试驾全新东风本田xrv（自主合资小型SUV大PK）

试驾全新东风本田xrv（自主合资小型SUV大PK）江淮瑞风新S5内饰的组合仪表罩和中控盖板采用了黑色包覆加灰色缝线工艺，仪表台表面也采用了更具有细腻光感的微纹处理，内饰更显精致舒适。同时，副仪表台组合开关造型升级以及内饰银色装饰件的全面升级，更显时尚精致。而新增棕色配置的座椅、门板拉手和门内嵌饰板，也为内饰增添了一份活力。小结：江淮瑞风新S5走得是韩系路线，强调线条的完美流畅与和谐，有一种“流体雕塑”感。而东风本田则运用家族传统，剑走偏锋，以激进的外观设计博取年轻消费者的好感。但鉴于国内的审美情况，江淮瑞风新S5显然更容易成为“大众情人”，况且新S5在尺寸上还有一定优势。尾部方面，新S5的改变不大，但全LED光源的引入与时俱进。转向灯黄中带橙的色调，比较醒目养眼，给整车的档次感带来了明显的提升。内嵌式尾喉的应用非常符合国人的审美需求。XR-V的大灯与中网连通一体，中网格栅被大面积的黑色亮漆装饰面板覆盖，上下沿用镀铬装饰条提升视觉效果。大灯

SUV市场的再度火爆已经是不争的事实，只是车型方面越来越苗条，在自主品牌和合资品牌阵营里，刚刚在海南上市的江淮新瑞风S5和东风本田XR-V算是比较年轻的代表车型，我们将拿这两款车进行一番对比。

外观：韩系雕塑风格PK日系未来风格

江淮瑞风S5定位紧凑级城市SUV，第一代车型于2013年上市，这次推出的第二代车型是一款中期改款车型，厂家对外观进行了一些细节上的改动，使其更加时尚和谐。瑞风S5的前脸设计与第一代的虎啸式前脸截然不同。新款前脸采用了江淮家族化的“宝瓶口”式设计理念，两侧日间行车灯与其贯穿相连，进一步增加了前脸的视觉宽度，运动感更加强烈，同时也具有更高的视觉辨识度。

而侧围采用了两段式腰线，前段高昂的腰线，后段上扬的腰线，配合流畅的侧窗线和门槛线，充分凸显了第二代瑞风S5作为一款城市SUV该具备的运动感。车身尺寸方面，第二代瑞风S5与一代产品相同，长宽高分别为4475×1840×1680/1670mm，轴距依旧为2645mm。

尾部方面，新S5的改变不大，但全LED光源的引入与时俱进。转向灯黄中带橙的色调，比较醒目养眼，给整车的档次感带来了明显的提升。内嵌式尾喉的应用非常符合国人的审美需求。

XR-V的大灯与中网连通一体，中网格栅被大面积的黑色亮漆装饰面板覆盖，上下沿用镀铬装饰条提升视觉效果。大灯造型被设计的很简约、硬朗。而大灯光源使用了卤素大灯，转向灯被安排在雾灯上方，套用了大面积哑光灰色装饰面板。

XR-V的车身尺寸为：4270X1772X1605mm，轴距为2610mm，最小离地间隙140mm。车身侧面，侧身窗框上沿线条在车尾下压，窗框下沿线条则在车尾处微微上扬与之衔接成一个锐利的三角形。后门的开启拉手也被隐藏在这个三角区域，前后轮眉的肌肉感腰线比较高。XR-V尾部的高位刹车灯被设计在后窗下，与LED尾灯贯穿成一体，并尾窗相连。

小结：江淮瑞风新S5走得是韩系路线，强调线条的完美流畅与和谐，有一种“流体雕塑”感。而东风本田则运用家族传统，剑走偏锋，以激进的外观设计博取年轻消费者的好感。但鉴于国内的审美情况，江淮瑞风新S5显然更容易成为“大众情人”，况且新S5在尺寸上还有一定优势。

江淮瑞风新S5内饰的组合仪表罩和中控盖板采用了黑色包覆加灰色缝线工艺，仪表台表面也采用了更具有细腻光感的微纹处理，内饰更显精致舒适。同时，副仪表台组合开关造型升级以及内饰银色装饰件的全面升级，更显时尚精致。而新增棕色配置的座椅、门板拉手和门内嵌饰板，也为内饰增添了一份活力。

在配置方面，新代瑞风S5将增加智能语音互动系统、一键启动及无钥匙进入以及定速巡航、LED日间行车灯等智能科技配置，同时也具备空气调节/粉尘过滤系统、驾驶座电动记忆、驾驶座椅电动6向调节等人性化配置。三辐式方向盘的粗细适中，并且采用了皮质包裹，手感很不错。

在安全方面，新瑞风S5所配备的配置也是相当到位，中高档SUV中常见的诸如ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系、BA刹车辅助系、EPS电子随速助力转向及TPMS独立数显智能胎压监测系统等配置一应俱全。而同时，第二代瑞风S5在智能配置方面的表现也很不俗。最大的亮点在于将增加人机智能语音互动系统、无钥匙进入和一键启动。此外， 18寸大轮毂、大尺寸全景天窗、行李箱车载电源、CCS定速巡航、EPB电子驻车、发动机防盗等给力配置。

东风本田XR-V的内饰实用了全黑色调，中控台线条圆润，使用了很多圆形与弧线弯角元素。四个圆形的空调出风口和大尺寸液晶显示屏成为视觉焦点。仪表盘拥有6款可变色调选择，这个设计更加吸引年轻消费者。仪表盘使用了黑色基底和白色指针及数字设计。高配车型拥有7英寸的大尺寸触摸液晶显示屏很有苹果的设计感觉，不过全系没有配备导航系统。多媒体的接口被设计在换挡区域的下方，XR-V带有倒车影像功能。

用料方面，XR-V主要材质为硬塑，新车在中控台中部用了皮革材质装饰条，另外前排中央扶手和门板扶手也都有皮革包裹，座椅方面也使用了织物材质与皮革混合的方式，在情感上令人感到过于“用心”了。

小结：两车都配备了可部分开启的全景天窗，且配置相近(XR-V高配)，江淮瑞风新S5在配色上较为活泼，东风本田XR-V在内饰造型上有一定优势，但XR-V作为合资品牌，在用料上过于投机取巧，这对品牌塑造不利。

全新的1.5T涡轮增压发动机，采用了缸内直喷、双独立可变气门正时系统(DVVT)，最大功率128kW，最大扭矩251Nm。变速箱方面，新瑞风S5采用了两款变速箱，一款是传统的6速手动变速箱，还有一款新的6速DCT双离合变速箱。悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在配置上，完全是豪华轿车的配置水平。

东风本田XR-V拥有两款排量：1.8升自然吸气发动机和1.5升“地球梦”发动机。配备手动变速箱和CVT变速箱。目前上市车型使用的是目前上市的1.8L自然吸气发动机，配合CVT变速箱。最大功率100kW/6500转，最大扭矩169牛米/4300转。这台CVT变速箱模拟7档位带有S档和L档，不过没有手动模式。XR-V的悬架系统使用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁式悬架。

小结：动力单元的对比胜负显而易见，XR-V在动力水平，科技含量及悬挂形式上毫无优势可言。

总结，价格方面新瑞风S5比东风本田XR-V有明显优势在意料之中，然而，在配置相近的情况下，东风本田XR-V在动力系统方面的短板对其销量产生了一个较为明显的影响，搭载“白金动力”的新瑞风S5则很可能与销量如洪的瑞风S3一起成为新的“车市黑马”。