新款奔驰c级到底怎么样（我需要知道什么）
新款奔驰c级到底怎么样（我需要知道什么）新的第六代 C-Class不仅带来了超过 25 年的历史和销售，而且还与家族的其他成员充分联系。从 A 级、CLA、CLS 和 E 级等车型中汲取灵感，它的前后悬垂更短，前端更有棱角，并采用新的灯组设计。更重要的是，发动机罩上也有新 E 级轿车上的双动力凸起。全新梅赛德斯-奔驰 C 级轿车采用全新面貌，所有车型均采用混合动力发动机。发售时间： 2022 年初尽管目前 SUV 占据主导地位，但 C 级轿车是梅赛德斯-奔驰最畅销的车型，因此是该品牌非常重要的车型。这个第 6 代模型包含开创性的 S 级电子设备，并在整个系列中配备了电动发动机。让我成为即时专家：我需要知道什么？
C-Class 有一个新面孔，但在皮肤下发生了更多变化。
奔驰C级
动力系统： 2.0升涡轮汽油四缸轻度混合动力，152kW/300Nm至192kW/400Nm，2.0升涡轮柴油四缸轻度混合动力，149kW/440Nm，九速自动变速箱，后轮驱动。
车身风格：四门轿车
发售时间： 2022 年初
尽管目前 SUV 占据主导地位，但 C 级轿车是梅赛德斯-奔驰最畅销的车型，因此是该品牌非常重要的车型。这个第 6 代模型包含开创性的 S 级电子设备，并在整个系列中配备了电动发动机。
让我成为即时专家：我需要知道什么？
全新梅赛德斯-奔驰 C 级轿车采用全新面貌，所有车型均采用混合动力发动机。
新的第六代 C-Class不仅带来了超过 25 年的历史和销售，而且还与家族的其他成员充分联系。从 A 级、CLA、CLS 和 E 级等车型中汲取灵感，它的前后悬垂更短，前端更有棱角，并采用新的灯组设计。更重要的是，发动机罩上也有新 E 级轿车上的双动力凸起。
比例上，2021 C-Class 仍然非常熟悉，然而，车顶线看起来更低、更有活力、更“动感”，其特征线已被最小化以突出其肩线。
C级轿车是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型。那时它仍然是一个非常重要的模型。
尽管采用了前代车型模块化后架构 (MRA) 平台的重新设计版本，但新款 C-Class 的轴距更长（ 25 毫米），整体长度增加了 65 毫米，这反过来又提供了更多的乘客舒适度，尽管仍然没有与 E 级或 S 级一样宽敞。
与所有梅赛德斯车型一样，新的 A 形格栅设计因装饰水平而异，更高规格的汽车增加了镀铬和金光闪闪，我光荣的蓝色测试模型是 220d（尽管我们没有安装柴油发动机）新西兰）AMG Line Premium，所以在“单翼”梅赛德斯标志后面带有一个开放的三尖星网。
除此之外，19 英寸 AMG 多辐合金轮毂看起来很棒，但给我带来了大量的“路缘皮疹”恐惧、AMG 车身造型、隐私玻璃、带有自适应远光灯辅助增强版的 LED 灯和双镀铬排气管。
外观改进看起来很棒，但请做好准备；内饰更好。
11.9 英寸的触摸屏在 C 级轿车的内部占据主导地位，就像它在其较大的兄弟姐妹中一样。
我最近驾驶了新的 S 级轿车，并被它拥有的技术所震撼。从增强现实导航到后视镜，一切尽在其中，新 C 级轿车几乎也配备了所有这些令人惊叹的技术。
仪表盘是一个 12.3 英寸的数字屏幕，其个性化和配置似乎无穷无尽。如果您想要简单的“事实”，或者您想要在您面前呈现科幻风格的 3D 扭曲外观，那么选择权在您手中。
然后是巨大的、自由浮动的、高分辨率的 11.9 英寸纵向中央媒体显示器，配有第二代 MBUX 媒体系统和“嘿梅赛德斯”虚拟助手。它提供的应用程序和驾驶辅助工具太多了，无法一一列举，但一些亮点包括与外部摄像头集成并叠加路牌的增强现实导航、带 360° 摄像头的停车包、现场音乐流媒体和 Apple /Android 连接。它也略微向驾驶员倾斜，使其清晰可见且易于访问。
座椅非常舒适和支撑。
所有车型都有停车包、倒车摄像头、加热前排座椅和无线智能手机充电，我的车型也有带主动转向辅助的Driving Assistance Package Plus，以及先进的主动距离辅助功能，这对刹车有点影响、交通标志辅助、车道辅助和其他梅赛德斯高级驾驶辅助系统——在这个“初级”行政轿车里有很多事情要做。
由于我的 C 级车配备 2.0 升四缸柴油发动机，因此我不会过多讨论引擎盖下的内容，但新西兰将从 C200（152kW/ 300Nm) 和 C300 (192kW/400Nm) 都将有额外的 15kW/200Nm 可用 48 伏轻度混合动力系统。事实上，无论我们得到什么，它的所有发动机都将采用轻度混合动力 ISG 技术。
你开到哪里去了？
C-Class 从较大的 E-Class 和 S-Class 轿车中采用了很多造型线索。
我在新 C 级轿车的车轮后面度过了整个周末，确实感觉非常特别，在斯温顿崎岖不平的街道上行驶（享受升高的减速带和多个坑洼），然后在乡间开往亨格福德和纽伯里绿树成荫的大道和令人惊叹的古老石屋。
它像路上的教堂老鼠一样安静，并且（舒适地）老鼠必须穿着拖鞋，因为其改进的前四连杆和后多连杆悬架提供了如丝般的平稳行驶。
它的低前帷幔确实意味着您必须小心处理上述减速带，但是当没有城市丛林（和运动）时，坚固的低速行驶既灵活又有趣-即使对于柴油机也是如此。
正如您所料，C 级车内的一切都达到了极高的标准。
48 伏皮带集成启动发电机允许电机在不用力踩油门时“滑行”，并在您踩下时提供额外的助力，灯光或路口的启停过程是无缝的，但是，新的制动预测前方车辆运动的系统需要一点时间来适应。
九速自动变速箱现在是所有车型的标准配置，其中之一，我不会抱怨，在正确的时间选择正确的齿轮是完美无缺的，而且令人难以置信的惊喜。
范围的选择是什么？
增强现实导航在这里与 S 级轿车一样令人印象深刻。
好吧，在新西兰不会这样，但除了引擎之外，C-Class 是一口大小的 S-Class，具有不容错过的奢华感、精致感和超现代技术。
从浮动门把手和浮动信息娱乐屏幕到受喷气发动机启发的通风口和高光针头式仪表板，它确实是一种奢华的体验。但它也是“日常驾驶”实用的，它对于家庭来说足够宽敞，而且足够紧凑，甚至可以在最狭窄的英国小街上行驶。
简而言之，新的梅赛德斯-奔驰 C 级轿车是真正的下一个级别，任何版本都将是一个很好的版本。
传统的 C 级比例仍然存在，但它更大一点，而且高科技很多。
我为什么要买？
如果您正在寻找该细分市场中最先进的车辆，它具有现代内饰和增强的外观设计、轻度混合动力发动机和突破性技术，那么就别再观望了。
我为什么不买？
尽管尺寸有所增加，但后部仍然相当狭窄，后备箱空间仍然比3系小。此外，“预测性制动”需要一点时间来适应。
