全新斯堪尼亚卡车多少钱（V8动力奥迪内饰外媒高度评价斯堪尼亚新款卡车）

全新斯堪尼亚卡车多少钱（V8动力奥迪内饰外媒高度评价斯堪尼亚新款卡车）此外，如果你喜欢享受手动变速器的操作快感，想要购买一辆手动变速器的斯堪尼亚S系列车型，那么可能要让你失望，斯堪尼亚并没有给S系列车型预留手动变速器安装位置。只有新款R系列车型还可以选配手动变速器，平地板的S系列驾驶室并不适合使用手动变速器，想到平地板驾驶室上耸立着一根长长的换挡杆那是多愚蠢的一件事，定位长途驾驶的S系列车型使用机智的Opticruise自动变速器足够应对各种长途驾驶道路情况。S730搭载的730马力16升排量V8发动机迸发出的3500牛米扭矩让人印象深刻，匹配的12 2斯堪尼亚Opticruise自动变速器是一个令人愉快的组合。新的变速器采用轴制动器（shaft brake）代替同步器，变速器齿轮同步速度更快，带来了更迅速的换挡效果。前面也提到过，斯堪尼亚新一代S系列是一款全新设计的驾驶室，它的驾驶室内部是平地板设计，驾驶室中间再无任何凸起，和奔驰Actros，雷诺T系列一

提加卡车人网原创 作者:cooling

今年8月，斯堪尼亚在法国巴黎推出了最新一代车型S系列和新R系，这是自1995年斯堪尼亚发布4系卡车以来第一次推出彻底大改驾驶室的车型，是斯堪尼亚发展史上划时代的产品。然而新一代斯堪尼亚车型虽然已经投入量产，前期将优先供应欧洲市场，欧洲以外的市场要等一段时间才有机会上市。但是这并不妨碍世界各地斯堪尼亚粉丝对新车型的喜爱之情，近日荷兰一家评测媒体对斯堪尼亚旗舰车型S730做了一次为期两天的道路测试，最后结论就三个字：“它很棒！”

与上代斯堪尼亚R730 Topline驾驶室相比，新款S730 Highline驾驶室内从挡风玻璃到驾驶室后部之间的距离增长了，得益于此，新车型内部拥有更充足的储物空间和一个更好用的大容积冰箱。方向盘后面的驾驶座位更加靠前，透过侧面的车窗你能感觉自己坐的很高，一瞬间让你以为自己不是坐在斯堪尼亚驾驶室内，老款斯堪尼亚驾驶座位较靠后，接近车辆B柱位置，驾驶室地板离地距离相比其他欧卡也更低。新车型这种座舱布局带来了很好的驾驶视野，此外车辆乘坐舒适性也比上一代车型有所改善。经过后面的驾驶，这辆第一乘坐感受不像斯堪尼亚的车型明白无误的告诉我们它还是真正公路之王——斯堪尼亚。

·平地板驾驶室

前面也提到过，斯堪尼亚新一代S系列是一款全新设计的驾驶室，它的驾驶室内部是平地板设计，驾驶室中间再无任何凸起，和奔驰Actros，雷诺T系列一样。

但是与S系列一起发布的新R系驾驶室中间还有大约16cm凸起，给驾驶室底下的发动机让出位置。斯堪尼亚为这款高大的驾驶室设计了4级上车踏板（以前是3级），让进出驾驶室更加方便。如果觉得整车高度4000mm的S-Highline驾驶室太高，还有低一点的标准高度S系列可以选择，也非常有吸引力，S-Higline驾驶室经过路试之后发现有时会被卡住，通过性受到了一定的影响。

·没有手动变速器

S730搭载的730马力16升排量V8发动机迸发出的3500牛米扭矩让人印象深刻，匹配的12 2斯堪尼亚Opticruise自动变速器是一个令人愉快的组合。新的变速器采用轴制动器（shaft brake）代替同步器，变速器齿轮同步速度更快，带来了更迅速的换挡效果。

此外，如果你喜欢享受手动变速器的操作快感，想要购买一辆手动变速器的斯堪尼亚S系列车型，那么可能要让你失望，斯堪尼亚并没有给S系列车型预留手动变速器安装位置。只有新款R系列车型还可以选配手动变速器，平地板的S系列驾驶室并不适合使用手动变速器，想到平地板驾驶室上耸立着一根长长的换挡杆那是多愚蠢的一件事，定位长途驾驶的S系列车型使用机智的Opticruise自动变速器足够应对各种长途驾驶道路情况。

·享受V8魅力

斯堪尼亚是现在七大欧卡品牌里面唯一保留欧六排放V8引擎的品牌，他们十分重视驾驶室内回荡着发动机声音这件事。S730驾驶室隔音效果是不需要怀疑的，相比上一代车型更好的抑制了噪音，以便你能清晰的体会V8发动机的魅力所在。

通过声音调教，可以让你真实感受到V8机器的声音，享受驾驶的快感，光凭这一点就能让斯堪尼亚粉丝心潮起伏。这种特别有情怀有信仰的事情也只有斯堪尼亚能够做出来，公路之王名不虚传。

·6厘米的稳定性

新的斯堪尼亚车型轴距比以前更长了，整车长度却没有什么变化，因为前轴比老款车型往前移动了6厘米，缩短了车辆的前悬。在极端情况下可以提升车辆的极限值，行驶稳定性更佳。如果你遇到紧急情况需要急刹车，这增加的6厘米轴距可以缩短5%减速时间。尽管S系列驾驶室非常的高大，驾驶室在行驶时却感觉非常稳，不会随便晃动，转向同样的精准。由于新的驱动轴传动比是1:2.92，这辆S730时速85Km/h时发动机转速仅仅只有1100转/分钟（推测为超速档变速器），较小的传动比导致发动机转速很容易掉到900转/分钟甚至更低。

·奥迪风格

新一代车型仪表盘风格与奥迪非常相似，却又保留了一些斯堪尼亚上一代车型元素在内。内饰设计让一切触手可及，成功的人机工程学设计让你不会因为寻找按键手忙脚乱和难以上手。例如手刹，它就布置在你所期待的那个位置上，真正属于卡车的手刹就应该那样，而不应该是一个毫无手感的电子按键。

仪表盘设计真的很引人注目，测试的S730配备的是斯堪尼亚最豪华的仪表，质感并不逊色于奥迪车型的豪华仪表。此外在后视镜调节面板似乎来自奥迪，两者太像了。仪表盘液晶屏显示的信息非常简单直观，你能从上面得到你所需要的信息，不同信息之间的切换可以从方向盘上的多功能按键上进行控制。例如方向盘下部按键可以控制定速巡航速度和下坡速度限制，新款方向盘握在手中非常漂亮，虽然方向盘下部是扁的，但是这并不会影响手感。

·卧铺

测试的斯堪尼亚S730配备了最大号的Highline驾驶室，只有一个下卧铺。通常司机驾驶一辆卡车跑的越远，他需要携带的私人物品就会更多。在挡风玻璃上面有3个储物柜可以轻松放下许多物品。中间的储物柜里有一个微波炉，旁边还可以放一些其他电器，例如咖啡壶。打印机等。卧铺上方同样有3个大衣柜，可以放下你的行李衣物。

卧铺后方有控制关键功能的控制面板，例如报警、照明和空调温度调节都能躺着卧铺上完成，此外还有一个杂志网兜可以放杂志，有需求还可由选装电视机。最重要的是有数个USB接口可以给电子设备充电或者播放内容。

在卧铺上睡一觉是评测项目之一。斯堪尼亚S系列卧铺有两个把手布置在冰箱上方，左边的把手可以掀起卧铺，右边的把手可以拓宽卧铺宽度，抠起按钮就能拖动卧铺往外，最宽可以拓展到95cm宽，前提是要牺牲座椅空间，需要把主、副驾驶两个座椅调节到最靠前位置。这样的拓宽卧铺方式略显麻烦，过软的床垫不怎么讨喜，另外床垫和驾驶室后部之间有一条硬边，让人感觉也不舒服。

·结论

经过两天的测试、拍照、驾驶、静态体验，斯堪尼亚S730比它的前一代车型表现更出色，可以适应繁重的工作。

油耗测试

地形 行驶距离 百公里油耗

山路 178.1km 38.56升

城市 27.12km 40.2升

高速公路 149.7km 30.65升

AdBlue消耗总量8.12升

在车货总重40吨时驾驶斯堪尼亚S730进行油耗测试，山路行驶178公里，百公里油耗38.56升；城市道路行驶2712公里百公里油耗表现为40.2升；高速公路行驶149.7公里百公里油耗30.35升。三种道路情况综合平均油耗36.47升。

测试车型具体参数如下：

车内噪音测试环节，时速80公里每小时车内噪音大小为61.9分贝，车速增加到90公里每小时车内噪音上升还不到4分贝，只有65.3分贝，高速行驶非常安静，很多十万元级别的小轿车噪音控制都没斯堪尼亚S系列优秀，满负荷状态下最大噪音也只有66.9分贝。

根据国外媒体对斯堪尼亚S系列测试报告来看，斯堪尼亚新一代卡车无论是在空间上，驾驶感受，燃油经济性，舒适性等各方面都达到了非常高的水准，在欧洲七大厂商旗舰车型中都是名列前茅的产品。特别是为了让驾驶者能感受到V8发动机的魅力做出的调教，说出来都有点不可思议，优化居然可以细致到这种程度。现在只希望斯堪尼亚能尽快在国内引进新一代S系列、R系列卡车，让国内用户体验到新款公路之王的魅力。