英菲尼迪跟奔驰哪个系列有对比（英菲尼迪何故要换装奔驰的上一代动力总成）

英菲尼迪跟奔驰哪个系列有对比（英菲尼迪何故要换装奔驰的上一代动力总成）M274发动机的故障率就没有不高的，启动异响加速异响，发动机噪音大这些问题的根本原因就是凸轮轴故障引起的。有了奔驰的病没有奔驰的命，它的发动机与奔驰的C级同型号的，销量却达不到奔驰C的三分之一。它的零整比高于同级别的日系车，前双叉臂后多连杆的悬挂系统它更像一台德系车。发动机代号为M274A是英菲尼迪的改良版最大功率155kw最大马力211P最大扭矩350nm纵置后驱配上7at的变速箱0－100加速成绩在7.9秒。

时间可以退回英菲尼迪Q50的上市节点上2014年的11月份，在日产公司里几乎没有适合搭载Q50的发动机，老天籁上的2.5V6发动机性能倒是不错但在整个汽车市场都流行小排量涡轮增压发动机，你英菲尼迪再来搞一个情怀，又有多少人会为之埋单呢？

所以日产公司就必须要给英菲尼迪Q50配上一个2.0的涡轮增压发动机，只有这样才能顺应时代，跟上潮流、英菲尼迪才有获得盈利的方向，然而在2014年以前，日产拿不出2.0T的动力总成（KR20应该处于研发阶段），而同时期的BBA的同级别竞品，早已全面覆盖了涡轮增压发动机，所以在2014年下旬上市的英菲尼迪Q50就必须得有一款2.0的涡轮增压发动机，所以只能从奔驰那借兵来解围了，而本身日产与奔驰就是合作伙伴，所以日产采用奔驰的2.0T发动机也是顺理成章。

发动机代号为M274A是英菲尼迪的改良版最大功率155kw最大马力211P最大扭矩350nm纵置后驱配上7at的变速箱0－100加速成绩在7.9秒。

M274发动机的故障率就没有不高的，启动异响加速异响，发动机噪音大这些问题的根本原因就是凸轮轴故障引起的。有了奔驰的病没有奔驰的命，它的发动机与奔驰的C级同型号的，销量却达不到奔驰C的三分之一。它的零整比高于同级别的日系车，前双叉臂后多连杆的悬挂系统它更像一台德系车。