宝马 e46紧凑版（宝马E46E92F82）

宝马 e46紧凑版（宝马E46E92F82）此外，为了轻量化，整车的玻璃也被改为塑料材质。这还不够，为了武装到牙齿，进气量更大的前中网、更复杂的冷却系统、全新设计的雾灯以及可调节的后尾翼等部件都出现在了这款赛车上。1990款E30 M3 Sport Evolution1990年问世的宝马E30 M3 Sport Evolution，绝对是宝马M Power历史上最重要的车型之一。这台车体沿用自普通版E30 M3的赛车，只被允许生产了600台，用于参加Group A组的比赛。为了满足比赛的激烈环境，M部门将其轮距加宽，改用18寸轮毂，并加装了前防滚架以及升级过的避震弹簧。搭载代号S14B25的四缸发动机，可在7000rpm时迸发出238hp最大马力，在当时这可是相当吓人的数据。

BMW在汽车界已经摸爬滚打100多年了，这个德国传统豪华品牌最值得称道的地方是以优秀操控著称的运动型轿车，以及他们所传承的赛车基因。在这超过一个世纪的年月里，宝马不断推陈出新，在很多车迷心中树立了非常高的地位。

早年间流传的“开宝马坐奔驰”，也因为奔驰的产品力下降而成为过去式。现在的宝马，文能胜任豪华舒适的长途旅行，武能满足性能控的激烈操控，已然有取代奔驰，成为BBA王者的姿态。当然，这么多年下来，宝马也为我们留下了不少美好回忆，许多经典车型还记忆犹新甚至成为一代传奇。

有些是性能控极度热捧的终极驾驶机器，有些则诠释了宝马除了性能以外，在黑科技方面也充满了创新精神。话说回来，宝马最经典的还是M Power，所以接下来，给大家看看我心目中最经典的一些宝马M车型。如果你是宝马的忠粉，运气够好的话，还是有机会收一辆二手车作为收藏的哦。

1990款E30 M3 Sport Evolution

1990年问世的宝马E30 M3 Sport Evolution，绝对是宝马M Power历史上最重要的车型之一。这台车体沿用自普通版E30 M3的赛车，只被允许生产了600台，用于参加Group A组的比赛。

为了满足比赛的激烈环境，M部门将其轮距加宽，改用18寸轮毂，并加装了前防滚架以及升级过的避震弹簧。搭载代号S14B25的四缸发动机，可在7000rpm时迸发出238hp最大马力，在当时这可是相当吓人的数据。

此外，为了轻量化，整车的玻璃也被改为塑料材质。这还不够，为了武装到牙齿，进气量更大的前中网、更复杂的冷却系统、全新设计的雾灯以及可调节的后尾翼等部件都出现在了这款赛车上。

E46 M3 GTR

E46 M3 GTR可以说是神车一枚了，2001年问世的她，是宝马首次为M3搭载V8发动机。这辆车来自宝马参加美国勒芒耐力赛的M3 GTR赛车，而搞笑的事，宝马纯粹为了跟保时捷赌气才推出民用版，因为保时捷嘲笑他们的普通M3没有V8发动机。

其实，这辆M3 GTR不仅仅只是多了个V8发动机那么简单。除了可以在7000rpm迸发出382hp最大马力外，其动力总成还配备了双片式离合器以匹配6MT变速箱，同时还配备了M限滑差速器。底盘也同样经过强化，悬挂则直接照搬自赛车版本。

为了减重，天窗、后尾翼、前机盖散热口以及前后唇均为碳纤维材质。遗憾的是，原计划打造10台的民用版M3 GTR，最终只生产了6台。而这6台中的3台，是试装车，剩下的三台也从未发售过，宝马自己收藏了，藏了，了……

F80 M3 CS

2018款宝马M3 CS是有史以来最强的一代M3（还未上市的G80 M3不算）。首先是其发动机，由普通版的444hp提升到453hp。其次是S55双涡轮增压I6发动机，其峰值扭矩从之前的550Nm，直接提升到了600Nm。

M3 CS可以在3.7秒内完成零百加速，得益于M部门的重新调教，CS版本驾驶起来更平顺，转速红线也被提高到了7600rpm。此款历史最强M3，共生产了1200台，可以说是买一辆少一辆了，极具收藏价值。

2003款E46 M3 CSL

CSL是“Coupe Sport Lightweight”的缩写，意为轻量化双门跑车。而这款诞生自2003年的E46 M3 CSL可以说是M3历史上最经典的车型之一。虽说当时的M3已经很成功，但为了致敬1971年3.0 CSL特别版赛车，他们还是推出了M3 CSL版本。

搭载S54发动机的CSL，可在7900rpm时迸发出355hp最大马力，而370Nm峰值扭矩则出现在4300rpm。车如其名，CSL的大部分部件由碳纤维打造。就车顶来说，轻质化的CSL要比普通版的M3轻了5.9kg。

由于大面积使用轻量化材料，M3 CSL车重仅为1385kg，比普通版轻了整整10%。此外，M部门还强化了CSL的悬挂及底盘。最终，这个传奇般的CSL仅生产了1383台。

E92 M3 GTS

在将发动机轻量化后，宝马推出了更暴力的E92 M3 GTS，这就是一辆可以合法上路的赛车。有多硬核？M部门拆掉了后排座椅、中央扶手、音响系统、车门内饰以空调系统。

原本打算制造150台的M3 GTS，最终只有135台交付客户。由于拆掉了音响系统，全车唯一动听的声浪就来自尾部的超轻钛合金排气系统。

E92 M3 GTS搭载一台4.4L自然吸气V8发动机，在8300rpm时可迸发出444hp最大马力。匹配7速M-DCT变速箱的GTS，即使原厂是并不怎么好看的亮橙色，也没能挡住人们的热情，一经发布便被抢购一空。

1M Coupe

1M Coupe绝对是可以进入宝马汽车博物馆的经典车型之一，到现在还有很多Bimmer还在开着这款乐趣十足的小车。

与之前产量赶不上计划的车型相比，1M Coupe绝对算个例外。宝马本打算只生产2700台，但由于太受欢迎，最终在2011年停产时，1M Coupe共计生产了6309台之多。

1M Coupe号称有史以来最具驾驶乐趣的一辆M车型，其最大马力虽然只有335hp，但足够小的身躯让她面对各种赛道都能游刃有余。

严格意义上说，1M Coupe算是量产车型，但由于有限的数量以及超高的保值率，让1M Coupe拥有相当不错的收藏价值。目前来看，在二手车市场，可以说是一车难求了。

结语：

其实，作为M2C的车主，我个人觉得M2C是宝马近年来最好的M车型，没有之一。没上榜的原因是，她真的很特别，很有可能是M Power推出的最后一款纯后驱性能车了。2019年12月1日停产，所以更是买一辆少一辆。喜欢后驱的朋友们，不要再犹豫了！