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宝马540li试驾感受(试驾华晨宝马540Li)

宝马540li试驾感受(试驾华晨宝马540Li)主动前进气格栅可以在冷车启动的时候自动关闭,帮助发动机快速升温,随着车速提升进气格栅也会打开。停车熄火后,进气格栅也会关闭,为了增加仪式感。而这个前格栅也是比例最好的中网,未来,我相信它会变得更大。要不是我刚刚介绍过540Li这台车,我相信很多人都不知道它才是“最强5系”。作为全系顶配,540Li只有行政版一种,而530Li的M套件在540Li上没有提供,由此可见540Li就是国产5系中极致的豪华。2019款540Li外观最大的变化是取消了前雾灯。智能驾驶配置:自适应巡航、车道保持曾经“开宝马,坐奔驰”这句话不知道影响了多少人,提到宝马大家肯定会想到“运动”,不过随着人们用车需求的不断变化,宝马在最近几年也为了迎合市场做出一系列调整,比如推出了前驱平台,越来越舒服的宝马逐渐被人们所提起。这代5系可以说是真正的蜕变,尽管看上去仍是我们熟悉的宝马,但是驾驶感受明显不同,悬架以及底盘滤震性所带来

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车型:华晨宝马2019款540Li行政版

智驾指数:86(评分细则详细文尾)

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:BMW Connected Drive

智能驾驶配置:自适应巡航、车道保持

曾经“开宝马,坐奔驰”这句话不知道影响了多少人,提到宝马大家肯定会想到“运动”,不过随着人们用车需求的不断变化,宝马在最近几年也为了迎合市场做出一系列调整,比如推出了前驱平台,越来越舒服的宝马逐渐被人们所提起。

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这代5系可以说是真正的蜕变,尽管看上去仍是我们熟悉的宝马,但是驾驶感受明显不同,悬架以及底盘滤震性所带来的乘坐舒适感受,很难想到这是坚持运动的宝马。当然尽管乘坐舒适感提升了但是宝马仍没有忘记“本性”,所以当这代5系既舒适又运动的时候,其他竞品该怎么活?

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要不是我刚刚介绍过540Li这台车,我相信很多人都不知道它才是“最强5系”。作为全系顶配,540Li只有行政版一种,而530Li的M套件在540Li上没有提供,由此可见540Li就是国产5系中极致的豪华。2019款540Li外观最大的变化是取消了前雾灯。

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主动前进气格栅可以在冷车启动的时候自动关闭,帮助发动机快速升温,随着车速提升进气格栅也会打开。停车熄火后,进气格栅也会关闭,为了增加仪式感。而这个前格栅也是比例最好的中网,未来,我相信它会变得更大。

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“开眼角”前大灯内部全LED光源,无论科技感还是视觉效果都非常赞!“霍夫迈斯特“拐角依然是这代5系侧面最显著的标志,我很庆幸目前5系还没有沿用全新3系的设计思路,尽管我知道这是早晚的事儿。

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多条幅铝合金轮圈很精致,符合定位,轮胎品牌为普利司通泰然者,尺寸为245/45 R18。如果您觉得轮毂视觉冲击力不够,可以选装20寸并且还可以选装制动系统。

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有很多人说540Li车尾与其他版本的5系没有任何差别,其实不然,其他版本车型的排气管样式是梯形的,而540Li是方形的,当然这个变化确实很细微,铭牌到是可以分辨。

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LED尾灯辨识度非常之高,另外540Li依然使用双边单出排气,虽然是一台顶配版车型,但是在细节上还是能看出仍保留了自己运动特征。

来到车内,实木装饰搭配软性材质带缝线处理的中控台,彰显档次感,如果不喜欢您还可以选装“山脊形状高级木纹带珠光镀铬装饰”,价格3500元。中控台整体布局操作还是非常宝马风格,使用上手没有任何难度。

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由于没有M套件,所以并没有提供“丁字裤”方向盘,但方向盘无论是操作按键还是拨杆都非常方便,我个人还是比较喜欢这个方向盘,握着手感扎实。

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12.3英寸仪表盘看上去非常炫酷,因为并非大改款车型,所以全液晶仪表并没有使用像X5、X7类似的样式,不过我个人觉得这个还是蛮好看的。

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10.25英寸的中控多媒体屏幕,显示菜单操作方便,内置Wifi、导航、远程协助等等使用方便,手势控制也增加了几项识别,而香薰系统则是这代5系新增加配置。

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地台配有无线充电以及无线CarPlay,既方便又很实用,车内没有凌乱的各种手机充电线了。在配置方面这台540Li选装了B&W音响(36000元)、驾驶辅助 增强型驾驶辅助(9900元 18000元)等,都是可以提升车内豪华感以及行车实用性配置。

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迎宾光毯、11种配色的内饰氛围灯、星空全景天窗,这些都充满了仪式感,也在细节上提升了豪华氛围。

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整车座椅采用Nappa真皮包覆,前排座椅的包裹性和舒适度比较不错,通风和加热功能是必须有的,当然如果再增加按摩功能,那就完美了。

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540Li后排最大的亮点无疑就是三星iPad,它可以操作车内各种功能,非常炫而且很实用,后排的靠枕非常舒服。另外后排还提供丰富的选装,比如后排独立液晶屏幕(28300元)等。

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最后我们聊聊540Li驾驶部分,首先来看看发动机和变速箱。540Li搭载代号B58B30A的3.0L直列六缸涡轮增压发动机,最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm,峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。传动系统依旧是8AT变速箱。

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您可别小瞧这台3.0T发动机,它整个动力传递没有任何涡轮迟滞现象,毕竟6缸发动机在结构上有优势,中低转速区间,车内几乎听不到发动机噪音,而动力输出则可谓丝般顺滑,当然这离不开变速箱的调校。与宝马配合多年的ZF变速箱无论升挡还是降挡都如丝般顺滑,您要觉得不过瘾,540Li还提供了多种驾驶模式。

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舒适模式,油门踏板响应也能跟得上节奏,作为一台注重舒适性的中大型车,这种轻松惬意的驾驶环境很符合它的定位。当把油门踩到底,能感受到大排量发动机那份气定神闲的提速感受。

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运动模式,油门响应更灵敏,方向盘回馈变得更沉,如果再将电子挡把掰到左边挂入S挡,换挡时机也会明显延后,而且最重要的是可以激活“起跑控制系统”,但是强大的马力下,后轮还是会出现打滑现象。

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这代5系采用了SynTAK静音技术,车内能够极大隔离来自外界的任何噪音。相比车厢静谧性我更关系的是它的操控和底盘。

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整体悬架调校偏软,在激烈驾驶侧倾会有些明显,或许有人会觉得这意味着操控不好,其实不然。要满足舒适性必然会牺牲操控,毕竟5系的定位在那里摆着,而且退一万步说尽管悬架软,但是指向性很精准,悬架支撑偏软只是为了更好地照顾乘坐感受。

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540Li后悬架配备了空气悬架,可以随着驾驶模式的不同来调整阻尼,当车辆后轴承载重物时,这套空气悬架也能根据载荷来进行调整,使得车辆无论负重多少都可以保持水平,从而强化了乘坐舒适性,无论是过减速带还是坑洼路面,底盘对于震动的过滤都处理地相当柔和。

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540Li配备自适应巡航功能,相比传统自适应巡航习惯急加速与急刹车不同,这套自适应巡航逻辑在加减速上更符合人驾驶的习惯:平稳加速,由远至近接近前车时缓踩刹车。值得一提的是,这套自适应巡航只有在540Li行政版是标准配置,530Li车型都需要选装,而528Li则无法进行选装。

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总结:华晨宝马540Li集科技、运动、豪华于一身,商务接待它是一台安逸的行政级轿车,周末约上三五好友去跑跑山放松一下,它是一台运动健将,最关键是它还很舒服。

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作为5系家族中最不走量的车,有多人会购买540Li我不清楚,但是我知道他们肯定都不会在意别人的看法,要知道一台普通版540Li的售价已经达到了64.39万元,如果在算上选装后价格会更高,那么这个时候很多人就会考虑为什么我不买一台730Li呢?因为最低配的7系现在也只有70万左右,所以尽管540Li不算走量的车型,但是它可以看出车主的品味,不被别人所左右自己的想法,我觉得除了“有钱任性”找不到第二个词语了,当然这个“货”也是物有所值的。(文/图 AutoR智驾 YCC)

智驾指数综合评分:86分(L2级)

智能互联指数:17分

智能驾控指数:18分

驾驶操控指数:18分

舒适乐趣指数:17分

空间利用指数: 16分

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