本田讴歌现在多少钱（不降10万压根卖不动）
本田讴歌现在多少钱（不降10万压根卖不动）讴歌目前在华销售的车型有TLX-L、CDX、RDX，以及进口的MDX、ZDX等。作为一款中型轿车，讴歌TLX-L指导价为27.98-37.98万，低于奥迪A4L和宝马3系。TLX-L车身尺寸分别为4981、1854和1447mm，轴距为2900mm，除轴距略短之外，车身尺寸大于奥迪A4L。讴歌2.4L自吸发动机208匹，241牛米，综合动力也在奥迪A4L 1.4T车型150匹，250牛米之上。2017年8月底，讴歌终于推出了首款国产车型CDX。然而，一切都来得太晚太晚，距离讴歌品牌正式导入国内已经过去了整整11年。相比之下，同样是在2006年进入国内的凯迪拉克，导入伊始就迅速推出了国产车型。到了2017年，凯迪拉克旗下国产车型已经进入第三代和二代车型的中期改款时期，旗舰车型CT6也已经上市。2000年，讴歌正式推出SH-AWD，即“超级四轮驱动力自由控制系统”。同时，讴歌推出了第一款在美国
讴歌品牌于1986年在北美诞生，是日本第一个豪华汽车品牌。讴歌品牌的诞生意味着战后日本经济的复兴，也是日本汽车工业崛起，以及全球汽车行业从美国向西欧和日本转移的标志。讴歌品牌可谓是一炮走红，推出的首款轿车——Legend 4门版本及Integra 5门掀背型轿车和3门运动型轿车，均获得了成功。但是在国内市场，讴歌似乎一直没有遇到这份幸运。
北美开花，国内不香1987年至1988年，短短的两三年时间，讴歌就从一个新生的豪华车品牌，迅速成长为全美进口豪华车的销售冠军，并且蝉联冠军宝座两年之久。与此同时，讴歌在北美市场推出了首部配备气囊的车Legend Coupe。1989年，讴歌再接再厉，在站稳脚跟的基础上，迅速推出第二代 ntegra3门轿车和4门运动轿车，再获成功。
作为本田“技术宅”旗下的豪华品牌，讴歌自然继承了本田在技术、运动等方面的基因。1990年，讴歌推出了世界上第一部全铝制造的汽车NSX。熟悉NSX车型的车迷朋友都知道，从第一代NSX推出之日，它就获得了“东瀛法拉利”的美名，并且被誉为“史上最好的跑车”。同样是在1990年，讴歌发布了第二代 Legend和 Legend Coupe两款新车。两年之后的1992年，讴歌正式推出运动车型Vigor。次年，全新Integro运动型轿车在北美上市。
从1986年初创，到1993年，短短7年时间，讴歌发布的轿车和跑车均有着浓厚的运动、技术特质。1994年，讴歌在美国地区的销量达到100万台。这个成长速度着实令人惊叹。同年，敞篷版NSX-T面市，全新TL作为Vigor的换代车型首次亮相。随着TL车型的面世，往后的车型名称国内消费者就较为熟知了。1996年，最新旗舰车型RL上市，同年完全由美国本土设计并制造的2门豪华型小轿车CL正式推向市场。
2000年，讴歌正式推出SH-AWD，即“超级四轮驱动力自由控制系统”。同时，讴歌推出了第一款在美国设计、开发和制造的中型SUV车型MDX。2003年，讴歌TSX上市，该车搭载一台200马力的L4发动机。2006年，挟北美市场成功之势，讴歌正式进入中国市场。巧合的是，同一年，凯迪拉克品牌也正式导入中国。截止2007年，讴歌在北美的销量突破300万辆。
一切似乎都很美好......进入中国市场时，讴歌是在北美极为成功的豪华汽车品牌。同时，依托本田在国内汽车市场开疆拓土，讴歌的成功似乎是板上钉钉的事情。2013年，广汽集团和本田集团就讴歌品牌在华事业发展规划达成基本协议。随后，2013至2015年，讴歌在华先后推出了MDX、TLX和RDX车型。然而，出人意料的是，这些车型没有一个能延续北美市场的辉煌，很快在国内车市销声匿迹。
2016年1月，广汽本田全资子公司广汽本田汽车销售有限公司正式成立。同时，全新的北京分公司得以确立，后者将负责销售讴歌国产车型和进口车型、定制市场战略、提供售后服务等业务。2016年，第二代NSX和CDX正式上市。毫无疑问，这次无论是NSX还是CDX，都没有掀起太大的风浪。
2017年8月底，讴歌终于推出了首款国产车型CDX。然而，一切都来得太晚太晚，距离讴歌品牌正式导入国内已经过去了整整11年。相比之下，同样是在2006年进入国内的凯迪拉克，导入伊始就迅速推出了国产车型。到了2017年，凯迪拉克旗下国产车型已经进入第三代和二代车型的中期改款时期，旗舰车型CT6也已经上市。
性价比不是谁都能用讴歌目前在华销售的车型有TLX-L、CDX、RDX，以及进口的MDX、ZDX等。作为一款中型轿车，讴歌TLX-L指导价为27.98-37.98万，低于奥迪A4L和宝马3系。TLX-L车身尺寸分别为4981、1854和1447mm，轴距为2900mm，除轴距略短之外，车身尺寸大于奥迪A4L。讴歌2.4L自吸发动机208匹，241牛米，综合动力也在奥迪A4L 1.4T车型150匹，250牛米之上。
同样，CDX作为一款紧凑型SUV，22.98-36.78万的指导价，不仅在BBA同类车型之下，也在凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE之下。与同属日系豪华品牌的雷克萨斯UX相比，讴歌无论是车身尺寸还是动力系统，均在UX之上。然而，讴歌CDX后悬挂使用的是扭力梁，显然触碰到了国内消费者的痛点。
以讴歌目前的处境看，同平台车型挂本田车标，销量反而会更高。
