车跑21万公里一般开多久（跑了21万km百公里油耗29L）
车跑21万公里一般开多久（跑了21万km百公里油耗29L）● 内饰做工细致、衬板色调搭配和谐：黑色一体式扰流罩与白色车身的搭配更加和谐，精巧的设计确保车辆在行驶过程中有效降低风阻系数。轮眉上方、后部挡泥瓦外侧均带有黄色指示灯；铝合金镂空式台阶设计尽可能提高室内地板整洁度。● 外观端庄典雅：今年中秋节前夕，有幸在山东聊城遇到这款经典的东风天龙旗舰KX冷链物流运输车型。仅从外观方面的确看不出有何独到之处，珍珠白色的车身与黑色中网的搭配更显奢华；前、侧照地镜以及一体式反光镜的组合为驾驶员提供更好的安全行车视野。矩阵式曲面大灯带有LED光源，在日间行车以及非正常照明路段下具有极好的警示作用。
提起东风天龙旗舰重卡对于卡友们来讲十分熟悉，宽敞的室内空间对于如今长途干线物流运输来十分实用。康明斯大排量ISZ发动机的植入，沃尔沃十四档变速箱的加持使这款高性能卡车在燃油经济性能方面更胜一筹。
随着国产同级别高端重卡的强势崛起，东风天龙旗舰车型顺势而为长途干线物流运输领域中将原有康明斯ISZ发动机的最大功率提升至560马力。
并且根据客户的需要可以选装ZF最新款Traxon手自一体变速器，软、硬件设施的提升对于这一品牌车型的长远发展具有不可或缺的重要地位。
在北方重要运输省即便作为重、陕汽以及解放品牌系列车型的主战场，但东风商用车中、高端车型在煤炭、建材等传统运输领域依然具有极高的占有率，而最具实力的天龙旗舰车型则是在冷链、快速干线物流领域更具优势地位。
实拍顶配天龙旗舰KX冷链物流车型：● 外观端庄典雅：
今年中秋节前夕，有幸在山东聊城遇到这款经典的东风天龙旗舰KX冷链物流运输车型。仅从外观方面的确看不出有何独到之处，珍珠白色的车身与黑色中网的搭配更显奢华；前、侧照地镜以及一体式反光镜的组合为驾驶员提供更好的安全行车视野。
矩阵式曲面大灯带有LED光源，在日间行车以及非正常照明路段下具有极好的警示作用。
黑色一体式扰流罩与白色车身的搭配更加和谐，精巧的设计确保车辆在行驶过程中有效降低风阻系数。轮眉上方、后部挡泥瓦外侧均带有黄色指示灯；铝合金镂空式台阶设计尽可能提高室内地板整洁度。
● 内饰做工细致、衬板色调搭配和谐：
旗舰车型继承了老款天龙车型的经典环绕式中控台设计，细节方面的提升为驾乘人员提供更好的驾驶体验。对于一款旗舰车型来讲，多功能方向盘必不可少，司机可以通过操控部分按键将车辆运行、油耗情况等综合信息通过液晶显示屏直观呈现。
车门把手采用棕色塑料材质，毕竟在长期使用过程中选择浅色调材质影响室内美观度；标配气囊升降座椅，三点式安全带提高行车安全性。
如今已是旗舰系列车型上市的第五个年头，从最初开始除了主推沃尔沃14档手动变速器外，ZF As tronic手自一体变速器也曾作为该车型迈入中国高端重卡车型行列的杀手锏。
从2018年开始装配全新ZF Traxon手自一体变速器以来，将原有车型的综合经济性再次提高到新水平。
比起传统手动挡车型，手自一体车型的换换挡集成装置精巧细致，布局在主驾驶座椅右侧的旋钮式换挡装置得心应手。平地板驾驶室的出现提高了室内空间利用率，一层卧铺下方带有抽拉式储物格，随车人员可以放置更多随车生活物品。
该车辆于2019年3月份开始服役，至今已经累计运行接近21w公里。主要以山东聊城、济南、德州等周边地区至云南昆明、瑞丽等地区的往返冷链运输业务为主。
据车主介绍这台车综合油耗基本维持在29-30L之间，从昆明至云南的高速的超长坡道特别多，大排量发动机的动力、经济性优势较为明显。
即便如此为了降低运输成本，车辆在平原地区行驶过程中司机尽可能保持合理运行速度的前提下将油耗控制在合理水平，依次保证在长途山区运输路况下的燃油经济性。
目前天龙旗舰主流车型基本配置为鼓式制动车桥，而这款车则是采用安全性更高、轻量化盘式制动车桥，其轴头中心位置带有免维护轮端。原车自带的镁铝轮毂较普通钢制轮圈在保障强度的情况下轻量化十分明显。
目前旗舰系列车型主要以600L、750L两款容量油箱配置为主，而这款车型为了提高长途干线运输能力装配总容积为900L的双油箱，免去从聊城至云南地区中途加油的需要。
对于冷链运输货物来讲，除了冷冻产品外，像水果、蔬菜等时效性高的产品，提高运输效率有效提高产品的质量，为货主带来理想收益。
目前旗舰车型装配的ISZ发动机根据客户需要可以选择560、520马力、480马力三款动力配置，除此之外可以选装排量为11.12L的雷诺DCi发动机，最大功率450马力。
ZF Trxon手自一体变速器目前在国产高端车型中配置属于常见产品，同时标配ntarder液力缓速器有效提高坡道下的辅助制动能力。
缓速器的使用对于常年往返云、贵、川地区的运输业主来讲优势格外明显，减少制动衬片的使用频率，使其可以在紧急状态下具有更好的制动效果；降低车桥等主要零部磨损程度，延长周期维护时间，降低维护成本。
据车主介绍，原车自带的挡泥板在雨水天气下的确能保证车辆的外观整洁度，但是对于常年山区路段行车的车辆来讲去除挡泥板上缘部门便于司机检查轮胎的磨损情况。
最新款东风德纳440驱动桥采用盘式制动配置，主减速比为2.69适合快速长途干线物流运输，具有极好的燃油经济性。据车主介绍，标载山区路段运输的情况下顺花纹轮胎比起麻将块轮胎更具燃油经济性。
该车采用8气囊空气悬挂，稳定杆有效提高运行状态下的工作能力。当时车主购车时也曾考虑选择6x2R后提升桥车型，但是由于云南、广西地区实际路况以及计重收费的影响只能选择6x4车型。
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不少卡友们都知道，聊城作为山东鲁西地区重要的物流运输地区，除了传统普货运输发达外，依托地区周边的肉类等食品加工企业，养活了不少专线冷链运输企业及个人。四年前不少运输业主更换大马力车型以后，不少车主为了提高其燃油经济性选择大马力车型的同时又开始主动选择手自一体变速器车型，降低劳动强度提高行驶安全性。
据车主介绍，共同经营该线路冷链运输的伙伴2年前曾购车某进口品牌车型，同样路段行驶过程中的确带来诱人的经济性优势。
淘汰老旧国三车型后，天龙旗舰车型在50w售价的基础上可以拥有盘式制动车桥、自动变速器、液力缓速器、空气悬挂等与进口卡车媲美的高端配置的不二之选。
车主微信朋友圈背景为老款东风天龙车型就知道这是东风商用车最忠实的粉斯，据他介绍这台车型曾经的骨干车型。
车主原本是聊城至云南地区冷链线路上的一名司机，角色的转换后创业路上的第一台车便是购置了照片中的这台天龙搭载国三雷诺DCi 420，在当年看来聊城地区冷链车型中鲜有的大马力车型。
与车主交谈用车感受时，最大的感受便是国产卡车综合水平的提升，当时购置第一台天龙时动力方面、车桥速比方面并没有太多选择空间，而且常年往返云贵川地区，挂车骨架上必须加装水罐。
炎热天气下除了定期观察冷机的运转情况外，还必须每隔一段时间定期检查淋水器的工作情况，而如今新车型所具有的液力缓速器配置提高了车辆行驶过程中的安全性能。
车主整体对这台新购置的旗舰车型十分满意，当然也提出了一个改进化建议：中网两侧导流槽设计有待提升，车辆行驶过程中气流的作用下并未有效降低车门把手周围的污渍，对于南方热带地区常年阴雨天气来讲司机必须经常对门把手进行擦拭。
并不只是旗舰车型，目前国内各大品牌商用车企业生产的高端重车型在不断探索过程中必须经历从量变到质变的过程，在提升车辆综合性能的同时不断优化诸多细节，提高中国制造高端车型在世界商用车企业的综合竞争实力。
编后语：想必不少卡友见到这款天龙的高端配置一定心动不已，即便是作为国产快速干线物流运输的强势车型，其配置方面并非完全适合传统个体业主的运输模式。面对残酷的运输市场环境选择运输车型配置必须深思熟虑，因为适合自己的永远是最好的。（文/卡家号：truckfancier）
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