宝马530li领先m运动2023款试驾（一台舒适好开的非典型宝马）

宝马530li领先m运动2023款试驾（一台舒适好开的非典型宝马）全新5系的中控没有采用传统对称的布局，而是稍微偏向驾驶员一侧，这也是追求运动、操控的正确做法。10.25英寸的中控屏引入了最新的iD7系统，无论是功能性还是UI逻辑设计都非常高效实用。中控台下方配有手机无线充电功能，虽然手机无线充电还并未大量普及，但是标配此功能也体现了一台豪华中大型车应有的身份象征。此外，宝马iD7系统还支持CarPlay无线连接，如果满分100分的话，这个功能绝对值得给上满分评价。老款5系的内饰一直被人诟病设计“平庸”，加上5系换代又比奔驰E级更晚，不少5系的潜在消费者都转而投向E级的怀抱。好在全新5系相比老款进步很大，整体豪华感提升了不止一个档次，设计风格也逐渐向家族旗舰7系靠拢。虽然它依然不如奔驰E级双联屏那般优雅，但是至少有了反击的底气。车身侧面的双腰线明显比老款车型更加利落干脆，即使新5系轴距达到了3108mm也并没有不和谐的感觉，而经典的霍夫迈斯特拐角则可以说

长期以来，中大型轿车市场一直被三大豪华品牌BBA牢牢占据，随着“56E”的相继换代，这三个老对手的竞争也更加激烈。而宝马5系作为此级别最为追求运动的车型，它在豪华感、舒适性方面又能否有出色表现呢？近日，华龙网汽车频道编辑部有幸对2020款宝马5系530Li xDrive M运动套装版进行了试驾体验，探寻那独属宝马的“蓝天白云”魅力。

M套装为全新5系带来优雅的运动感

三年前，宝马5系迎来了全新换代，稳重豪华的5系更加时尚，开始向年轻人喜欢的样子改变。外观方面，前脸依然是宝马最经典的“双肾格栅”，不过新车的格栅尺寸进一步增大，并带有主动闭合进气功能，能根据实际驾驶情况智能调节，使发动机迅速进入工作状态或者降低车辆风阻。

两侧的LED大灯则是采用了开眼角设计，内部双圆环天使眼的结构也变成了勺子状，不仅在造型上更加锐利，而且功能性、整体效果也有了不小的升级。采用M运动套装后，车辆下方包围也有了明显的区别，带有通风口的蜂窝状雾灯区设计还能为刹车系统带来更好的冷却效果。

车身侧面的双腰线明显比老款车型更加利落干脆，即使新5系轴距达到了3108mm也并没有不和谐的感觉，而经典的霍夫迈斯特拐角则可以说是除了“双肾格栅”外宝马最经典的设计元素了。值得一提的是，前翼子板的那块黑色饰板并不是装饰，而是真的具备导流作用，有了众多空气动力学套件辅助，才有了全新5系极低的0.22cd风阻。

尾部方面，相比上代略偏圆润的造型，全新5系尾部变得比较凌厉张扬，下方双边双出的镀铬尾排也比上代车型的单边双出更加大气，这才是5系该有的设计。尾门左下方带有“xDrive”标识，告诉世人这是一台四驱车型，而轮毂方面则是采用了双色多幅式设计的前245/40 R19、后275/35 R19运动型轮圈。

内饰兼具了科技时尚和豪华舒适

老款5系的内饰一直被人诟病设计“平庸”，加上5系换代又比奔驰E级更晚，不少5系的潜在消费者都转而投向E级的怀抱。好在全新5系相比老款进步很大，整体豪华感提升了不止一个档次，设计风格也逐渐向家族旗舰7系靠拢。虽然它依然不如奔驰E级双联屏那般优雅，但是至少有了反击的底气。

全新5系的中控没有采用传统对称的布局，而是稍微偏向驾驶员一侧，这也是追求运动、操控的正确做法。10.25英寸的中控屏引入了最新的iD7系统，无论是功能性还是UI逻辑设计都非常高效实用。中控台下方配有手机无线充电功能，虽然手机无线充电还并未大量普及，但是标配此功能也体现了一台豪华中大型车应有的身份象征。此外，宝马iD7系统还支持CarPlay无线连接，如果满分100分的话，这个功能绝对值得给上满分评价。

方向盘造型则是宝马标志性的M三幅式方向盘，醒目的三色M标识以及换挡拨片功能绝对可以挑起每一位驾驶者的驾驶欲望。12.3英寸的全液晶仪表全系标配，界面设计也更新升级为最新的样式，科技感又上升一个台阶。至于用料就不用多说了，接近50万的售价加上豪华中大型车两点就已经能够说明一切了。

豪华舒适性方面，由重庆通源宝源宝马4S店提供的试驾车选装了后排液晶屏以及宝华韦健B&W音响，后排头枕也足够柔软，而且后排中央扶手还有可以取下操作的平板控制器，真正的让后排乘客享受堪比头等舱的豪华乘坐感。至于车辆的NVH静谧性，可能车速得上到100km/h才能听到一些胎噪了，大部分情况下完全可以优雅的享受车内音乐带给你的快乐惬意。

转向精准但底盘悬架向舒适性妥协

全新5系Li只提供2.0T发动机一款动力配置，取消了3.0T直列六缸车型，虽然对于其顶配车型的高端形象有一定影响，但是，从国内市场具体情况来看，取消3.0T车型也是意料之中，毕竟排放越来越严，3.0T车型显得有些高处不胜寒。

回到530Li上，代号为B48的宝马新一代模块化平台B系列2.0T直列四缸发动机最大功率185千瓦，最大马力252匹，峰值扭矩则是350牛·米，最大扭矩输出区间极为宽泛，可以从1450转持续输出至4800转，变速箱则是熟悉的不能再熟悉的ZF 8速自动变速箱。而6.9秒的0-100 km/h加速时间虽然并不是衡量一台豪华中大型车优劣的标准，但这份成绩确实称得上足够优秀。

档把还是宝马标志性的“大鸡腿”电子档杆，操作上非常轻松简便，新手也能很快的轻松熟悉这套操作。而宝马的驾驶感受之所以被人们津津乐道，最大的原因车辆的整体性，不管是变速箱换挡逻辑，还是底盘滤震以及路感的反馈，又或是指哪打哪的精准转向，一个词总结就是：听话。

不过说句实话，如今的宝马无论是新3系还是新5系，反而是开始追求舒适性了，即使是加了M运动套装而且还配有四驱系统的530Li也不再追求真正的操控。其初段悬架偏软的调校确实能够带来更好的滤震和更好的乘坐感受，但是，在速度相对较快时，过弯会有较为明显的侧倾。所以，这一代宝马5系在底盘悬架上的表现就别想着什么极限操控了，它更多的是一辆开着好开、乘坐舒适、超过5米的大车而已。

当然，宝马精准的指向性还是没丢，无论是车头还是车尾，530Li都有很好的循迹性，还是能够按照驾驶者的意图行驶，稍显遗憾的就是电子味相比以往大了一些。变速箱则没有太多可说的，日常行车时它的升挡积极干脆，而且动作很顺滑；如果需要强劲动力，一脚地板油下去，其降挡动作非常迅速，连降几个档位来榨取发动机的动力。不过，日常用车还是尽量保持经济模式吧，毕竟新款5系的舒适性太棒了，再把它定位成一台操控见长的豪华中大型车已经不合适了，轻松惬意才是新5系的正确驾驶方式。

汽车渝评

总的来说，2020款宝马5系的产品力非常强，它的外观内饰设计在豪华和运动之间的平衡性是BBA品牌中做的最好的，它不像全新奥迪A6L车那般锋利咄咄逼人，也不像奔驰E级那般庄重大气，它可攻可守、宜静宜动。而在车辆操控方面，它依然好开、听话，但是它的悬架并不能满足激烈的驾驶欲望，新款5系更像是一款迎合国内大多数消费者追求豪华、舒适性需求的中大型轿车。所以，在买车之前你一定要考虑清楚自身需求，若想拥有一款质感出色、驾驶轻松，且豪华舒适的中大型车，那么2020款宝马5系Li可能是你的最佳选择；若是想拥有一台驾驶利器，那么进口宝马4系430i可能更适合你。如果你对宝马车系有兴趣的话，可前往位于重庆园博园附近的重庆通源宝源宝马4S店详细咨询。