赛拉图原地可以加油门跑不起来（赛拉图下赛道激烈驾驶后）

赛拉图原地可以加油门跑不起来（赛拉图下赛道激烈驾驶后）还别说，浙江的几个地方的风景没的说，有山有水 而我们却还不以为然，在去往四明山郊游的路上还开得很狂野......咱们回归下正题，在我们第二次下赛道之后，小赛已经明显表现出病状了（发动机异响），好在没有将我们凉在路上，顺利地回到厂里；经过放油检查发现：1.机油明显低于液位下限2.放出来的机油含有大量金属粉

《干就完了》第二集

即使干废了一台车，却不以为然；四明山山路依然“撒野”

首先，在这里先对小赛为我们极其不负责的一顿操作致以歉意；

其次，对于我们这种对车子不爱惜，没有敬畏感的行为作出检讨；

咱们回归下正题，在我们第二次下赛道之后，小赛已经明显表现出病状了（发动机异响），好在没有将我们凉在路上，顺利地回到厂里；经过放油检查发现：

1.机油明显低于液位下限

2.放出来的机油含有大量金属粉

而我们却还不以为然，在去往四明山郊游的路上还开得很狂野......

还别说，浙江的几个地方的风景没的说，有山有水

路上偶遇的机车小分队

（拍摄需要请勿模仿，前方有小伙伴对讲机确认无对往车辆）

而没等我们躁动多久，厂长将我们从上头的情绪给拽了回来，等待我们的是……*&！@#￥%

厂长的批斗大会

厂长情绪越发不可收拾，我们帮大家总结下我们民用车下赛道应该注意的几个关键点，希望大家吸取我们的经验教训，以免重蹈覆辙！

WARNING！

1.一定要对机油液位进行检查，最起码得保证机油是不缺的；如果说条件允许的话我们最好换上赛事专用油，那种耐高温抗衰减的机油。这是对一台发动机，也是对一台车最起码的尊重。

2.刹车系统的检查，也是直接关乎我们的生命安全。我们上赛道最好换上摩擦系数较高的竞技刹车片，而刹车油最好也换成耐高温的。

3.轮胎的检查，如果说轮胎有龟裂，或者磨损比较严重了，大家就不要再拿它下赛道了，不要拿自己的生命开玩笑。

韩寒曾经说过：“赛车是人类力量的延伸！”而我们想告诉大家，对于赛道，对于一台车，我们应保持应有的敬畏感。