广东金徽BY6480型国内组装的丰田大霸王小客车（广东金徽BY6480型国内组装的丰田大霸王小客车）
广东金徽BY6480型国内组装的丰田大霸王小客车（广东金徽BY6480型国内组装的丰田大霸王小客车）*广东金徽组装的丰田大霸王Previa/BY6480小型客车，采用左驾布局，在驾驶员后侧没有配备侧拉门。而在90年代的国内，有通过各种渠道进口的初代大霸王Previa出售，售价在35万元左右，多数为美规的前期版（1990-1997年款），也有少量的日规版Estima与窄体Lucida流入国内。与美规版不同的是，日规版的侧拉门在车身左侧（驾驶座相反方向）。引进国内的初代大霸王Previa多数采用2TZ型2.4升直列四缸自吸引擎，匹配4挡自动波，最大可输出132匹马力与180牛米扭矩，后驱形式的代号为TCR10或11，车内有8座与7座两种布局，多数配备了皮革座椅。*广东金徽组装的丰田大霸王Previa/BY6480小型客车，车内视角。*可见中控台类似海浪般环绕，怀挡的挡把较长，仪表盘为4指针式设计，还配备有6碟CD的美国Bose音响/碟机。
■记录身边有趣的车
2015年某日，在广州某二手车平台的停车场，遇到一台丰田大霸王/普瑞维亚初代型（Toyota Previa TCR10/11）。这台车的外观与普通的同款车辆并无太大差异，但车头悬挂的是“J”型车标，而非丰田的牛头标，打开机头盖看看，发觉这是一台在1996年由广州金徽组装的车型，型号为BY6480。
*广东金徽组装的丰田大霸王Previa/BY6480小型客车，图中车辆为1996年出厂，前身为广州的公务车。
丰田大霸王Previa是丰田在1990年5月推出的一款中型面包车，定位要比同时期、尺寸相近的海狮HiAce H100系列更加高级，同时与之共享部分零配件，采用MR中置后驱的底盘布局，引擎就在前排座椅底下。
引进国内的初代大霸王Previa多数采用2TZ型2.4升直列四缸自吸引擎，匹配4挡自动波，最大可输出132匹马力与180牛米扭矩，后驱形式的代号为TCR10或11，车内有8座与7座两种布局，多数配备了皮革座椅。
*广东金徽组装的丰田大霸王Previa/BY6480小型客车，车内视角。
*可见中控台类似海浪般环绕，怀挡的挡把较长，仪表盘为4指针式设计，还配备有6碟CD的美国Bose音响/碟机。
而在90年代的国内，有通过各种渠道进口的初代大霸王Previa出售，售价在35万元左右，多数为美规的前期版（1990-1997年款），也有少量的日规版Estima与窄体Lucida流入国内。与美规版不同的是，日规版的侧拉门在车身左侧（驾驶座相反方向）。
*广东金徽组装的丰田大霸王Previa/BY6480小型客车，采用左驾布局，在驾驶员后侧没有配备侧拉门。
90年代中期，类似金徽/BY、中联/WL、红星/HX等地方组装厂见大霸王有销路、质量可靠，便开始引进散件，组装销售该款车型，悬挂响应厂牌车标进行售卖，价格相对进口低一些。而其中还有部分为中汽联仿制车身的版本，配备国产发动机进行销售，价格会更低，约25万元左右。
该车或许是因为事故，车尾更换上了日规Estima版本的尾门，带有日规相关的车辆标签。
而本文主角诞生的组装厂，广东金徽汽车改装厂，早年为河源市的一间地方车厂，于1993年成立，除了组装出产初代大霸王Previa之外，还有组装V3#系列的三菱帕杰罗Pajero二代目，以及H100系列的丰田海狮HiAce四代目。
*广东金徽组装的丰田大霸王Previa/BY6480小型客车，前机舱内的铭牌。
千禧年前后，由于政策对组装车行业进行约束，2003年，广东金徽汽车改装厂改名为广东银龙汽车工业有限公司，开始代工生产金徽牌客车，同时还接了一些香港旅游巴士车身组装工程（英文即Juno Bodywork）。
*拍摄于香港紫荆花广场的一台日产柴Nissan Diesel/UD JP253P型底盘的巴士，上装即广东银龙汽车出产的车体。
2011年前后，广东银龙汽车被珠海广通客车兼并，专心生产广通牌巴士。而最新一款车型为2014年上公告的金徽牌GTZ6128BEVB型纯电动公交巴士，外观造型与广州珍宝的广西源正紫象牌HQK6128N5GJ相近似（两个品牌均与珠海广通存在一定瓜葛）。
*公告上的金徽牌GTZ6128BEVB型纯电动公交巴士，图片尺寸并不大。
（完）
回顾：
「路边摄」大马街头的丰田皇冠LS131柴油轿车
「路边摄」日规改左的丰田追逐者 丨 Toyota Chaser GX81
贵州航天汽车GTH1030 丨 丰田之花ToyoAce的中国版
正统日规 丨 配备2.0升机头的丰田皇冠/Toyota Crown GS131
日规窄版 本土车标 丨 丰田佳美ZX/Toyota Camry SV32
