长城汽车是国产车必将走向世界（一无是处的长城汽车）

长城汽车是国产车必将走向世界（一无是处的长城汽车）而除了混动，纯电领域长城汽车更是把核心技术掌握在了自己手中，相继推出了大禹电池、高速叠片电池、无钴电池等关键技术，并且成为了去年新能源领域在华车企中专利数最多的车企。但显然长城汽车的努力还没有停止，芭蕾猫、圆梦等车型的出现表现出长城汽车将下一步落到了复古领域，并且承诺到2025年将累计投入1000亿元的研发费用。由此可见，不着急买车的“等等党”，可能又要有福利了。

如果我不是国内的消费者，光是看评论区对长城汽车的评价，我一定会觉得这是一个一无是处、问题丛生的汽车企业。但实际上呢，作为一个国内消费者，并且还是保定本地人，当年的长城汽车可是一个只有61个人的小厂子，能成长成为如今的“自主三强”，并非是靠运气，而是靠对于市场的灵敏嗅觉和不断引领市场的一系列动作。

把时间倒回到1995年，30出头的魏建军刚刚解决了长城汽车的负债问题，他拿着公司不多的预算毅然出国考察，从美国走到泰国，回来后就决定做自己的皮卡。那时候的中国市场，别说皮卡就是传统的小轿车都还在艰难起步阶段，但魏建军仍然选择攻入皮卡市场。这一坚持就是三十多年，如今国内皮卡市场“拨云见日”，且不说长城汽车对皮卡的贡献，现在就连吉利等其它国内一线自主品牌也开始关注到了这个领域。然而，长城汽车在国内皮卡市场，已占半壁江山。

而除了皮卡市场，越野车市场的火爆，更证明了长城汽车的产品研发实力和创新能力。记得坦克300和坦克500出现的时候，很多媒体不客气地提问“长城汽车凭什么敢跟合资外资甚至BBA定一个价？”并断言坦克系列必然是一场“自嗨”。然而事实却是，坦克300一款车型在2021全年产能未饱和的情况下，已经超过了合资品牌越野车销量的总和，越野市场就在这样“猝不及防”的情况下被彻底改写。然而随着越野市场被长城汽车带火，北汽还即将推出BJ40，将坦克300比下去？先不讲是否能比下去，但这追赶的速度倒是很可以。

除此之外，你以为这就完了？在新能源领域的长城汽车亦是如此，在长城汽车发布柠檬混动DHT之前，国内的高效混动基本被“两田”所垄断，关键二者的定价都并不算亲民。而长城汽车将柠檬混动DHT投入市场后，并没有敝帚自珍，只在高端产品上应用，而是下到13万上到30万，都有可供选择的混动产品，为的就是让更多中国消费者能够买得起、用的上足够优秀的技术。并且之后的比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD等技术的出现，再次证明了长城汽车对于市场的嗅觉有多么灵敏。

而除了混动，纯电领域长城汽车更是把核心技术掌握在了自己手中，相继推出了大禹电池、高速叠片电池、无钴电池等关键技术，并且成为了去年新能源领域在华车企中专利数最多的车企。

但显然长城汽车的努力还没有停止，芭蕾猫、圆梦等车型的出现表现出长城汽车将下一步落到了复古领域，并且承诺到2025年将累计投入1000亿元的研发费用。由此可见，不着急买车的“等等党”，可能又要有福利了。