宝马x1新款和老款相处驾乘感受（不仅只有大空间）
宝马x1新款和老款相处驾乘感受（不仅只有大空间）总结：新车在内饰方面的许多细节也进行了升级调整，在质感和手感方面有大幅提升，尤其是方向盘和挡杆的升级，让高级感大大提升，另外中控大屏的升级也让日常使用更为便利。对于X1来说，主要的使用场景自然还是城市内和铺装公路，xDrive的特性也更加偏向公路性能，不过从实际表现来看，它在越野方面也具有一定的脱困和通行能力，只不过不要过于考验它的极限就好。有关华晨宝马X1在性能方面和空间方面的表现，请点击上图↑↑↑↑↑↑↑↑在外观方面，新款X1在一些细节方面进行了不少调整，包括前后灯的内部结构、中网的尺寸进一步拉大、轮圈造型和尺寸的升级等，整体看起来差异不大，细节处更显精致。在配置方面，顶配车型配置水平一般，类似全景影像、ACC自适应巡航等都没有出现。
华晨宝马X1在问世初期，可是受到了不少消费者的质疑，毕竟是BMW家族内第一款摒弃后驱平台使用UKL前驱平台的车型，这就意味着在BMW的运动基因上进行了妥协，追求更大的空间和更好的实用性，不过经过这么久的时间，它想必也已经被消费者所接受，而现在，它也迎来了自己的首次改款升级，变动不算多，而其中最主要的就是双离合变速箱的出现。
这台双离合的表现和此前的爱信6AT相比，如果不仔细感受，差异并不明显，整体平顺性较强，换挡速度和换挡逻辑较为出色，没有廉价双离合的感觉，偶尔有顿挫，也属于正常范围内。
2.0T 8AT版本驾驶感受
8AT版本的成日常开起来很舒服，动力表现足够线性，动力储备比较充沛，变速箱和发动机之间的无缝连接可以让你用油门很精准的控制动力的输出，不会有突兀的窜车或者类似的情况，在大部分工况下驾驶起来都很轻松。
总的来说，X1有些过于刻意的营造了运动感，为了弥补人们对于UKL平台运动性的质疑，而在舒适性上有了一定不足，作为一台主打实用性的家庭SUV来说，这点显得有点不太合适，尤其是偏硬的悬架和表现平平的静谧性。
沙漠试驾感受
对于X1来说，主要的使用场景自然还是城市内和铺装公路，xDrive的特性也更加偏向公路性能，不过从实际表现来看，它在越野方面也具有一定的脱困和通行能力，只不过不要过于考验它的极限就好。
外观设计变动微小
有关华晨宝马X1在性能方面和空间方面的表现，请点击上图↑↑↑↑↑↑↑↑
在外观方面，新款X1在一些细节方面进行了不少调整，包括前后灯的内部结构、中网的尺寸进一步拉大、轮圈造型和尺寸的升级等，整体看起来差异不大，细节处更显精致。在配置方面，顶配车型配置水平一般，类似全景影像、ACC自适应巡航等都没有出现。
内饰设计
新车在内饰方面的许多细节也进行了升级调整，在质感和手感方面有大幅提升，尤其是方向盘和挡杆的升级，让高级感大大提升，另外中控大屏的升级也让日常使用更为便利。
总结：
虽然华晨宝马X1作为家族中最为入门的一款SUV车型，也采用了UKL平台，但是它依然在运动方面有一定优势，并且也能提供一定的越野能力，不过就整体来说，其内部对于日常使用的舒适性的注重显而易见，无论是车内空间的扩展还是储物空间的装载能力，但是驾驶感受却与舒适不太沾边，过于刻意营造的运动感，可能会让一些追求舒适性的消费者避而远之，如果能将运动和舒适进行一个相对完美的平衡，就更好了。
（图/文 网通社 李少晨）
