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2024款奔驰e级有六缸么(全系换装2.0T50万就能开上)

2024款奔驰e级有六缸么(全系换装2.0T50万就能开上)底盘前后悬架均采用了多连杆式独立悬架,前悬采用多连杆实属罕见。这套底盘行驶在破碎路面上,悬挂能够吸收大部分的颠簸,虽然从听觉上能感知到路面的不平整,但车上的人并不会有什么不舒服的体感。而在轧过一些比较大坑洼时,悬架对冲击起到了很大程度的缓冲,但给人的感觉更像是车子依靠车身的较大的自重压制住了弹跳,舒适度并没有想象中那么高。转向方面,它的方向盘转动起来手感紧致,可变转向比使其在高速巡航和低速挪车时呈现出不同的转向特性,低速掉头或者挪移时更加灵活,高速行驶变道时则更加平稳。这些模式都是在后座有人的场景下用的,即便是在运动模式下,它的提速也是不急不慢的,仿佛后排尊贵的客人让它被迫时刻保持风度,动作不太放得开。当然了,如果突然深深踩下油门,系统会判别出你此时对动力的需求,即便是节能模式,它也会如数奉还给你,不再会有什么刻意保留。一脚地板油下去,变速箱最多可以一次性降3个挡位,迅速让转速飙高,此时的

【太平洋汽车网 评测频道】大概是1.5T这样的小排量不够体面被吐槽得太狠,新款的奔驰E260 L已经取消了1.5T 48V的动力系统,改用2.0T发动机了。E300 L同样也是2.0T发动机,但高功率版本的E300 L在动力上要大出很多,为车辆带来了更好的动态性能。此外,E300 L在主动安全配置、舒适性配置上都要更加丰富全面。参考同级竞品车型,E300 L尊贵型这款车作为全系当中的高配版本,同时也作为一台奔驰,其豪华感和地位都略胜一筹。那么除了品牌光环,它还有哪些地方能够说服你掏钱买单的?

2024款奔驰e级有六缸么(全系换装2.0T50万就能开上)(1)

驾驶感受

我们手中的这台E300 L尊贵版搭载的是M254 2.0T涡轮增压引擎,最大功率190kW(258PS),除了这个动力版本,新款E级还有197马力的E260 L和299马力的E350 L。传动方面全系匹配的是9挡自动变速箱。

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虽然这辆车尺寸不小、重量不轻,但E300这个动力水平用来驱动它也完全能够胜任。不过作为一款奔驰的行政级轿车,它开起来始终很慵懒,不论是舒适模式、节能模式还是运动模式,动力响应效果都差不多,只要你不深踩油门,它始终慢条斯理,发动机转速总是压在2000转以内。

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这些模式都是在后座有人的场景下用的,即便是在运动模式下,它的提速也是不急不慢的,仿佛后排尊贵的客人让它被迫时刻保持风度,动作不太放得开。当然了,如果突然深深踩下油门,系统会判别出你此时对动力的需求,即便是节能模式,它也会如数奉还给你,不再会有什么刻意保留。

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一脚地板油下去,变速箱最多可以一次性降3个挡位,迅速让转速飙高,此时的加速才有了真正的推背感。在车流密集的路段中穿梭,脚在油门和刹车之间来回切换,变速箱不再那么热衷于升挡了,而是会保持一个比较亢奋的转速特性,来确保动力的及时输出,甚至把升档时机推至6000转以上。

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而在节能模式下,9AT变速箱在60km/h时就可以升到6挡,此时的转速仅1500转左右,而在高速行驶时,以120km/h巡航时,转速也在2000转上下,在节油和扭矩之间取得一个很好的平衡。

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转向方面,它的方向盘转动起来手感紧致,可变转向比使其在高速巡航和低速挪车时呈现出不同的转向特性,低速掉头或者挪移时更加灵活,高速行驶变道时则更加平稳。

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底盘前后悬架均采用了多连杆式独立悬架,前悬采用多连杆实属罕见。这套底盘行驶在破碎路面上,悬挂能够吸收大部分的颠簸,虽然从听觉上能感知到路面的不平整,但车上的人并不会有什么不舒服的体感。而在轧过一些比较大坑洼时,悬架对冲击起到了很大程度的缓冲,但给人的感觉更像是车子依靠车身的较大的自重压制住了弹跳,舒适度并没有想象中那么高。

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刹车表现比较常规,没有特别明显的优劣,作为一款豪华轿车,突兀急促的刹车感受必然使其豪华感大打折扣。E300 L的刹车踏板踩起来的感受和制动力的线性程度,都足够令人满意,虽然最终刹车测试成绩算不上很出色,但主观感受上还是不错的。

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车辆行驶起来车内对胎噪和风噪都有比较好的隔绝,作为一辆C级豪华轿车,这方面表现不会让人失望。总的来说奔驰E300 L驾驶起来的感受十分符合这款车的定位,第一印象是优雅稳重,在你和它深度接触并找到它的“嗨点”之后,它也可以跟你玩得开,不过最终你还是会发现,把它交给司机、自己坐在后排才是和它最好的相处方式。

性能测试

加速测试

我们测试的这台车258马力、370牛·米的E300 L顶配版本,它没有配备E350 上面那套4MATIC四驱系统。打开“运动增强”模式,关闭ESP和空调后进行加速测试,它起步转速只能憋到2500转,虽然不高但此时发动机已经处于最大扭矩转速区间,松开刹车全油门起步,此时后轮会出现持续一秒左右的打滑。虽然后轮打滑但并非完全失去抓地力,车辆如同被解除封印的野兽般响着胎向前飞奔,在整个加速过程中持续而有力。

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从上面的加速图表当中可以看到,在60km/h之前,加速度维持在0.6g左右,在经过两次换挡之后逐渐回落至0.3g左右。另外图表中也可以看出,在40km/h和70km/h这两个速度节点时变速箱升档使曲线出现了明显的波动,在实际测试过程中也可以感受到非常明显的换挡冲击。

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最终加速时间为6.27秒,这个成绩在同级别车型当中属于领先水平。相较而言,只有宝马530Li做出了相近的加速成绩,不过它虽然有四驱系统的加持,但测试成绩也没有比E300更快。至于其他同级车型,加速时间就和E300不在一个对比范围之内了。

制动测试

E300 L在全力制动过程中车身会产生轻微幅度的摇摆,不过整个过程中制动力释放线性均匀,韧性十足的悬挂为车头提供了比较到位的支撑,最终39.95米的刹车成绩并不能算得上是很出色。

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从上面的图表中可以看出整个刹车过程中加速度保持在-1.0g左右,并且全程保持稳定的加速度没有出现太大的波动。相较而言E300这个刹车成绩在同级车型中并不能算得上很出色,毕竟奥迪A6L和宝马530Li都做到了38米以内,而E300已经是40米左右了,与CT6和S90相近。

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噪音测试

在噪音测试环节,我们先对户外环境噪音值进行测试以做参考,56分贝的数值对于户外环境来说不算高,人正常讲话的声音就有60分贝了。此时来到车内,关闭空调和音响等一切可能发出声响的设备,关闭左右门窗,最终车内怠速噪音值读数稳定在41.9分贝,这个成绩没有预想中那么优秀。

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虽然怠速噪音值不低,但行驶起来以后,主动降噪系统发挥了比较明显的作用,在60km/h、90km/h、120km/h几个速度下测得车内的噪音值都比较优秀,尤其是120km/h时仅63.9分贝,高速隔音表现不错,主观上也能感受出来。

外形设计

新款奔驰E级(询底价|查参配)的改变是朝自家旗舰S级发展,尤其是这个豪华版外观套件,包括大灯造、中网、前杠都和新一代S级颇为神似,车头的立标进一步提升了它的气场。长轴版的侧面造型轮廓更是堪称缩小版的迈巴赫S级,比标轴版本多出来的后三角窗尽显尊贵身份。车尾的改变有一定的争议,新的尾灯完全推翻了旧款上的设计,迎接全新的家族化风格。

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内饰细节

在豪华轿车领域,奔驰的道行始终要更深一点,相比于宝马5系和奥迪A6L,新款E300 L这套内饰虽然相比这一代车型刚上市时的样子变化不大,但它面对如今的新一代5系和A6L,都丝毫不逊色。而车内最重要的升级还在于全新换装的MBUX中控系统,这让它在功能性方面有着实实在在的提升。

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新款奔驰E级车内最为重要的升级的就将旧款上面的COMAND系统更新为奔驰最新的MBUX系统系统,这套新系统基于这款12.3英寸大屏,除了支持触摸操控,它还支持在线音乐、在线导航、手机互联、语音控制、行车记录仪等功能,再配合中控地台上的触控面板,不论是功能性还是操作体验,相比旧款都有大幅度提升。

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总 结

53万元的E300 L尊贵版已经拥有了“迈巴赫式”的外形和同级难出其右的豪华内饰,通过几万元的选装你还可以拥有E350的配置,动力足以让你6秒破百,少了四驱也无关痛痒,可以说这是E级全系当中最物有所值的一款了。在大部分场合中,这辆车长达到5米,车头带着三叉星立标的奔驰都足够让你脸上有光了,忽略车尾的“E”,气场上真的差一点就是迈巴赫S级了。当然了,它和真正的迈巴赫S级还是有一定距离的,毕竟S级拥有的不只是表面,各种脑洞打开的关怀配置和极致的安全技术才是它真正的实力支撑,一分钱一分货的道理依然适用。但花50万就能得到一辆“小迈巴赫”也是相当美妙的一件事情。

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车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:

2024款奔驰e级有六缸么(全系换装2.0T50万就能开上)(45)

车型信息:奔驰E级
2021款
E 300 L 尊贵型
官方价:53.58万
购置税:4.74万
最终落地价(含保险款项):60.14万
耗能费用(两万公里/年):-
厂商:北京奔驰
级别:中大型车
上市时间:2020-09
发动机:2.0T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):258
最大扭矩(N·m):370
电动机最大马力(PS):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
变速箱:9挡手自一体
车身类型:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):5078×1860×1484
轴距(mm):3079
最高车速(km/h):250
官方0-100km/h加速(s):6.6
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
实测纯电续航里程(km):-
实测快充时间(小时):-
实测慢充时间(小时):-
实测百公里耗电量(kWh/100km):-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):-
实测车速60km/h环境噪音(dB):-
实测车速90km/h环境噪音(dB):-
实测车速120km/h环境噪音(dB):-
工信部综合油耗(L/100km):7.2
电池保修时间:-
工信部纯电续航里程(km):-
充电时间:-
整车质保:三年不限公里
首任车主质保政策:-
驾驶辅助级别:-
车身类型:三厢车
长度(mm):5078
宽度(mm):1860
高度(mm):1484
轴距(mm):3079
前轮距(mm):-
后轮距(mm):-
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):-
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):66
行李厢容积(L):-
行李厢最大容积(L):-
行李厢内部尺寸(mm):1085×1000×470
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:M264 920
排量(mL):1991
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):258
最大功率(kW):190
最大功率转速(rpm):5800-6100
最大扭矩(N·m):370
最大扭矩转速(rpm):1800-4000
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:95号 (原97号)
供油方式:直喷
缸盖材料:铝合金
缸体材料:铝合金
排放标准:国VI
电动机型号:-
电机类型:-
电动机最大马力(PS):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
驱动电机数:-
电机布局:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
工信部纯电续航里程(km):-
官方百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:9挡手自一体
挡位个数:9
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置后驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:多连杆式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:245/45 R18
后轮胎规格:245/45 R18
备胎规格:
备胎尺寸:-
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:胎压显示
防爆轮胎:
安全带未系提示:全车
并线辅助:
车道偏离预警系统:
道路交通标示识别:
疲劳驾驶提示:
夜视系统:-
前排正面安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
前排膝部气囊:主- / 副-
行人碰撞防护系统:
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
行车自动落锁:
遥控升降车窗:
远程启动:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:定速巡航
自适应巡航
前/后雷达:前● / 后●
泊车影像系统:360度全景影像
车侧盲区影像系统:-
倒车动态提醒系统:-
驾驶模式切换:标准/舒适
经济
运动
发动机启停技术:
自动驾驶辅助:-
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:软硬调节
空气悬挂:-
可变转向比:
整体主动转向系统:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
天窗类型:双天窗
天窗尺寸(mm):570×750 400×740
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
电动后备厢:
后备厢感应开启:
电动后备厢位置记忆:-
车顶行李架:-
主动进气格栅:-
方向盘材质:真皮
方向盘调节范围:上下 前后
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
方向盘记忆:
行车电脑显示屏功能:行车信息
多媒体信息
全液晶仪表盘:
液晶仪表盘尺寸:12.3英寸
HUD抬头数字显示:
车载行车记录仪:
手机无线充电:前排
座椅材质:真皮
运动风格座椅:-
前排座椅高低调节:前排
前排座垫倾角调节:前排
前排座垫长度调节:前排
前排腰部支撑调节:前排
前排肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调:
后排座椅调节:靠背调节
后排座椅电动调节:
电动座椅记忆:驾驶席
副驾驶席
后排
方向盘/座椅舒适进出:-
前/后排座椅加热:前● / 后○
前/后排座椅通风:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:-
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
温度分区控制:双区
后排独立空调:-
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:
负离子发生器:
车内香氛装置:
车载冰箱:-
近光灯光源:LED
远光灯光源:LED
大灯特殊结构:几何多光束
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:-
前大灯雨雾模式:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
电动车窗:全车
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:全车
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外●
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:电动
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:主驾驶 照明灯
副驾驶 照明灯
后排化妆镜:化妆镜 照明灯
后雨刷:-
感应雨刷:
中控台彩色大屏:
中控屏操作方式:控制器
GPS导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射:CarPlay
CarLife
车联网:
OTA远程在线升级:
道路救援呼叫:
手势控制:
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系统:-
接口类型:USB
Type-C
USB/Type-C接口数量:标配:3,选装:5
220V/230V电源:-
后备厢12V电源接口:-
CD/DVD:-
扬声器品牌:Burmester柏林之声
扬声器数量:标配:13
主动降噪系统:-
系统名称:-
自动驾驶芯片:-
芯片算力:-
摄像头个数:-
毫米波雷达:-
超声波雷达:-
激光雷达:-
自动变道:-
自适应巡航:-
弯道保持辅助:-
导航辅助驾驶:-
内置高精地图:-
障碍物可视化显示:-
遥控泊车/驶出:-
远程召唤:-
自动泊车入位:
车道保持辅助系统:
主动刹车/主动安全系统:
车机系统:-
中控台大屏尺寸:12.3英寸
人脸识别:-
钥匙类型:遥控钥匙
指纹识别:-
处理器:-
中控屏幕个数:-
屏幕分辩率:-
屏幕旋转:-
多屏互动:-
语音识别控制系统:多媒体系统
导航
电话
空调
语音识别:-
多轮语音对话:-
模糊语义识别:-
手势识别:-
OTA空中升级:-
备注:-
快速通道:了解经销商报价>>
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