梅赛德斯奔驰eqs炫酷：以EQ之名 梅赛德斯-奔驰 电

梅赛德斯奔驰eqs炫酷：以EQ之名 梅赛德斯-奔驰 电“这才是豪华纯电轿车该有的样子。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）先生表示，“三款纯电车型的亮相揭开了三叉星徽‘梅赛德斯-EQ之年’的序幕。全新EQS纯电轿车作为市场首款大型纯电豪华轿车，同时也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，重新定义了豪华电动轿车这一细分市场。” 其中，全新EQS作为纯电豪华领域的旗舰车型，不仅是中国市场首款大型纯电豪华轿车，也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，标志着梅赛德斯-奔驰品牌进入了电动化的新阶段。显然，早于行业变化之前，梅赛德斯-奔驰就已经开启了自我革新之路。这个体量庞大并具有举足轻重影响力的“巨轮”，其变革和转型的决心和力度之大，也给整个行业带来巨大的涟漪和启示。事实上，自梅赛德斯-奔驰开启电动化之路以来，始终在积极探索，努力求变。从销量情况来看，2020年，梅赛德斯-奔驰在充满不确定性的全球市场

正如戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）所说：“中国谚语说：前人栽树，后人乘凉。梅赛德斯-奔驰积极致力于推动可持续发展与实现碳中和的未来。我们的‘2039愿景’与中国的碳中和目标同频共振。至2021年底，我们将在中国市场推出4款EQ纯电车型，其中3款实现本土生产。除了新能源汽车产品本身，我们还在各领域全面推进相关举措助力气候保护。”

“为你，世界。”就是梅赛德斯-奔驰对于这个世界最美好的承诺。

全新EQS领衔豪华纯电阵容

“拥抱变化”，是今日开幕的第十九届上海国际车展的主题。对于汽车行业而言，以智能化、电动化为方向的“新汽车运动”方兴未艾，科技的加速推进导致了商业形态的剧烈变革，如果不能拥抱变化，那么，曾经的颠覆者就将无可避免地成为被颠覆者。

显然，早于行业变化之前，梅赛德斯-奔驰就已经开启了自我革新之路。这个体量庞大并具有举足轻重影响力的“巨轮”，其变革和转型的决心和力度之大，也给整个行业带来巨大的涟漪和启示。

事实上，自梅赛德斯-奔驰开启电动化之路以来，始终在积极探索，努力求变。从销量情况来看，2020年，梅赛德斯-奔驰在充满不确定性的全球市场环境中保持稳健运营，向全球客户交付超过216万辆新车，在豪华汽车市场保持领先优势。

此次“梅赛德斯-EQ之夜”一次性发布三款EQ纯电动汽车的强大阵容，也不难看出依托于百年豪华造车底蕴和雄厚的体系实力，是新造车企业所无法比拟的。

其中，全新EQS作为纯电豪华领域的旗舰车型，不仅是中国市场首款大型纯电豪华轿车，也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，标志着梅赛德斯-奔驰品牌进入了电动化的新阶段。

“这才是豪华纯电轿车该有的样子。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）先生表示，“三款纯电车型的亮相揭开了三叉星徽‘梅赛德斯-EQ之年’的序幕。全新EQS纯电轿车作为市场首款大型纯电豪华轿车，同时也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，重新定义了豪华电动轿车这一细分市场。”

可以说，全新EQS以先锋豪华的设计、卓越的电动性能、以人为本的数字化科技理念再次重新定义电动豪华，刷新了电动车用户对于豪华电动出行的认知。

具体来看，全新EQS凭借一脉相承的先锋豪华理念，车身姿态优雅流畅，风阻系数低至0.20，刷新了量产车的纪录。同时，全新EQS车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米，后排空间近1米，是中国市场第一款真正意义上的大型电动豪华汽车，树立了细分市场的新标杆。

而且，当晚亮相的全新EQS 580 4MATIC，车身采用双色车漆，这也是奔驰首次在梅赛德斯-迈巴赫车型之外首次采用双色车身，这也彰显了其旗舰地位。

在动力方面，全新EQS提供多种动力版本，配备双永磁同步电机，最大功率385千瓦（AMG版本车型最大功率可达470千瓦），峰值扭矩855牛·米；其电池容量最高达107.8千瓦时，带来CLTC工况下可达800公里的超长续航里程，基本解决了用户的里程焦虑问题。