amg gt43上市（AMG43系列上市到底有没有伤害老车主的感情）

amg gt43上市（AMG43系列上市到底有没有伤害老车主的感情）写在最后如果我是一个花了100多万买下C63的车主，我一定不能接受奔驰出C43 AMG，这会让我很不爽。虽然C43的性能距离C63有不小的差距，但怎么样也算是AMG，这多多少少会令人有些不爽的。最关键的是，一定会有很多C43的车主会抠标贴上C63的字样，这无疑是让人奔溃的。而在定价方面，由于要考虑一下45车型的价格，所以43系列车型的价格一点也不便宜，预售价格在70-80万的C43、E43以及GLC43真的有点小贵了。这个价格对于向往AMG品牌的客户来说，可能是一个不错的价格，但是对于已有63系车型的客户来说，就显得非常尴尬了，因为他们的AMG因此而变得掉价不少。AMG套件版可以解决的问题，为什么一定要单出AMG？其实，奔驰想要出廉价版，或者说性能不是这么夸张的AMG车型，完全可以效仿宝马和奥迪。我们都知道，宝马一直以来都有M版的普通车型，例如M140i，M240i等，这些车并不属于M-P

本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

但凡是一个对BBA有点了解的车迷，一定不会对奔驰的AMG、宝马的M-power和奥迪的RS陌生，这三个子品牌或者说子系列，代表了这三个大佬的最高性能的产品。笔者也有一个AMG的梦，在我心目中，老款63系采用的M156发动机，一直是最梦幻般的存在，大排量V8带来独特的声浪以及超高的性能，一直是让我痴迷的地方。

但是随着全新一代代号为M178的4.0升双涡轮增压V8发动机发布，C63等一系列AMG车型大排量自吸的历史就宣告终结了。虽然笔者有一丝伤感，没有赶在M156退役之前买下C63，但是在试驾过几次AMG GT后，还是对M178的性能留下了较为深刻的印象。虽然排量缩小了不少，但是在涡轮的帮助下，AMG的性能并没有降低，反而有了一定的提升，这让人还是颇为惊喜的。

43系列的车型将全部搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，这款发动机的动力参数最终被定格在了270千瓦和295千瓦，也就是说有高低功率两种调教方式，其中高功率版本的峰值扭矩将达到520牛米。这个扭矩虽然看起来还不错，新车在9AT的帮助下，也能在5秒内完成破百，但是总觉得缺少了一丝AMG的霸气。

而在定价方面，由于要考虑一下45车型的价格，所以43系列车型的价格一点也不便宜，预售价格在70-80万的C43、E43以及GLC43真的有点小贵了。这个价格对于向往AMG品牌的客户来说，可能是一个不错的价格，但是对于已有63系车型的客户来说，就显得非常尴尬了，因为他们的AMG因此而变得掉价不少。

AMG套件版可以解决的问题，为什么一定要单出AMG？

其实，奔驰想要出廉价版，或者说性能不是这么夸张的AMG车型，完全可以效仿宝马和奥迪。我们都知道，宝马一直以来都有M版的普通车型，例如M140i，M240i等，这些车并不属于M-Power，只是使用了一些M的套件而已。奥迪除了RS，也有性能不是那么强大的S，例如RS7和S7的关系。奔驰完全可以出一个C400 AMG Line这样的就行，把马力调高一点，把外观装饰一下，这样既满足了入门级性能车消费者的需求，又保留了AMG车型的高端调性和逼格。

如果我是一个花了100多万买下C63的车主，我一定不能接受奔驰出C43 AMG，这会让我很不爽。虽然C43的性能距离C63有不小的差距，但怎么样也算是AMG，这多多少少会令人有些不爽的。最关键的是，一定会有很多C43的车主会抠标贴上C63的字样，这无疑是让人奔溃的。

写在最后

车厂都是现实的，有靠着低配吸粉的机会，就绝对不会放过，AMG43系就是一个最好的例子。相信新车上市之后，会有更多的人成为AMG车主，这对于奔驰AMG品牌的成长是有利的，只是这种主动放低姿态的做法，让传统AMG车迷不能接受。（文/吴昊）

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