国六排放标准车型大全（国三车淘汰在即）
国六排放标准车型大全（国三车淘汰在即）搭载MC13，汕德卡国六牵引车成功下线并开始路试工作。发动机功率为500马力，沿承曼技术13L系列发动机的低转速、大扭矩的特点。新机型进气端增加了进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术，排气端采用DOC DPF SCR ASR后处理系统技术，处理后的尾气满足国六排放标准。 福田戴勒姆计划将国六产品覆盖至牵引车，载货车，自卸车以及专用车的全系车型，预计于2019年到位，并率先在北京市场投放，全系产品于2019年中正式在全国上市投放。
所谓国六排放标准，就是指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的第六阶段排放控制要求。根据国家环保部的规划，2020年全国将正式实施国六排放标准。
在政策和环保标准不断加码的形势下，柴油车排放升级更同箭在弦上，卡友们能做的只有对国六低头。全国各省市实施国六标准已是定局，有不少新车都装上了国六的心脏，话不多说，随小编来看看有哪些车型呢？
欧曼EST因皮实耐用、故障率小、油耗经济等优势，一直以来是卡车界的红人。欧曼EST超级卡车搭载了福田康明斯X12发动机，相继完成黑龙江高寒、吐鲁番高温、昆仑山高海拔测试、PEMS道路测试、台架测试及OBD等相关测试，成为国内率先取得大马力的柴油机国六排放认证的产品。
福田戴勒姆计划将国六产品覆盖至牵引车，载货车，自卸车以及专用车的全系车型，预计于2019年到位，并率先在北京市场投放，全系产品于2019年中正式在全国上市投放。
中国重汽-汕德卡
搭载MC13，汕德卡国六牵引车成功下线并开始路试工作。发动机功率为500马力，沿承曼技术13L系列发动机的低转速、大扭矩的特点。新机型进气端增加了进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术，排气端采用DOC DPF SCR ASR后处理系统技术，处理后的尾气满足国六排放标准。
东风商用车-天龙旗舰
东风天龙旗舰是一款东风商用车旗下的高端重卡，市场定位为进口替代车型。在经历了数年的变化后，东风天龙旗舰的配置也更加多样化，相比同价位其他车型更高端，标配：车道偏离预警、防碰撞预警、驾驶员评价系统、发动机制动、中控锁、自动空调、定速巡航、电动后视镜加热、电动翻转、转向轮美铝轮辋、轮间/轴间双差速锁、免维护轮端、90鞍座等。
天龙旗舰换上了东风康明斯国六发动机，已经在工信部进行申报，取得发动机公告，整车将于2019年7月上市。
东风柳汽-乘龙H5
一直以来，东风柳汽始终坚持贯彻执行国家环保法规，在10月1日，由东风柳汽—广西玉柴联合开发的搭载K08发动机的乘龙牵引车顺利通过了整车搭载排放测试，成为国内首款通过检测机构PEMS排放型式测试的重型商用车。
轻量化的车身，成熟耐用省油的发动机，乘龙H5在市场上的表现比较出色，国六产品预计将于2019年上半年全面上市。
一汽解放
2018年，对于解放来说，是具有重要里程碑意义的一年，推出了时代智能重卡解放J7的上市，同时第700万辆解放卡车下线。
针对国六排放法规，一汽解放开发了直接满足国六b阶段排放的整车产品，于在2019年7月，J7、J6P、JH6、J6L等全系主销产品将具备销售条件。此外，牵引车也进行了22项品质升级和27项技术升级，载货车通过采用轻量化、高品质、高舒适配置，自卸车进行了动力升级、可靠性升级。
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