奔驰cls400新款（拥有经典的最后机会）

奔驰cls400新款（拥有经典的最后机会）撇开那实在很老气的内装设计不谈，CLS的整体表现让我觉得是三款车（A5、4系、CLS）中最平衡的。要把CLS 400运动版增加的配备全打出来，那得用好几百字，请大家自行上奔驰官网看看详细说明而今天要说的主角CLS，虽然不属于A5与4系的级别，却是开创所谓“四门Coupe”的始祖。BENZ赋予它近似S-Class的王者气势，即便现行产品推出已七年，但依旧能在它身上感受到那不可一世的霸气。不过，CLS真的老了。外观上看着没问题，可若坐进车内，虽然运动版多了专属黑顶与红色安全带等，但映入眼帘的还是属于上世代的BENZ设计手法，特别是在我们公司拥有三辆现行新款BENZ车型的比对之下，CLS的内装若夸张点说大概就是“惨不忍睹”了。再怎么惨不忍睹，车还是要卖的，所以老车款配个特式版往往是最好手段。本次试驾的即为CLS 400运动版，是以原有的CLS 400 AMG Line车型为基础，增加了AMG L

很多人把CLS喻为经典，那CLS 400运动版就是你拥有经典的最好机会。

我在差不多十天之内，分别试驾了德系三大高级品牌的四门Coupe，分别是Audi A5 Sportback、BMW 4 Series GranCoupe，以及M.BENZ CLS。

这并非刻意为之，但却是一个很有趣的回忆。你可以很轻易的发现三个处于竞争的品牌，他们对于同种车型的不同诠释，还也可以顺道感受品牌在思维上的细致变化。

我认为Audi是进步最多的，从视觉到触觉到开起来的感觉都是，同时A5也是这三款车中最好开的，但它也是最难让人投入感情的；至于4系，在内外观越来越精致的同时，操控上却因总代理的刻意操作（全系加装M Sport套件），变的更加偏向竞技面，市区开它实在不舒服，但上山快跑一段，它是最能让你满意的。

而今天要说的主角CLS，虽然不属于A5与4系的级别，却是开创所谓“四门Coupe”的始祖。BENZ赋予它近似S-Class的王者气势，即便现行产品推出已七年，但依旧能在它身上感受到那不可一世的霸气。

不过，CLS真的老了。外观上看着没问题，可若坐进车内，虽然运动版多了专属黑顶与红色安全带等，但映入眼帘的还是属于上世代的BENZ设计手法，特别是在我们公司拥有三辆现行新款BENZ车型的比对之下，CLS的内装若夸张点说大概就是“惨不忍睹”了。

再怎么惨不忍睹，车还是要卖的，所以老车款配个特式版往往是最好手段。本次试驾的即为CLS 400运动版，是以原有的CLS 400 AMG Line车型为基础，增加了AMG Line Plus与Final Edition双重套件，同时搭载智慧驾驶辅助系统，但售价仅428万元起。

要把CLS 400运动版增加的配备全打出来，那得用好几百字，请大家自行上奔驰官网看看详细说明

撇开那实在很老气的内装设计不谈，CLS的整体表现让我觉得是三款车（A5、4系、CLS）中最平衡的。

我并没有要把这三台车放在一起比的意思，因为就像我前文说的，这不属于同一个级距。但相对于A5的没有个性、以及4系的太有个性，CLS则是取得一种近乎完美的中庸之道。

即便所谓的运动版配上了19寸轮圈与AMG Line套件，但CLS在市区依然不会让你觉得有任何不适，每一寸路感都提供了奔驰最自豪的质感，进退之间保有绝佳分寸；而上山快跑，CLS无疑没有4系的狠劲、也没有A5的精准度，但仍可以用一种稳当的姿态，给予你想要的欢愉，所以当你在高速公路上驾驶CLS，那是很美妙的。

同时，运动版特别加装的动态多重支撑充气AMG跑车双前座椅，在体感与实用上都是最极致的，更别说还有全套智慧驾驶套件，对于原本就在考虑CLS的消费者来说，实在是很值得推荐的选择。

而若你原本没有在考虑CLS…那或许运动版有可能让你改变心意，因为我觉得以国人最爱计较的C/P值来说，CLS 400运动版应该是达到极致了吧？