哪吒s后驱纯电百公里加速实测（最快加速3.9秒的平民跑车真的能惊艳众人）

哪吒s后驱纯电百公里加速实测（最快加速3.9秒的平民跑车真的能惊艳众人）对于副驾的照顾已经成为新时代汽车设计重要的一项，哪吒S提供了一块12.3英寸专享高清影音屏，操作更加简洁，分辨率极高，再配合主副驾独立头枕，可以实现哪吒定制环绕音响主驾/副驾/通用三种模式的调节，在悦耳的音效中打造出和主驾相互独立的影音天地。要说给我留下最深刻印象的还数哪吒S的NETA SPACE智能座舱了，不同于其他同级车型的三联屏设计，哪吒S的三块屏幕都是独立存在的，配合上炫酷的饰板营造出豪华且充满科技感的氛围。侧面来看，这款车的造型还是比较宽大的，隐藏式的门把手设计凸显科技感，溜背式的车身设计运动感十足，车身尺寸长宽高分别为 4980x1980x1450mm，轴距为 2980mm，从这个轴距表现来看，就知道它的后排空间一定小不了，实际也是如此，腿部空间比较宽敞，而且后排地板中间几乎纯平，中间乘客也能舒适乘坐。当然隐藏式门把手和无框车门这些过去只在高端车型或者性能车上出现的设计，在哪吒

10 月，哪吒以 1.8 万台的交付量排在新势力第二，仅次于埃安，并与第三名问界拉开了 6000 辆的差距。这已经是哪吒连续 28 个月同比增长。而从今年以来，曾经的造车明星 " 蔚小理 " 纷纷跌出第一梯队，哪吒、问界、极氪等后来居上，挺进前五，其中以沉寂多年、忽然爆发的哪吒汽车，最为瞩目。

但是回顾下哪吒汽车的产品，平均 10 万元不到的单车售价，是不够撑起一家新势力造车公司以后更好地发展。为此，两年前还表态 " 不做 20 万以上车 " 的张勇，开始在今年大力进军 15 万 -30 万元的市场，推出了 20 万 -30 万元的轿跑哪吒 S。

而即将在本月交付的哪吒S无疑成为当前新能源市场的焦点，这款指导价区间为19.98-33.88万元的中大型旗舰轿车，都有哪些让人眼前一亮的设计与配置呢？为此我们来到合肥包河哪吒店内一探究竟！

外观方面，哪吒S采用了“科技融合极动美学”的设计哲学，X型前脸设计，两侧分体式LED大灯组以及犀利的线条构建出了更具科技感的跑车化造型；经过黑化的封闭式前格栅，将整车的运动感进一步拉高。来到车侧，经典轿跑的车身比例、凌厉的腰线设计、溜背式造型外加无框式车门，视觉效果非常拉风。不得不承认，开上它你就是“gai”上最靓的仔。

侧面来看，这款车的造型还是比较宽大的，隐藏式的门把手设计凸显科技感，溜背式的车身设计运动感十足，车身尺寸长宽高分别为 4980x1980x1450mm，轴距为 2980mm，从这个轴距表现来看，就知道它的后排空间一定小不了，实际也是如此，腿部空间比较宽敞，而且后排地板中间几乎纯平，中间乘客也能舒适乘坐。

当然隐藏式门把手和无框车门这些过去只在高端车型或者性能车上出现的设计，在哪吒S身上也都有体现，不过在同级车型中这些基本上都是标配了，否则不配称自己是“运动轿跑”。从提升运动性能角度来看，这样的设计也为降低风阻系数做了一点点贡献。

为了使车尾的线条更有力量感，后翼子板向内更大的弯曲深度加上溜背造型的尾柱，为车尾带来了宽体效果，同时这一设计也体现出哪吒在冲压技艺的高实力，贯穿的尾灯在两侧采用了泪眼式的尖锐造型，并沿着外扩翼子板进行延伸，相比中间灯带逐步加大的灯罩也更具力量感，车底的黑色护板带有扩散器的造型勾勒，具有多道型面折痕的后包围也极为动感。

要说给我留下最深刻印象的还数哪吒S的NETA SPACE智能座舱了，不同于其他同级车型的三联屏设计，哪吒S的三块屏幕都是独立存在的，配合上炫酷的饰板营造出豪华且充满科技感的氛围。

对于副驾的照顾已经成为新时代汽车设计重要的一项，哪吒S提供了一块12.3英寸专享高清影音屏，操作更加简洁，分辨率极高，再配合主副驾独立头枕，可以实现哪吒定制环绕音响主驾/副驾/通用三种模式的调节，在悦耳的音效中打造出和主驾相互独立的影音天地。

不过，哪吒S最大亮点绝对是它的车机系统，它搭载了高通骁龙8155智能车机芯片，性能和算力领先同级。能为用户带来更加流畅的操作体验，更加迅速的语音反馈，离线语音唤醒速度甚至不到0.4s 可见即可说的覆盖面达到了99%。操作系统使用的是黑莓QNX实时操作系统，这一套组合下来，科技爱好者们想必都懂，响应快使用顺畅是一方面，更重要的是它可有较强的拓展性，可以覆盖驾驶、娱乐、通讯、生活等多种场景，未来还可以通过OTA更新升级。

车内共有21处7.1.4 声道的扬声器，并且搭载主副驾双头枕音响，可以实现720°的定制环绕音响效果。哪吒S还拥有行业最快的语音毫秒级交互，唤醒迅速小于0.4秒，实现可见即可说。采用悬浮式多功能方向盘，哪吒S是行业首次采用超概念悬浮触摸方向盘设计的量产车型。

诞生于山海平台的哪吒S拥有增程式和纯电两种结构，增程版本由1.5L的增程器和后置电机组成，在动力表现上与纯电后驱版保持一致，均拥有170kW（231Ps）的功率设定和310N·m的扭矩设定，纯电后驱版则为前后双置电机搭配，340kW（462Ps）的最大输出和620N·m的扭矩可让整车在3.9秒实现破百，性能表现颇为强劲。

底盘部分，哪吒S采用了少见的前双叉臂独立悬挂、后五连杆独立悬挂组合，整体的调校在保障行驶质感的同时，也有能力允许驾驶者进行一些激烈操作。哪吒S拥有470mm超低重心以及50:50前后轴荷配比（四驱赛道车型），在麋鹿测试中可以达到80km/h通过速度，可见其不凡的实力。

智能驾驶方面，哪吒S同样拥有全栈自研的能力，是国内率先搭载华为MDC平台，并且算法自研的智能驾驶量产方案，为用户提供了NETA PILOT 4.0和NETA PILOT 3.0两种选择。硬件层面，新车最多搭载了2颗激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、高精定位单元以及高精地图等30个传感设备，能够对驾驶环境做更全面的捕捉和探测，对驾驶行为作更准确和及时的预判。

除了并线辅助、前方碰撞预警等基础的智驾功能外，在一些特殊路段，还能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。

　作为品牌旗舰车型，哪吒S所展现的实力着实让我们眼前一亮，产品设计和理念非常超前，功能配置让人眼花缭乱，且拥有更个性化的选择，并且，哪吒S相比同级别的产品，在价格上明显更为亲民，而入门即高配的表现都让这款车具备了很强的竞争力。