艾瑞泽ex试驾1.5l+cvt（推荐1.5T手动CVT乐在版）

艾瑞泽ex试驾1.5l+cvt（推荐1.5T手动CVT乐在版）乐在版车型相比上一级车型贵了0.7万元，配置的提升主要有带手机互联的8英寸中控大屏、倒车影像、电动天窗、皮革座椅、无钥匙启动/进入以及多功能方向盘，配置的丰富性有了一个飞跃的提升，这7000元花的可以说非常值。艾瑞泽EX手动挡和自动挡车型除了变速箱的区别外，自动挡车型还多了一个驾驶模式，以及助力由机械液压变成了电动助力。青春版车型作为全系的入门车型，售价方面是很有诚意的，配置也有几个亮点之处，比如说皮/织混搭的座椅以及定速巡航等，但别着急，我们往下看看。空间和乘坐部分也基本没有变化，保持了和艾瑞泽5一致的水准，座椅的填充厚实，乘坐感受不错，而后备厢的表现也并不是令人特别满意。动力部分也没有太多惊喜，依旧采用1.5L的发动机，其最大功率85千瓦，最大扭矩141牛米，搭配CVT变速箱。这套动力总成除了满足日常基本需求外，更多的是能够节省燃油消耗。车型分析：

艾瑞泽EX这个名字虽然是全新的，但车本身还是我们比较熟悉的面孔，它可以看作是艾瑞泽5的替代车型。换了个“马甲”之后，它的内外其实也有着一定的变化，新车一共推出了7款车型，售价区间为5.99万-8.29万元，一起去看看它的哪款车型最值得推荐。

车型介绍

外观部分老实说，相比艾瑞泽5的变化当真不大，主要变化还是在于前脸的前杠部分变得冲击力更强，以及一些其他细节处的调整，整体基本还是保持了和艾瑞泽5相同的设计。

如果说外观的变化令人比较失望，那么内饰的变化则是给人惊喜。艾瑞泽EX的内饰设计和艾瑞泽GX很相似，贯穿式的出风口显得很有格调，内饰整体设计比较有档次感。

空间和乘坐部分也基本没有变化，保持了和艾瑞泽5一致的水准，座椅的填充厚实，乘坐感受不错，而后备厢的表现也并不是令人特别满意。

动力部分也没有太多惊喜，依旧采用1.5L的发动机，其最大功率85千瓦，最大扭矩141牛米，搭配CVT变速箱。这套动力总成除了满足日常基本需求外，更多的是能够节省燃油消耗。

车型分析：

艾瑞泽EX手动挡和自动挡车型除了变速箱的区别外，自动挡车型还多了一个驾驶模式，以及助力由机械液压变成了电动助力。青春版车型作为全系的入门车型，售价方面是很有诚意的，配置也有几个亮点之处，比如说皮/织混搭的座椅以及定速巡航等，但别着急，我们往下看看。

乐在版车型相比上一级车型贵了0.7万元，配置的提升主要有带手机互联的8英寸中控大屏、倒车影像、电动天窗、皮革座椅、无钥匙启动/进入以及多功能方向盘，配置的丰富性有了一个飞跃的提升，这7000元花的可以说非常值。

乐活版车型相比乐在版贵了0.4万元，增加的配置也比较多，但是更多意义上是起到锦上添花的作用，没有什么特别关键的配置，如果对于这些配置有需求的消费者当然也可以选择乐活版，毕竟价格也没有贵多少。

作为全系的顶配车型，悦想版的售价为8.29万元，配置的提升主要在于更多的安全气囊和尺寸更大的轮胎，单论性价比和前面的车型还是有着一定的差距。

推荐车型：1.5L手动/CVT乐在版

乐在版车型的售价为6.69/7.49万元，配置方面却已经有包含无钥匙进入/启动、皮革座椅、电动天窗和多功能方向盘等，基本上已经能够满足消费者对于这个级别车型的期待了，售价方面也很亲民，绝对是全系最为推荐的车型。