一般新车出厂几个月算库存车（车子出厂多久算库存车）

一般新车出厂几个月算库存车（车子出厂多久算库存车）对于国内生产的汽车，一般三个月以内，完全没问题，根本不算库存车。如果库存条件非常好，五六个月也是没有问题的。如果库存条件特别差，超过三个月，大家提车的时候就要稍微慎重点。可以要求看一下车子的到店记录，比如车子生产出来一个礼拜，就被经销商提车，提车之后的停车环境非常好，那么即使车子停了六个月，可以要求换机油或者多送一次免费的机油保养，顺带地把价格再压一压，这种车是完全可以买的，没有任何问题。但是假如经销商这边的停车环境特别差，基本上都是全露天停放，而且车子的时间也超过了四五个月，那么在提车的时候，要毫不犹豫的提出来，在后续可以多要一些免费的保养，来弥补自己的损失。由于新车在出产的时候，在漆面上面都会有一层塑料膜覆盖起来，如果车子库存时间长了，尤其是停放环境不佳，会导致塑料膜起皱，甚至塑料膜逐渐的会附着，压在漆面上面。撕塑料膜的时候，漆面上面会留下塑料膜，而且这个痕迹很长时间弄不掉，会影响车子

平时去买东西的时候，基本上都会看生产日期，都想买生产日期越近得越好，所以买车的时候，其实大家也会看生产日期。虽然汽车不像食品一样，过期了就不能用，但是车上确实有很多东西是有保质期的。喵哥也经常接到大家的咨询，车子生产多长时间之后，才算库存车？首先喵哥就跟大家分析一下，库存车对于消费者有什么样的损害？车子上面一些橡胶件、油液包括车子生产出来的时候贴的塑封膜，库存的时间长了，都会产生变质产生老化，对后期用车是会有影响的。

具体哪些零部件折扣打得最厉害呢？喵哥首先给大家明示一下，第一个是车上的橡胶件，比如常见的车上的密封条、雨刷等。

轮胎的折扣力度也比较大，即使不开停在那里放着，轮胎由于受日照空气的氧化，包括酸雨各种各样影响，轮胎也会逐渐的橡胶变硬，出现老化的情况。

除了橡胶件之外，车上的油液有一些也是有寿命的。尤其是机油，放的时间长了，油里面的添加剂也会出现逐渐老化、变性的情况。

由于新车在出产的时候，在漆面上面都会有一层塑料膜覆盖起来，如果车子库存时间长了，尤其是停放环境不佳，会导致塑料膜起皱，甚至塑料膜逐渐的会附着，压在漆面上面。撕塑料膜的时候，漆面上面会留下塑料膜，而且这个痕迹很长时间弄不掉，会影响车子漆面的美观度。

以上几项就是新车生产出来之后，库存时间过长，对车子最大的影响。如果车子销量不太好，从生产下来之后，没有马上被经销商提走，也没有马上卖出去，车子就会被停在厂家的停车场里面。经销商提货之后，会从厂家的停车场，通过平板车运输到经销商店的停车场，由于每个经销商实力不一样，所以停车环境也不一样。假如经销商的停车环境比较好，是室内停车场，那么对车子的影响相对比较小。因为室内停车场，阳光直射没那么厉害，对轮胎、橡胶、漆面的伤害都没有那么大。

假如经销商的停车环境不好，属于露天的室外停车场，那么以上几个项目，对车子的影响都会比较大。一般停车时间在三个月以内，都是可以正常接受的，所以车子生产出来之后，根据车子的停车环境，我们对于库存的介定会有轻微的区别。

可以要求看一下车子的到店记录，比如车子生产出来一个礼拜，就被经销商提车，提车之后的停车环境非常好，那么即使车子停了六个月，可以要求换机油或者多送一次免费的机油保养，顺带地把价格再压一压，这种车是完全可以买的，没有任何问题。但是假如经销商这边的停车环境特别差，基本上都是全露天停放，而且车子的时间也超过了四五个月，那么在提车的时候，要毫不犹豫的提出来，在后续可以多要一些免费的保养，来弥补自己的损失。

对于国内生产的汽车，一般三个月以内，完全没问题，根本不算库存车。如果库存条件非常好，五六个月也是没有问题的。如果库存条件特别差，超过三个月，大家提车的时候就要稍微慎重点。