二胎一家人六口开五座车（二胎放开7座车要火）

二胎一家人六口开五座车（二胎放开7座车要火）第三排坐小孩？问题又来了，德国ADAC警告家长们，“最好不要把孩子放在第三排。有的家长认为孩子不需要太多腿部空间，第三排最合适不过；殊不知绝大多数儿童安全座椅，设计之初就不考虑安装在第三排，很多7座车的第三排座椅没有儿童安全座椅接口，而且这样做，也会让年幼的孩子承受着相当高的安全风险。” 而一些销售7座车的4S店销售顾问也坦言，这类“5 2”车型的第三排座椅实用性不是很强，狭小的腿部空间导致乘坐的舒适性大大降低，而且把第三排座椅打开后，后备厢就变得很小了，几乎放不下什么行李。而且第三排座椅几乎没有乘坐舒适性可言，大人坐不了，只能坐个小孩。第三排的舒适度最差 现如今，很多车企在宣传7座车的时候都会使用“宽敞、舒适、实用”之类的词语，但事实上真是这样吗？其实，对于7座车而言，无论是SUV还是MPV，第三排座椅的空间和舒适度都会比前两排差很多，比如腿部空间小、打不开的窗、进出不方便等等。如果你们

近日，二胎放开成为了一个全民热点话题，而这个话题也将热点汽车市场中的7座车带热了，很多汽车厂家都将7座车的营销与二胎放开联系了起来。可是，德国ADAC（全德汽车俱乐部，是德国最大的交通协会，也是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一。）一项追尾试验指出，坐在第三排，特别是廉价小车的第三排，是一件非常危险的事情。所以问题来了，谁坐在第三排呢？

ADAC结论：最后排的座位离车尾越远就越安全

德国ADAC参照了美国有关测试油箱厚度的标准，用一辆重量约1400公斤的移动屏障，以60公里时速从后方撞击静止的汽车。被测试的车辆是菲亚特 500L Living，长宽高为4350mmX1780mmX1670mm，轴距2610mm，这个尺寸和国内的微面相差不大。在测试中，移动屏障代表着没有刹住的后车，追撞静止的测试车辆。最后一排通常都位于后轴之上，碰撞发生时，后座的头枕甚至从破碎的后窗中顶了出来，假人的头部狠狠撞上窗沿。ADAC的碰撞工程师介绍，“如果后车是一辆没刹住的SUV或者大客车、大卡车，前车尾部将会遭受重创，后座乘客的处境非常危险。

ADAC通过该项测试得出结论：“相较而言，最后排的座位，离车尾越远就越安全。不仅仅价格较低的7座车，我们对一些廉价的5座两厢、三厢小轿车后座乘客的防护能力也心存疑问。”

第三排的舒适度最差

现如今，很多车企在宣传7座车的时候都会使用“宽敞、舒适、实用”之类的词语，但事实上真是这样吗？其实，对于7座车而言，无论是SUV还是MPV，第三排座椅的空间和舒适度都会比前两排差很多，比如腿部空间小、打不开的窗、进出不方便等等。如果你们一家三口加上双方老人共7人出行，谁该坐在最后一排呢？“老婆和老妈同时掉水里先救谁？”的问题至今也没有一个标准答案。

目前，市面上销售的很多7座车型都是所谓的“5 2”车型，即在5座车的基础上，增加了第三排座椅，和5座车相比，这类“5 2”车型在空间上并没有什么优势。大部分同款车型，5座和7座在车身的长宽高和轴距方面都完全相同，也就是说，7座车的内部空间并不比5座车宽敞，它所增加的第三排座椅，占用的是原本后备厢的位置。

而一些销售7座车的4S店销售顾问也坦言，这类“5 2”车型的第三排座椅实用性不是很强，狭小的腿部空间导致乘坐的舒适性大大降低，而且把第三排座椅打开后，后备厢就变得很小了，几乎放不下什么行李。而且第三排座椅几乎没有乘坐舒适性可言，大人坐不了，只能坐个小孩。

第三排坐小孩？问题又来了，德国ADAC警告家长们，“最好不要把孩子放在第三排。有的家长认为孩子不需要太多腿部空间，第三排最合适不过；殊不知绝大多数儿童安全座椅，设计之初就不考虑安装在第三排，很多7座车的第三排座椅没有儿童安全座椅接口，而且这样做，也会让年幼的孩子承受着相当高的安全风险。”

一个标准让你解决谁坐第三排的问题

孩子不能坐，大人坐不下，年轻力壮的爸爸要开车，那么到底谁做第三排呢？所以，在选购7座车型是，一定要考虑第二排座椅能否前后调节。因为，第二排座椅能否前后调节，是决定车厢内空间使用灵活性的关键。如果第二排乘客的身高不是很高，可以将第二排座椅适当地往前调一些，就可以让本来不大的第三排尽可能舒服地坐进成年人，爷爷奶奶姥姥姥爷或者妈妈在第三排的乘坐舒适性会得到很大的改善，在全家出游时，第三排座椅可以轮流乘坐。

如果你的预算肯充裕，那么建议你在选择7座车型时一定要选择该车在研发之初便定位于7座的车型，即第三排座椅是真正可以乘坐成人的座椅，并且不影响车辆的后备厢空间。