cr300型复兴号动车组多快（成都动车段开展CR300AF型复兴号动车组高级修试修）

cr300型复兴号动车组多快（成都动车段开展CR300AF型复兴号动车组高级修试修）“CR300AF型复兴号动车组转向架采用两级悬挂、H型焊接构架、单牵引拉杆等成熟结构。全车拖车轮对均采用直腹板结构，轮辋内侧安装有降噪板以减少轮轨噪音，旅客乘坐会更加舒适。”该段动车转向架车间唐苏星介绍，“我们从夯基础、抓差异、信息化三方面入手，通过编制作业指导书，开展技术人员、质检人员、现场作业关键岗位人员专项培训夯实理论基础；结合检修规程和技术条件，梳理出其与CR400AF型动车组转向架部件型号检修标准、设备程序参数等方面差异项点63项；利用现有设备加装CR300AF空心轴探伤、轮辋轮辐探伤程序等7项程序，在轴承压装设备添加CR300AF轴承参数，开展工装设备改造，以全面满足新车型高级修需求。”在检修作业质量管控方面，该段在动车组轮轴、牵引电机、转向架构架检修等作业线采用“表单式”作业流程卡控表，一目了然呈现作业开完工时间、作业项目检修情况、检修责任人等信息，做到检修作业全流程卡控。同

封面新闻记者 苟春

近日，随着CR300AF-2006复兴号动车组缓缓驶入成都动车段静调库，该段正式拉开CR300AF型复兴号动车组高级修试修工作序幕，这也是该型复兴号动车组在全国铁路系统开展的首次高级修试修。

开展CR300AF型复兴号动车组高级修试修

据了解，动车组高级修为较高修程等级的动车组检修，动车组三、四、五级修统称为动车组高级修，通常在动车组行驶里程达到一定标准值后开展。与动车组日常检查维护不同（动车组一、二级修），动车组高级修检修项目更多、时间更长，将会对动车组车体、走行部等系统部件进行分解检查，对动车组部分寿命到期部件进行更换，以确保动车组在下一里程周期内的运行安全。

开展CR300AF型复兴号动车组高级修试修

CR300AF型复兴号动车组是以时速350公里的CR400AF型动车组技术为基础，研发的时速250公里级别的中国标准动车组，具有简统化、智能化、人性化、安全、舒适、经济等优点。在连接川渝贵“两省一市”跨省环线高铁“多彩环线”上，处处都有CR300AF型复兴号动车组的身影。

此前，成都动车段已具备时速350公里的CR400AF型、CR400AF-A型复兴号动车组三级修自主检修资质。为确保CR300AF型复兴号动车组高级修试修工作的顺利开展，该段依托此前开展复兴号动车组高级修的检修经验及前期开展的验证工作，提前数月从自主修推进管理、工艺管理、培训管理、物料管理、设备管理、技术变更管理、数据分析管理、故障管理等八方面进行深入分析研究，结合实际按56天修时制定承修推进计划。

在检修作业质量管控方面，该段在动车组轮轴、牵引电机、转向架构架检修等作业线采用“表单式”作业流程卡控表，一目了然呈现作业开完工时间、作业项目检修情况、检修责任人等信息，做到检修作业全流程卡控。同时，该段细化明确工班长、质检人员质量验收标准，以作业工序为抓手，明确质量盯控比例、方式及内容，压实质量管控责任，确保试修过程有序可控。

“CR300AF型复兴号动车组转向架采用两级悬挂、H型焊接构架、单牵引拉杆等成熟结构。全车拖车轮对均采用直腹板结构，轮辋内侧安装有降噪板以减少轮轨噪音，旅客乘坐会更加舒适。”该段动车转向架车间唐苏星介绍，“我们从夯基础、抓差异、信息化三方面入手，通过编制作业指导书，开展技术人员、质检人员、现场作业关键岗位人员专项培训夯实理论基础；结合检修规程和技术条件，梳理出其与CR400AF型动车组转向架部件型号检修标准、设备程序参数等方面差异项点63项；利用现有设备加装CR300AF空心轴探伤、轮辋轮辐探伤程序等7项程序，在轴承压装设备添加CR300AF轴承参数，开展工装设备改造，以全面满足新车型高级修需求。”

据悉，该段还将在开展试修过程中，开展动车组充电机、牵引变压器、配电柜布局等27项差异项培训，同步开展作业指导书现车验证，检修写实等专项工作，为后续持续开展该型动车组高级修检修提供数据支撑和技术储备。

成都动车段供图

【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料ihxdsb，3386405712】