车辆启停功能到底有没有用（车辆启停功能你会用吗）
车辆启停功能到底有没有用（车辆启停功能你会用吗）第二种，车辆能耗过高，车辆电瓶不足以支持。在车辆音响系统声音较大、空调系统风速较大等高能耗的情况下，该功能根据车辆电瓶的负荷情况，智能系统决定是否让车辆熄火。第一种，车辆停止，但驾驶者浅踩油门，所以该功能被识别为车主有“停停走走”的意图，因此不会熄火。在以下条件下必须停用发动机自动启停方式 。 奥迪车型启停功能受限的一些因素奥迪自动启停功能受限的因素与奔驰和宝马类似，在这里就不加以叙述了。补充几点供参考：
发动机启动/停止系统是由车辆中多种系统配合来实现功能的，通过了解其操作方式我们会知道其工作原理。对于手动挡车型，在遇到红灯时减速停车，退出档位到空挡，此时再抬起离合器，当车轮转速传感器显示为零，并且蓄电池传感器显示电池有足够电量进行下次启动时，行车电脑即会自动停止发动机的工作。 而需要再次启动前进时，只需踩下离合器，系统中的增强型起动机就可快速将发动机启动，进入正常行车状态。对于自动挡车型，发动机启停系统的基本原理是相同的，只是抬起离合器的动作由电脑所替代，驾驶者只需踩下刹车，当电池电量充足时，即可激活发动机启停系统停止发动机工作，而松开刹车，发动机即可自动启动。
但是在实际的使用当中，车主朋友们会碰到启停功能正常使用的车辆为什么突然不能使用了，或者是系统提示启停功能受限，这让广大的车主朋友们感到一头雾水。为什么会功能受限呢？是什么因素导致的呢？各个车型都略有差别，我现在以奔驰，宝马，奥迪为例来简述一下影响启停功能受限的一些因素。
奔驰车型启停功能受限的一些因素
奔驰车系系统会通过各种传感数据自动判断是否启动启停，在以下几种情况经过实际测试不会启动自动起停功能，就是说自动启停功能受限。
- 驾驶员座椅安全带扣检测到是未锁定状态。
- 发动机运行温度未达到正常工作温度（90度）。
- 空调设定温度为最热或最冷模式。
- 车辆行驶速度大于15KM/小时，至少向前行驶一次。
- 发动机罩及驾驶侧车门没有关闭。
- 外部环境温度在-10度到40度之间。
- 电瓶温度在0到60度之间，并且电量充足。
- 档位识别不在“R”档。
- 系统自诊断完成，未识别到碰撞信号。
宝马车型启停功能受限的一些因素
在以下条件下必须停用发动机自动启停方式 。
- 车辆滑行中，速度超过3km/h。
- 转弯一定角度停车的时候；当方向盘转过约90度以上并且停车了。
- 转向助力不足。
- 制动压力过小。
- 自上次停用并再次打开点火开关以来，车辆从未以超过5km/h的速度行驶。
- 发动机没有在怠速工况下运转 。
- 发动机冷却液温度过低，冷车发动后水温没有上来之前，根据实际使用情况一般根据气温在5-10分钟左右。
- 车外温度低于等于3度，为了防止低温下启动困难。
- 活性炭罐正在进行清污。
- 蓄电池电量过低。
- 车载网络功率需求过高。
- 车内温度过高 (自动空调系统已接通) 。
- 自动恒温空调IHKA的水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾
- 自动空调系统处于最大制冷模式状态。
- 自动空调系统已接通 除霜功能被激活。
- 蒸发器温度过低 无法确保足够的空调功率。
- 车辆在超过12%坡道上停车。
- 挂倒车档时。
- 驾驶员安全带没有系好。
奥迪车型启停功能受限的一些因素
奥迪自动启停功能受限的因素与奔驰和宝马类似，在这里就不加以叙述了。补充几点供参考：
- 打开该功能，为什么有时候熄火、有时候不熄火？ 情况有2种：
第一种，车辆停止，但驾驶者浅踩油门，所以该功能被识别为车主有“停停走走”的意图，因此不会熄火。
第二种，车辆能耗过高，车辆电瓶不足以支持。在车辆音响系统声音较大、空调系统风速较大等高能耗的情况下，该功能根据车辆电瓶的负荷情况，智能系统决定是否让车辆熄火。
2.为什么有时候下车会熄火，有时候不会？
车辆在下车时自动熄火，是启停功能的作用。在车辆判定驾驶者正常驾驶（系好安全带）并且启动启停功能时，在任何档位情况下，只要驾驶者解开安全带并开门，此时车辆会熄火。此举保护车辆，也保护驾驶者的安全。（部分新手会在车辆挂着D/R档的情况下匆忙下车，极其危险。）
3.启停功能还有什么安全公用？
还有一种情况下，启停功能会让车辆熄火。就是当你踩住刹车，前后反复推拉变速箱换挡杆，导致车辆在短时间多次换挡。车辆会识别为儿童误操作或者其他不正规操作，出于对车辆和人员的安全，车辆会自动熄火。
