曼恩牵引车都有哪些车型（带您见识一辆少为人知的曼恩AS牵引车）
曼恩牵引车都有哪些车型（带您见识一辆少为人知的曼恩AS牵引车）平面仪表盘同样采用了简洁的矩阵式布局，最顶部为各类机械部件故障指示灯，下方左侧为发动机转速表，具备明显的绿色区间，代表其最经济的动力输出，居中位置则是配备有水温表、气压表油量表等功能指示，在今天看来有种难以忘却的沧桑感。打开车门后可以看到这台车的内饰与MAN-Büssing M20系列车型基本一致，与同期的F90车型来看更凸显简洁、实用的特点。特别是中控台采用的贯通式设计，可以最大限度地提升室内可乘空间。接下来就为大家介绍一下这家合资公司在土耳其市场推出的26.321系列车型，1994年服役至今仅行驶520km。这款26.321系列车型作为其第二代产品，整体外观已经与当时同步的F90系列车型共享模块化部件，例如银色矩形中网、两侧的扰流槽以及黄色凸面辅助转向灯。看似工程版车辆专属的保险杠，其实在其他类型的运输车型中同样以模块化的方式体现，这样做减少后期破损以及研发这类车型带来的负担。毕竟当时
在介绍这款品牌车型之前，先为大家介绍下车身MAN A.S.标识的实际含义：德国MAN 和土耳其Ercanlar A.S.在1966年联合成立的合资公司，为土耳其当地市场生产重型货运车辆。
第一款26.321系列车型诞生于1985年前后，其驾驶室框架与当时ROMAN、贝利埃推出的主流车型共享的驾驶室框架有所差异。不难发现，为了降低驾驶室生产带来的更高成本，这款车型使用1971年前后MAN-Büssing推出的M20系列车型驾驶室（Büssing在1971年与MAN建立生产合作关系，1971年被其全资收购）。
顶置的宽体遮阳罩在提供安全视野的前提下，也能起到一定的扰流效果，这一点在之后本土生产的F90以及后期的F2000系列车型中都没有过多体现。
1990年前后，MAN AS公司推出的升级版车型仍以6x4载货车、牵引车为主，根据不少TIR长途干线跨境物流运输所需，在外观方面还是有诸多的变化。
接下来就为大家介绍一下这家合资公司在土耳其市场推出的26.321系列车型，1994年服役至今仅行驶520km。
这款26.321系列车型作为其第二代产品，整体外观已经与当时同步的F90系列车型共享模块化部件，例如银色矩形中网、两侧的扰流槽以及黄色凸面辅助转向灯。
看似工程版车辆专属的保险杠，其实在其他类型的运输车型中同样以模块化的方式体现，这样做减少后期破损以及研发这类车型带来的负担。毕竟当时配件采购不像现在这样依托完善的物流网络可轻松获得，为此这类部件的共享生产理念，有效减少后期因部件差异带来的维修超时问题。
打开车门后可以看到这台车的内饰与MAN-Büssing M20系列车型基本一致，与同期的F90车型来看更凸显简洁、实用的特点。特别是中控台采用的贯通式设计，可以最大限度地提升室内可乘空间。
平面仪表盘同样采用了简洁的矩阵式布局，最顶部为各类机械部件故障指示灯，下方左侧为发动机转速表，具备明显的绿色区间，代表其最经济的动力输出，居中位置则是配备有水温表、气压表油量表等功能指示，在今天看来有种难以忘却的沧桑感。
值得一提的是，当时的欧系品牌卡车普遍采用这种带有可开启设计的时速表，不仅仅是为了方便一定情况下调校里程数，更主要是便于定期更换其内部的纸质行车记录仪，在当时电子设备不发达的情况下这一设计可圈可点。
包括差速锁、灯光等开关也集成在仪表盘右侧位置，中控台仅配备有暖风出风口、储物格。尽管功能简洁，但还是在显眼位置还设计了隐藏式的烟灰缸、点烟器，对于经常抽烟的驾驶员来讲这一设计很人性化。
看到这款驾驶室中最大感受就是“麻雀虽小五脏俱全”，看似外观紧凑到极致的驾驶室本，以为休息空间非常狭窄，然而后排的卧铺空间却显示出其出色的空间利用率。
上、下卧铺都采用了厚度超过10cm的床垫，上排卧铺外侧还标配了限位固定带，这一人性化设计保证驾驶员在休息时具备更理想的舒适效果，并且外侧还配备有推拉式遮阳帘，看似是一款低配置车型，但具体细节还是在时间的印证下得到体现。
这款车型整车配备了尺寸为12.00R20尺寸的子午线钢丝胎、加强型钢制轮毂，其实这类配置在今天的欧系品牌车型中很少见到，多数仅应用在油田开采等特殊领域。
底盘布局方面与F8系列车型的底盘布局基本一致，都是在侧置备胎支架安装有双置大容量铁质储气罐，这一类似设计一直到1999年诞生的TGA系列车型仍有所体现。
这款车型采用了半浮式驾驶室设计，前部采用了可以反转的固定卡扣，后部则是采用了当时舒适度极高的独立弹簧，并且气路、管路接口也是安装在一个简易的支架外侧，简洁、实用性在这款车型的诸多细节中都能体现。
底盘右侧也采用了一个容量在300L的铁质油箱，并且为了保证车辆在特殊环境下的通行能力，其底部还加装了一层铁质护甲，可靠性有所体现。与此同时，这款车型还配备了双级空滤，提高车辆在复杂环境下的使用效果，减少粉尘对发动机稳定性产生的影响，不过相比于复杂工况下使用的油浴式空滤，在使用周期以及更换效率方面更为复杂。
这款牵引车型还配备了潮牌JOST出品的重型牵引销，底盘布局也采用了承载能力更强的副梁结构。
既然是一款重载物流运输车，自然在车桥配置方面也不敢含糊，例如驱动桥采用了与F8系列车型相同的重型轮边减速桥，相比于当时的单级减速桥，在发动机动力并不是特别突出的环境下提供更强的扭矩输出。
通过车辆名牌可以看出这台车生产于1994年，最大总质量可达26吨，与之匹配的D2566发动机最大功率可达321马力，与之匹配的采埃孚16S130型16速挡手动变速器。
至今依然还有少数现存的MAN Turkiye A.S.合资出品的物流运输车辆活跃于东欧国家和地区的跨境物流运输业务中，乍一看会以为是F90，其实这才是一段欧系品牌卡车合资发展的典型代表。
结尾必须要提及的是，从相关资料搜索中得知，目前该这家位于土耳其首都伊斯坦布尔的合资工厂仍生产NEOPLAN品牌的巴士、公交车供应俄罗斯等市场，至于卡车是否在列其中欢迎知情的读者积极留言。
图/文：BOVA330
