十款最强大的民用装甲豪车（可长点心吧这几款）
十款最强大的民用装甲豪车（可长点心吧这几款）国产1系三厢从2017年初上市以后的销量也确实不尽如人意，毕竟前面还有一个四缸的奥迪A3顶着，尺寸空间也没有优势，又不像进口1系两厢一样是后驱车。而到了近期，这款车已经有了5万左右的优惠力度，也就是说118i的价格已经下探到了15万以下，这对很多准备买阿特兹、凯美瑞、君威的消费者就很有诱惑力了。毕竟，这可是宝马！今天我们不拿三缸机对比四缸机，只在三缸机之中做对比，宝马的B38 1.5T发动机可谓一言难尽。低速抖动就不用多说了，三缸机的“老大难”，本田1.0T、通用1.0T、PSA 1.2T、领克1.5T都有，谁也别说谁，而宝马的B38发动机在提速时的动静也是目前三缸机阵容中最大的，厂商居然通过放大排气回火声来掩盖这一短板，也是脑洞清奇。▲最大槽点：20万买台三缸车，雅阁、凯美瑞、帕萨特泪流满面。车长仅4456mm的国产1系最近关于三缸机的争论越来越多，行驶品质不如主流四缸机是肯定的，10万
豪车该怎样定义？其实每个人都有不同的想法，有人只看牌子，所以奔驰、宝马、奥迪不管推什么都是豪车；有人看尺寸，丰田普拉多、Jeep牧马人、大众辉昂也是妥妥的豪车气场；有些人觉得纵置后驱才是豪车的灵魂，雷克萨斯也必须得是GS以上才算豪车。
随着消费理念的升级，年轻一代群体对汽车的认知也逐渐清晰起来，什么豪车或许还有一些争论，但什么样的车是“伪豪车”，大伙儿已经基本达成共识。
●华晨宝马1系三厢
▲售价区间：19.88-26.38万
▲最大槽点：20万买台三缸车，雅阁、凯美瑞、帕萨特泪流满面。
车长仅4456mm的国产1系
最近关于三缸机的争论越来越多，行驶品质不如主流四缸机是肯定的，10万以下的车用三缸还勉强可以接受，毕竟预算有限就不能要求面面俱到，而一台20万左右的车居然配的是一台三缸机，真当四缸机提不动刀了？
今天我们不拿三缸机对比四缸机，只在三缸机之中做对比，宝马的B38 1.5T发动机可谓一言难尽。低速抖动就不用多说了，三缸机的“老大难”，本田1.0T、通用1.0T、PSA 1.2T、领克1.5T都有，谁也别说谁，而宝马的B38发动机在提速时的动静也是目前三缸机阵容中最大的，厂商居然通过放大排气回火声来掩盖这一短板，也是脑洞清奇。
国产1系三厢从2017年初上市以后的销量也确实不尽如人意，毕竟前面还有一个四缸的奥迪A3顶着，尺寸空间也没有优势，又不像进口1系两厢一样是后驱车。而到了近期，这款车已经有了5万左右的优惠力度，也就是说118i的价格已经下探到了15万以下，这对很多准备买阿特兹、凯美瑞、君威的消费者就很有诱惑力了。毕竟，这可是宝马！
●一汽-大众奥迪A3
▲售价区间：18.86-25.09万
▲最大槽点：你觉得“四环”车标值3万块吗？
同样是MQB平台，同样的1.4T DSG，同样是一汽-大众的生产线，奥迪A3基本可视作是换壳的大众高尔夫，硬件差异少的可怜。但在价格上，即便考虑终端优惠力度，A3比高尔夫贵了近3万元，性价比着实不高。
在很多人眼里，考虑奥迪品牌的附加价值以及服务质量等等因素，多花3万买个牌子似乎也不是什么大不了的事。毕竟，开一辆奥迪和开一辆大众回家，那威慑力确实不是一个量级的，特别是对婚前有应付丈母娘需求的男性同胞们而言，“四环车标”往往有“奇效”，而对老司机来说杀伤力要大打折扣。
大众1.4T DSG用车成本偏高
总之，不管是奥迪A3还是大众高尔夫，都算是非常优质的家用两厢车，这方面比上面的国产1系要良心多了。至于槽点，大众的1.4T DSG维护保养确实不便宜，还得喝95号汽油，挂上奥迪车标后用车成本就更高了，讲道理，如果不在乎等待保养时服务人员递上的茶水，完全可以把A3开到大众店保养，高尔夫给多少，我给多少。再过个三年五载，自己找路边汽修店也没毛病。
●北京奔驰A级
▲售价区间：21.18-29.98万
▲最大槽点：25万的板车，“智商税”收的手软。
作为“ABB”豪华品牌的入门级产品，采用前横置布局，居然还是扭力梁后悬（只有顶配是多连杆），奔驰A级跟品牌旗下的正统豪车（C级、E级等）除了车标一样，完全八竿子打不着关系，20万的价格怎么看都有卖情怀的嫌疑。
没备胎、也不是防爆胎，机舱没有隔音棉、减震也对不起价格，究竟图啥？更坑爹的是，国产奔驰A级从2018年底上市至今大半年了，居然从来没有任何优惠，平均月销量依旧达到6000台以上，这波“智商税”收到手软，真的让上面的宝马1系和奥迪A3泪流满面。
机舱没有隔音棉
奔驰A级为什么能这么火？首先，作为前驱平台的产物，特别是国产加长以后，在空间表现上完全不输给同价位的B级车，例如迈腾、帕萨特、君越、亚洲龙等等，够大，够气派，这是国内用户买车的第一诉求；其次，从S级开始，奔驰开始用高逼格的一体式中控屏设计，A级无疑是能买到的最便宜的使用这种设计的奔驰车，品牌效应外加时髦设计，对国人同样极具诱惑力；最后，国产A级采用的是奔驰最新的1.3T DCT动力，排量＆动力确实不够看，但经济性在同价位中首屈一指，即便没有轻混系统，综合工况油耗也就7L/100km，同价位的帕萨特、迈腾哪个能比得了？
●英菲尼迪ESQ
▲售价区间：18.08-23.58万
▲最大槽点：你们居然管它叫“豪车”？
换壳的日产Juke
一款在日本本土只卖10万块的微型SUV，在国内换到了英菲尼迪经销驱动，居然摇身一变身价翻倍，广受年轻女性推崇。看到这种局面小编瞬间有了当年大文豪——鲁迅悲凉心境。
这车丑陋就不说了，全车系卤素大灯、除了30多万的顶配车型是独立悬架和四驱，其他都为非独立悬架和前驱。内饰的做工也处于合资品牌水平，丝毫没有豪华感可言。以当前的眼光了看，这款车无论静态体验还是动态感受都全方位被主流国产SUV吊打。
毫无疑问，这车进入中国市场后成了中国消费者的“智商筛选器”。那些为这款车买单的消费者（多半是女性），除了对车子一无所知的傻白甜，对于这款车，小编实在想不到有其他任何理由让一个理性消费的人掏腰包。
●林肯MKC
▲售价区间：27.98-37.68万
▲最大槽点：30万不买锐界买“翼虎”，这事儿谁干的？
在大部分人眼里，进口车就是高品质的代名词，毕竟国外的安全碰撞指标、等级跟国内都不一样，例如雷克萨斯ES、普拉多中东版。然而，进口车就一定比合资/自主车好吗？林肯在这方面结结实实打了国人的脸。
林肯于2014年末再次进入中国市场，先期推出的MKC确实就是翼虎（美版叫KUGA）的换壳，在美国那个大皮卡至上的地方，这种“很迷你”紧凑SUV实在没啥生存空间，市场地位跟国内的奇瑞QQ没啥两样，品质自然一言难尽，有网友甚至爆料：车子开了几年，尾门都关不上了，车身结构紧凑性已经下降到这种程度也是没谁了。
新款福特锐界：2.0T 8AT
进口的MKC市场价卖到了27.98万起，各地优惠力度在4万左右，这对一款豪车来说完全不够看，毕竟是进口的，要承受一定的关税，后期降价的空间不大。而这个价格完全可以买到福特锐界，新上市的车型甚至还换上了福特最新的2.0T 8AT动力总成，产品力完全不是MKC能比拟的，即便考虑豪华品牌，个人觉得国产讴歌RDX也比这款MKC强得多。
