时知晓车辆情况，实现云端智能的控制和管理。
门罗团队希望用户能在电动车安全高速的行驶中还能感受到机车骑行的魅力。
与德国博世BOSCH共同研发的适用于门罗2.0的专用电机，其矢量电机控制器与博世电机等量完美适配，动力持久强劲，保障了行驶的稳定性和可靠性。整车在追求美感和质感的同时，实现了艺术设计和安全性上的平衡。
反复考量行驶过程中可能遇到的安全问题，为门罗2.0打造中央独立避震系统，有效减免左右减震存在的不平衡，在刹车设计上，门罗团队首创MD2四碟刹系统，每个轮胎两侧均安置碟刹，最大幅度缩减刹车距离，采用特殊的即时断电功能，最大程度保证用户的安全。
从手工打造复古机车到制造全新一代新能源电动车，黄柏杨带领团队走向注重艺术设计和环保骑行的未来。
裸露的金属质感、流畅的车身线条，以及经典复刻的电池包和双缸造型，最大限度地构建了门罗的强大视觉冲击。
这场放手一搏、让渴望的念头酝酿成形的冒险里， 门罗团队不惧挑战，让梦想颠覆跃进，以锐不可挡之势让大家记住。
新纪元里，有一种电动叫“门罗”。
它象征着自由大道、时代动力和美好时光。 驱动着新时代的人们，勇往无前，铿锵前行。
