罗布泊无人区有人穿越成功吗（维以不永怀与无人区的生死约定）

罗布泊无人区有人穿越成功吗（维以不永怀与无人区的生死约定）这次用的沙板很不同，看起来薄薄的一片，但是非常硬，一面是光滑的，另一面是砂纸一样的颗粒状突起，摩擦力极大，车轮只要搭上就能咬住。但是有利就有弊，巨大的咬力加上轻薄的体格，在3.0t柴油发动机和四驱低速的强大推动之下，被深深的送入土层，又被流沙掩埋，任我狂挖乱捅，折腾半个多小时，只找到了其中一条，另外一个像是在沙子里融化了一样一点踪影都没有。最后为了节约体力和时间，决定暂时放弃，最后使出了最后的大招——地锚。第一反应是挖，但是沙土像水一样，挖出来满满的一锹土，往下一看表面还是平的，分分钟又被流沙填满了，唯一的办法就是往宽了挖。曾经有位修道的朋友说，修行之路十进九退，没想到今天用这么肉感的方式体验了一把。感觉掏的差不多了，再设置好沙板，准备发力。自动挡的车，在沙地起步的那个微妙的力量输出不好掌握，只能用左脚放在刹车上小心配合。随着转速逐渐升高，车子轻轻颤抖起来，这说明沙板已经起了作用。继续加大

e族独家连载

为了给一个大型公益活动进行先导调研，我非常有幸得到了官方允许进入罗布泊野骆驼保护区。第一次进入是2012年，那时候还不知道保护区有个管理局，三垄沙保护站也还没建立，唯一能让人望而却步的，只有死亡之海的神秘和艰险。

海枯石烂的誓言，到这里可以全都不算数了

黄草滩，14年以前每次路过这里都能看到黄羊、野兔、狐狸之类的小动物，最近这几年已经很难看到了

这片雅丹远远望去也是亭台楼阁的感觉，就是规模远远小于三垄沙和龙城这样的地方，所以叫魔鬼村貌似还挺贴切的

第一次来罗布泊就是在这里遇到能见度不足10米的大沙尘暴，车队绕了很久都没能走出去，还差点失散。当时无线电通讯都受到了影响。以后遇到这样的情况，最好全队熄火停车耐心等待，冒险挺进只会让人车陷入更大的险境。

在一处车辙印明显加深的路段，绵绵的阻力不断堆积，终于挡住了我前进的脚步。当时我还是在用两驱行驶，非常天真的以为挂上四驱就能退出来，结果是车身一下子就歪了下去，右侧两个轮子深深的陷入土中，底盘也牢牢的坐在了地上。太阳这时候已经很高了，不带墨镜的话看什么都晃眼，但是感谢老天，风还是凉的，时不时轻轻拂过，让我觉得一切还不是那么糟糕。

第一反应是挖，但是沙土像水一样，挖出来满满的一锹土，往下一看表面还是平的，分分钟又被流沙填满了，唯一的办法就是往宽了挖。曾经有位修道的朋友说，修行之路十进九退，没想到今天用这么肉感的方式体验了一把。感觉掏的差不多了，再设置好沙板，准备发力。自动挡的车，在沙地起步的那个微妙的力量输出不好掌握，只能用左脚放在刹车上小心配合。随着转速逐渐升高，车子轻轻颤抖起来，这说明沙板已经起了作用。继续加大油门，车猛的往后退了一大步，然后轰的一声扬起一大股沙子，又陷住了。

这次用的沙板很不同，看起来薄薄的一片，但是非常硬，一面是光滑的，另一面是砂纸一样的颗粒状突起，摩擦力极大，车轮只要搭上就能咬住。但是有利就有弊，巨大的咬力加上轻薄的体格，在3.0t柴油发动机和四驱低速的强大推动之下，被深深的送入土层，又被流沙掩埋，任我狂挖乱捅，折腾半个多小时，只找到了其中一条，另外一个像是在沙子里融化了一样一点踪影都没有。最后为了节约体力和时间，决定暂时放弃，最后使出了最后的大招——地锚。

失去沙板的瞬间。土层表面有一层薄薄的碱壳，人踩上去没事，车一过就完蛋了，碱壳一破，下面都是掺着白色碱面的松软浮土。

通过这次使用，感觉有两个地方可以改进：一是增加犁面和犁柄的夹角，让地锚在受力的时候更容易往下走；二是在后面增加个提手之类的结构，可以在作业完成之后把地锚从后面拉出来。不然每次都挖地锚其实也挺辛苦的，而且都是无用功。

这次使用的Xdyna绞盘具备一个非常严密的防水密封结构，可以在高强度状态下使用很多年而无需维护，但代价就是放绳子的力量比较大，拽着费劲，不过用电机配合一下就好了，速度也很快。

朋友圈里有人评价这个东西，说像个种地用的大犁，他说的特别对。在这样松软的沙土中，地锚就是个犁，绞盘一发力，它就哗啦哗啦往前走。再看看可怜的大白，纹丝不动。这种情况下，只能上大保健了，全套服务包括：先挖底盘，减小阻力；用充气千斤顶抬起车身让沙子流回车轮下面，同时放气，给轮胎增加牵引力；最后加上绞盘和地锚的综合作用，终于实现了自救。

下面的土还是太松了，地锚一直走了这么远也没能把车拽出来

我对充气千斤顶其实不太感冒，最早看国外的视频觉得真是神器，后来买了一个发现用起来根本不是那么回事，一会儿跑偏了，一会儿管堵了，一会儿气嘴又冲爆了，用的时候真是提心吊胆不胜其烦。直到这时候我才明白差距到底有多大。这个领跑者的充气千斤顶充气之前厚度只有不到5公分，可以平平整整的塞到车下面，上下两面加厚材质，还有两片软垫可以防摩擦和刺穿，直接用打气泵驱动，设置好之后就不用管了，眼看着车就起来，没有任何需要操心的地方。

千虑一疏，工具箱的尺寸还是太大了，虽然颠不坏，但是一直哗啦哗啦的响，其实也挺烦人

被骗了那么多年才发现，这才是真正的神器

上次陷车消耗的体力还远远没有恢复，抓住方向盘的手还在颤抖，就这么又陷了。挂上低四倒档，车子连挣扎的机会都没有，空空的扬起满窗的尘烟，纹丝没动，我狠狠的从牙缝里挤出来五个飘向天空的大字：这都不叫事！我一下车就意识到了问题的严重：四个轮子全都深深的埋进土里。硬的地面就在身后不到50米，当时在我的眼里 ，那是最遥远的距离。

沙漠的热力这时候已经活跃起来，地平线上的一切都在热浪中化成扭动的抽象画，好像随时都会融化流走。往回望，隐约还能看到颜色浅浅的一溜沙丘，保护站就在那后面，好像躲在云层中的星星，在我的意淫中闪闪发光。突然想狠狠抽自己两个耳光，问问自己这到底算个啥。于是解下铁锹，设好绞盘，准备好充气千斤顶和地锚。这一次没有任何侥幸心理，上来就给大白来了个全套。然而损失了一条沙板，剩下的这一条沉浸在失去伴侣的深深悲痛中帮不上任何忙，只有靠体力来弥补。不知道刚才如果能多挖一个小时找到沙板，是不是能给现在的节约一个小时的体力。

挖

再挖

距离硬地的这短短五十米距离，很不幸没有一寸是硬地，大白只能一寸一寸的往后挪。先挖底盘，感觉阻力可以被化解的时候，挂上绞盘和地锚，四驱低速倒车，走两米又陷，周而复始重复前面步骤。实在太深的时候，再上充气千斤顶往车轮底下垫沙子。单车穿越，最大的困难就是体力。一个人的体能非常有限，随便一个陷车，对一个人来说工程量都是泰山压顶的感觉。干不完只能慢慢干，等没吃没喝了还没干完，再叫救援也晚了，赶紧摆个NB的pose等着变干尸。

歇会儿

这个坑，比上一个更过分。硬地就在后面几十米，刚刚硬，跟柏油路似的。但是到达那里之前，就是面缸。在希望和绝望之间没有灰色地带。手已经磨破了，一次一次的挖车收绞盘下地锚挖地锚也让人歇斯底里的狂躁。平均每半小时就要消耗一瓶矿泉水，完全没尿，喝下去就蒸发。我第一次知道原来嗓子和皮肤的距离，只差一缕罗布泊的阳光。

接着挖

沙漠里唯一的阴凉

这次自救，用了四个半小时。车脱困的时候，太阳已经往西斜了。回头看照片，大部分时间我都是跪着。人类面对大自然的姿势，跪着刚刚好。到这个份上，我也彻底服了。久违的感觉，也逐渐回到体内。老老实实把前轮胎压降到0.8，后轮降到1.0，再不跟罗布泊客气，把档位锁定在了四驱高速和TCS关闭的状态上。