新宝骏rs5为什么这么厉害（取益州图霸业）

新宝骏rs5为什么这么厉害（取益州图霸业）自动驾驶辅助方面，新宝骏RS-5也搭载了集带拥堵排队模式的自适应巡航、车道保持辅助、AEB主动紧急制动、道路标识识别及智能限速辅助、智能远近光切换等14项功能于一身ADAS智能驾驶辅助系统，达到了L2级别的智能驾驶辅助。在实际的体验中，无论是城市道路还是高速公路基本都能做到动手不动脚、能动口就不动手，很容易获得享乐主义至上的成都人认可，那么如此智能的新宝骏RS-5“取蜀”也就不难了。新宝骏RS-5是一款全系标配了“斑马智行”智能车辆网系统的车型。这套由上汽和阿里共同开发的系统融合了多种行业生态，不仅能用语音系统控制导航、音乐、空调、车窗、天窗等功能，并且还能通过云端服务对用户语言习惯进行采集、分析，进而习得更懂语义、更理解语境并判断需求的能力。更关键的是，依托高德大数据服务和阿里在移动支付上的核心优势，可让“斑马智行”以及新宝骏RS-5拓展出更多方便实用的功能。在实际体验中，新宝骏RS-5

“益州险塞，沃野千里，天府之土，高祖因之以成帝业。刘璋暗弱，张鲁在北，民殷国富而不知存恤，智能之士思得明君。将军既帝室之胄，信义著于四海，总揽英雄，思贤如渴，若跨有荆、益，保其岩阻，西和诸戎，南抚夷越，外结好孙权，内修政理；天下有变，则命一上将将荆州之军以向宛、洛，将军身率益州之众出于秦川，百姓孰敢不箪食壶浆以迎将军者乎？”——诸葛孔明

不知用“乱世”来形容当下国内的汽车市场是否合适，但28年来的首次销量下滑的确说明国内汽车市场已经迈入到了一个“存量竞争时代”，为争夺一方细分市场群雄并起、厮杀不休。而品牌向上无疑成为了众多“中系品牌”都欲占领的一块战略要地。4月20日，新宝骏RS-5西南区域媒体试驾会在成都举行，与此同时，新宝骏RS-5也迎了来成都区域的上市，新车共推5款配置车型，售价区间9.68-13.28万元。在我看来，这款SUV车型就像是车市中的“隆中对”，日后极有可能成就宝骏汽车的一番霸业。

全新R平台打造，新宝骏RS-5用舒适之道“入川”

如果我没记错，上次宝骏530七座版的试驾活动也是在成都举行的，而时过仅3个月，新宝骏RS-5的试驾会就再次来到了这里，并举办了一场盛况宏大毫不输全国上市发布会的成都区域上市发布会，足以见得成都、四川、乃至整个四南地区对宝骏的重要性。

确实，相较东部沿海发达城市，西南地区未来的新车市场需求会更大。并且随着我国西部大开发战略的深入，消费升级也是在往后很长一段时间内西南地区汽车市场中的一大主线，是车企提升品牌、最大做强绝佳的舞台。所以对于所有“中系车”品牌而言，西南地区都是必争的一块战略高地。而自古“益州”之首在于“蜀”，拿下成都便能在西南地区扎下根基。这正是当年“隆中对”的关键意义所在，同时也是宝骏汽车高瞻远瞩所展望的。众所周知，成都是全国汽车保有量第二大的城市，那宝骏又需拿什么去“攻占”成都呢？

事实上，新宝骏RS-5全系标配了151马力、250牛.米的1.5T直列四缸发动机，除最低配入门版车型外均配备了CVT无级变速箱，无论是动力输出、燃油经济性还是行驶平顺性上都能实现完美的平衡。并且，新宝骏RS-5基于全新R模块化平台打造，该平台将在未来打造出各级车型，从娘胎里就打上了高级化的标签。新宝骏RS-5就首次在中国品牌车型中用上了荷兰FSD（Frequence-Sentive Damping）阀系（频率选择型自动阻尼调节阀）和高端减震器，能根据实时路况主动调整悬架的阻尼，带来更好的行驶稳定性和舒适性。从实际体验上看，新宝骏RS-5无论是操控性、滤震、还是对行驶噪音的抑制在同级车型上均属上乘表现，甚至不输主流20万元级的合资品牌车型。2700mm的轴距加上1870mm的车宽也让车内有着良好的空间表现，以小编175cm的身高坐在后排其空间也是非常的宽敞。也就是说，新宝骏RS-5的舒适性在同价位车型中表现出众，对于天生注重安逸的成都人有着不小的吸引力。

“斑马智行” L2级自动驾驶辅助系统上身，新宝骏RS-5“智”能取“蜀”

新宝骏RS-5是一款全系标配了“斑马智行”智能车辆网系统的车型。这套由上汽和阿里共同开发的系统融合了多种行业生态，不仅能用语音系统控制导航、音乐、空调、车窗、天窗等功能，并且还能通过云端服务对用户语言习惯进行采集、分析，进而习得更懂语义、更理解语境并判断需求的能力。更关键的是，依托高德大数据服务和阿里在移动支付上的核心优势，可让“斑马智行”以及新宝骏RS-5拓展出更多方便实用的功能。在实际体验中，新宝骏RS-5上这套系统不仅能识别西南地区的多种方言，还能根据语语境，自动推荐周边酒店、餐饮、购物场所、加油站、景区路书，并实现部分消费的云支付，非常方便。

自动驾驶辅助方面，新宝骏RS-5也搭载了集带拥堵排队模式的自适应巡航、车道保持辅助、AEB主动紧急制动、道路标识识别及智能限速辅助、智能远近光切换等14项功能于一身ADAS智能驾驶辅助系统，达到了L2级别的智能驾驶辅助。在实际的体验中，无论是城市道路还是高速公路基本都能做到动手不动脚、能动口就不动手，很容易获得享乐主义至上的成都人认可，那么如此智能的新宝骏RS-5“取蜀”也就不难了。

品质向上、品牌向上，新宝骏可图“益州”

其实细心的朋友应该注意到了，我在说到RS-5车型的时候都加上了“新宝骏”的前缀。这里要特别说明一下，RS-5是一款全新的车型，并不存在新款老款之分。事实上“新宝骏”是一个全新的品牌，定位会高于原有的宝骏品牌，并且采用了全新更具质感的“钻石标”，未来会和宝骏品牌形成明显的定位划分，针对不同的目标消费人群。

但凡对汽车行业有些许了解的朋友都应该知道，宝骏这个上汽通用五菱旗下诞生出来的乘用车品牌自推出以来就是性价比的代名词。正是因为其出众的性价比优势加上上汽通用五菱的渠道光环，造就了这一堪称销量收割机的“神车”品牌。但很多人谈及“神车宝骏”时言语之间总有些带着酸味的调侃，也从侧面说明了宝骏“廉价”的品牌标签已经根深蒂固。这并不利于国内汽车市场进入存量竞争时代后消费升级背景下的市场竞争。所以才有了“新宝骏”品牌的应时而生，而“新宝骏”品牌下的首款车型就是这次上市的新宝骏RS-5。

从试驾活动中我对新宝骏RS-5的体验来看，新车各方面无疑都较以往宝骏车型有了进一步的提升。除了前文中提到了舒适、智能，新宝骏RS-5的外观设计也更为国际化了，六边形的星辉进气格栅配合狭长的LED日间行车灯让整个前脸不怒自威，很符合当下年轻时尚人群的审美。12.3英寸3D全液晶仪表、10.25英寸悬浮式全彩高清液晶触摸屏、以及中控台和前后门板上大量覆盖着的搪塑软质材料也很好地营造出了内饰的科技感和精致感，反正大多数的人看到这款车的第一表现都是“哇喔，这车真好看、真洋气，是什么品牌的车？”。也就是说，即便是在成都这种国内主流的大城市中开着一么一款车，也并不会让人把“廉价”和这款车挂上钩，从品牌向上的出发点来看，新宝骏RS-5显然是做到了。再换句话说，能“征服”成都民众，那么获得西南地区消费者认可就没问题，如此一来“新宝骏”拿下“益州”也就顺理成章了。

写在最后：1800多年前，先主刘玄德根据诸葛孔明“隆中对”中所描绘的战略构想入川取益州建立了蜀汉政权，并利用“亲民仁义”的好形象和积极的经营打下了坚实的基础，才有了其与军事、经济强大的曹魏和孙吴分庭抗礼的实力。当前国内汽车市场群雄逐鹿，宝骏品牌并非实力最盛的一方之主，而新宝骏和RS-5的到来，无疑会给宝骏带来如同“卧龙”和“隆中对”一样的提升，在加上宝骏车型如同刘玄德一样的亲民属性及渠道资源。那么，新宝骏在未来的国内汽车市场中成就一番霸业指日可待。