苏州到上海的火车是哪个站（苏州到上海将有6个火车站）
苏州到上海的火车是哪个站（苏州到上海将有6个火车站）沪苏湖铁路在苏州吴江区，设有两个火车站。我们能做的，就是要顺应大势。《长三角一体化，给苏州南带来了机遇，同时也给购房者带来了风险》《长三角一体化，苏州新增高铁线路和车站，刚需购房者请回避》一体化的进程，是无可阻挡的。对于长三角的人民来说，当然是好事。也是国家大基建的一步棋。
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6月5日，一个阴雨天，沪苏湖铁路开工仪式，在湖州和苏州，同时举行。
领导们冒雨也要出来讲话，可见这个项目是很重要的。
关于长三角一体化，我已经写了几篇文章。
《长三角一体化，给苏州南带来了机遇，同时也给购房者带来了风险》
《长三角一体化，苏州新增高铁线路和车站，刚需购房者请回避》
一体化的进程，是无可阻挡的。对于长三角的人民来说，当然是好事。也是国家大基建的一步棋。
我们能做的，就是要顺应大势。
沪苏湖铁路在苏州吴江区，设有两个火车站。
这次苏州的开工仪式，地点当然是在吴江区。
我要说的重点，是汾湖。
房价巅峰汾湖十五年前开发的太阳湖大花园，从那时起，慢慢被人称为上海人的"西花园"。汾湖主攻养老度假地产，早期开发的项目多以经济型别墅为主。去年上半年，被"示范区"概念炒到顶峰时，汾湖的新房价格上扬至2.4万元每平米，但是7月24日，苏州出台了2年社保 新房3年、二手房5年限售的政策后，汾湖楼市一下子凉凉了。
目前汾湖核心区在售新房均价大约是1.8万元每平米，与顶峰时期相比，下降了四分之一。
今年5月1日，苏州全市放开大专6个月社保、本科以上学历直接落户后，汾湖的房地产市场是否有希望回暖呢？
我们来看另一个例子。我以前写过文章《被一线城市挤出来的区域，环京环沪和临深，投资选哪里》。北京周边，全国知名的"北三县"，核心区燕郊，2016年房价一度冲高到4万每平米。2017年限购升级，买房需要2年社保。燕郊房价一下子打回2万元以内。
按说2年社保并不是多高的门槛。一二线城市普遍都是这样的规定。北京上海5年社保的限购压制下，房价仍然稳如泰山。
因为北三县，没有产业人口。在北三县买房的人，大部分是在北京上班的。社保都是交在北京的。
而且人们普遍认为，为了买北三县的房子，交二年社保，是不值得的。
汾湖的情况，与北三县差不多。在汾湖买新房的人，大多不是本地上班的人。汾湖产业人口太少了。
在苏州城上班的人，首套房都不会选择在汾湖。
产业人口少的地方，受限购规定的影响就特别大。有一点点风吹草动，楼市都会发生地震。
在规划文件里，汾湖和盛泽两个火车站的位置已经确定。
这两个站的地理位置，都在苏州市的边缘。
汾湖站位于苏州市吴江区东南部，半爿港村和杨文头村之间，距离吴江区政府约15公里，常嘉高速西侧约1.5km，G50沪渝高速北侧约2.5km。
该站按中间站设计，车站规模为2台4线（含正线）。车站最高聚集人数为1500人。
而汾湖和盛泽，距离吴江核心区的直线距离，达到了15公里。车站位于苏州市吴江区南部盛泽镇北旺村，距离盛泽镇约5公里。车站北距盛震公路约170m。
从汾湖到吴江地铁最后一站，同里站，直接距离是14公里。
从吴江开车到湖州，也就1小时。而吴江人坐公交到盛泽、汾湖两个火车站，需要多少时间？恐怕1小时都挡不住。
这两个站目前的缺点，就是离市中心太远了。
相比之下，苏州北站选址，与苏州站的直线距离只有10公里。
竞争对手沪苏湖高铁，是以上海为终点。
京沪高铁，也是以上海为终点。
但是，二者的另一个端点是不同的。一个是湖州，一个是北京。
北京太远，那就算南京吧。
湖州和南京，也不在一个数量级上。
京沪高铁和沪苏湖高铁的人流量，我们可以想象二者的区别有多大。
事实上，沪苏湖高铁对出苏州人来说，或者对吴江人来说，最大的作用是去上海更加方便了。
很多人天然的认为，苏州的发展，是依靠上海的。与上海地理距离，是苏州经济发展的一个优势。
在目前的情况下，苏州人去上海，可以选择苏州北站、苏州站、园区站、新区站。
当汾湖站和盛泽站建好后，苏州人去上海又多了两个选择。
所以对于我们普通人来说，汾湖站和盛泽站的直接竞争对手，是苏州北站、苏州站、苏州园区站、苏州新区站。后二者基本不能打。
以汾湖站和盛泽站的位置，只有吴江人会在选择时略有犹豫。从哪个站去上海，更方便一些？
现在吴江中心区的人，与苏州站直线距离20公里，坐4号线地铁可以直达苏州站。车程不超过1小时。
如果吴江中心区到汾湖和盛泽二个站的公共交通，可以控制在1小时以内，那就有很强的竞争力了。
这一切，都需要时间来见证。
在此之前，请记住，别在汾湖买房。
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