亚洲龙和凯美瑞对比测试（车问大师亚洲龙PK凯美瑞）
亚洲龙和凯美瑞对比测试（车问大师亚洲龙PK凯美瑞）但我们也可以看到，其实凯美瑞的产品力并不会在亚洲龙面前输很多，设计上凯美瑞相对亚洲龙显得更年轻与运动一些，日常驾驶表现，如果不细心体会，差距其实是不大的。毕竟亚洲龙在配置、动力系统上，一定要比同等配置的凯美瑞贵上几万块，小编觉得，这两三万块的差距，也恰好是亚洲龙和凯美瑞的差距了。 而驾驶感上亚洲龙相比起凯美瑞来也有稍强的品质感，两者虽都提升了基础行驶性能，但亚洲龙也并未相对凯美瑞有很大幅度的优化，然而亚洲龙加速表现相对更爽快，而且悬挂调校更高级，驾驶协调性也似乎更好一些，二者的操控基调近乎一致，而亚洲龙会稍显积极与高级一些。亚洲龙何方神圣？可以说，它或许是丰田目前最接近雷克萨斯水准的旗舰轿车，和雷克萨斯ES具有相同空间、车体，相同动力总成，相同混动系统，相同稳定性，相同底盘，没有雷克萨斯的精致豪华，但却有更好的性价比，非常贴近用户的期望。凯美瑞虽然也具有相同的基础架构，但丰田的分级系统，
自一汽丰田在去年广州车展宣布将引入国产第五代亚洲龙并正式亮相，这对于大家来说无疑是一枚重磅炸弹。要知道，广汽丰田的凯美瑞风头正劲，而一汽丰田的中高级轿车正是陷入停滞的不利局面，皇冠未知缘由地日渐式微，而好好的一部锐志却也不明就里地停了产，一汽丰田单靠卡罗拉支撑局面，使得它迫切需要一款新的中大型轿车完善产品线，于是，亚洲龙的引入，似乎是顺理成章的事情了。
但问题来了，鉴于此前在美国市场的定位，亚洲龙可谓与凯美瑞有着千丝万缕的关系，已经不止于丰田在北美的旗舰车型，而是基于TNGA-K平台打造的全球旗舰，凯美瑞也是产于同样的架构平台，而亚洲龙定位要稍高于凯美瑞，但又不是雷克萨斯和丰田之间那么明显，还是基于丰田的造车体系下，那么它们之间的错位竞争，相信不可避免。
在美国市场，亚洲龙的定位介于雷克萨斯ES以及凯美瑞之间，但未来国产后售价会不会与凯美瑞有价格的重叠？另外，亚洲龙是否会继续引进2.0L的自然吸气引擎版本来进一步拉低入门售价？南北丰田的同门之争，看起来越来越微妙。
据闻亚洲龙的预售价也已经出来，普通2.5L燃油版的价格为26万，混合动力版本售价为27万。而新款2019款的凯美瑞，售价区间则在17.98-27.98万元之间，去除拉低售价的2.0L版本，单看相同动力系统的2.5L汽油版和混动版，凯美瑞的售价大致在24~28万之间，可以看到，亚洲龙真的来势汹汹，级别比凯美瑞高一个等级，但售价被定在只是稍高一点而且还有重合的区间，凯美瑞一定感到了前所未有的危机。
亚洲龙何方神圣？
可以说，它或许是丰田目前最接近雷克萨斯水准的旗舰轿车，和雷克萨斯ES具有相同空间、车体，相同动力总成，相同混动系统，相同稳定性，相同底盘，没有雷克萨斯的精致豪华，但却有更好的性价比，非常贴近用户的期望。凯美瑞虽然也具有相同的基础架构，但丰田的分级系统，ES、亚洲龙、凯美瑞无论在造工用料、品质感与豪华感上，肯定要应对定位和市场做出递减的。对于亚洲龙，作为一部B 级的丰田全球旗舰车，大家可以想到亚洲龙无论设计、品质、造工、基础行驶性能、舒适性以及整体平衡性上，它是丰田品牌目前最高的水准，行驶表现绝对是充满高级感及稳定性的，用丰田的话来说，就是“旗舰级的上乘体验”。
从已有的试驾表现看，如果凯美瑞是丰田重新打造的一部比起以往更具质感与现代化的好车的话，亚洲龙则是在凯美瑞水准之上再度将加速敏捷性、高级舒适、静音表现再度优化。在相同车身架构、相同动力系统下，亚洲龙的精致度、高级感和细节优化上更好，车身也比较大一些。
而驾驶感上亚洲龙相比起凯美瑞来也有稍强的品质感，两者虽都提升了基础行驶性能，但亚洲龙也并未相对凯美瑞有很大幅度的优化，然而亚洲龙加速表现相对更爽快，而且悬挂调校更高级，驾驶协调性也似乎更好一些，二者的操控基调近乎一致，而亚洲龙会稍显积极与高级一些。
但我们也可以看到，其实凯美瑞的产品力并不会在亚洲龙面前输很多，设计上凯美瑞相对亚洲龙显得更年轻与运动一些，日常驾驶表现，如果不细心体会，差距其实是不大的。毕竟亚洲龙在配置、动力系统上，一定要比同等配置的凯美瑞贵上几万块，小编觉得，这两三万块的差距，也恰好是亚洲龙和凯美瑞的差距了。
南北丰田，亚洲龙和凯美瑞该怎么相爱相杀，我们拭目以待，这两台车又该怎么选，各位又有什么见解呢？
