纯电车冬天多少度会影响续航（大多数纯电车都是怎么给电池加热的）

纯电车冬天多少度会影响续航（大多数纯电车都是怎么给电池加热的）

这个天气简直能冷死个人，人有各种大棉衣厚羽绒，家里也都有供暖设备，但车子可没这些，特别是那些露天停放的纯电车们，冬天一到电池续航暴跌几乎成了常态。那咋办呢？一般来说，大多数纯电车都会有电池加热系统。除了威马有特殊的柴油加热系统外，其他的所有车，用的都是电热丝加热。

电热丝加热原理和空调的电辅热一样，是通过消耗大量电能来给电热丝加热，从而给电池供暖，进而让电池的温度升高，不至于降低太多续航。但这里有个问题：电热丝加热本身就要耗费大量电量。

一台纯电动车的电热丝加热，通常功率都会超过5KW乃至10KW，按照大多数车用电池40KWH电池计算，用一次PTC加热本身就耗损几乎四分之一的续航。而加热电池后获得的续航提升，差不多是15%左右。也就是说用PTC加热后的实际续航，仍然相比平时续航低一大截。

所以就这么看来，只有威马的柴油加热，才是最合理的方案。