罗布泊无人区穿越最终失败（维以不永怀与无人区的生死约定）

罗布泊无人区穿越最终失败（维以不永怀与无人区的生死约定）单车选择这条线，我承认我的脑子多少有点短路。但初恋总是难忘的，所以在我的潜意识中，只有这条路，才能给我最真实的罗布泊体验。最早的时候我们都不知道沙漠边缘有条高速，总是走第三条路进入罗布泊。这条路无疑是穿越阿奇克谷地最刺激的一条路线：你可以看到很多地质剧变的证据，神秘的魔鬼村，壮观的湖盆遗址和荒草滩，但同时这也是三条路线里最为艰险难走的一条。这个路线分岔非常多，大多数都会导致让人绝望的陷车和无谓的物资消耗；其次，很多地段的土质是浮沙和碱面的混合体，密度很低，极为松软，陷车几乎不可避免，而且自救非常困难。整装待发的大白这样的场景以后还会多次出现，每次需要长时间停车的时候，就都把这东西打开暴晒充电，从80%左右到充满需要两三个小时，效能还是很给力的。从保护站出发穿越阿奇克谷地，有三条路线经常被人谈起：一条是向西南方向到达库姆塔格沙漠边缘，这里平缓光滑的沙漠绵延一百多公里，经过彭加木遇难地，直到二

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为了给一个大型公益活动进行先导调研，我非常有幸得到了官方允许进入罗布泊野骆驼保护区。第一次进入是2012年，那时候还不知道保护区有个管理局，三垄沙保护站也还没建立，唯一能让人望而却步的，只有死亡之海的神秘和艰险。

出发篇：

马上就要开始穿越了，唯一有点遗憾的就是没做升高两寸的改装——装备还是太重了。行李全部装车，加满油，算上我和摄影师，重量已经达到3吨，超过最大允许质量两百多公斤。车辆的动力和结构完全能承受这样的压力，但是后轮的减震行程只剩下小几公分，过一个高一点的减速带都会发出限位块和后桥撞击的声音。这个没有别的办法，只能往里走，希望随着油料和水的消耗，可以逐渐减少后桥的负载压力。

整装待发的大白

这样的场景以后还会多次出现，每次需要长时间停车的时候，就都把这东西打开暴晒充电，从80%左右到充满需要两三个小时，效能还是很给力的。

从保护站出发穿越阿奇克谷地，有三条路线经常被人谈起：一条是向西南方向到达库姆塔格沙漠边缘，这里平缓光滑的沙漠绵延一百多公里，经过彭加木遇难地，直到二峡谷的深处才变的颠簸难走。一条向西北方向进入矿区，在红十井分叉，一边前往八一泉进入阿奇克谷地，另一条直接通向罗布泊镇。最后一条在保护站正西，库鲁克塔格山脚下，与库姆塔格沙漠隔谷相望。

最早的时候我们都不知道沙漠边缘有条高速，总是走第三条路进入罗布泊。这条路无疑是穿越阿奇克谷地最刺激的一条路线：你可以看到很多地质剧变的证据，神秘的魔鬼村，壮观的湖盆遗址和荒草滩，但同时这也是三条路线里最为艰险难走的一条。这个路线分岔非常多，大多数都会导致让人绝望的陷车和无谓的物资消耗；其次，很多地段的土质是浮沙和碱面的混合体，密度很低，极为松软，陷车几乎不可避免，而且自救非常困难。

单车选择这条线，我承认我的脑子多少有点短路。但初恋总是难忘的，所以在我的潜意识中，只有这条路，才能给我最真实的罗布泊体验。