宝马e30老车怎么样（宝马E30换上V8发动机）
宝马e30老车怎么样（宝马E30换上V8发动机）小编觉得这极具战斗的外观设计，以及令车迷十分心仪的线性输出，绝对是E30改装的一个经典参考方案。而因为其不凡的动力输出表现，车主也将车命名为M350i。不仅仅是这样，车主更是将车内进行一个大的改变。首当其冲的是极具战斗风格的防滚架，随后便是将包裹性极好的赛车桶椅安装上，而其余内饰部分更是换上了翻毛皮材质内饰。霸气的气场也不失其高贵的内涵。因为原厂的M20引擎设计过于老旧的原因，车主索性上身E39 M5标配的S62B50引擎，从原本的直6缸变为现在的5.0L V8，即使全新引擎在没经过调校后，仍然能爆发出394匹马力、扭矩也达到500牛米，足足是原厂状态下的三倍有余。出色的动力肯定少不了更出色的操控，在整车经过大量的轻量化工作的同时，也升级了KW V3阻尼可调避震器。18寸的轮毂搭配半热熔轮胎，在加速性、过弯极限甚至极速的表现完全不比现在的M3差。
说起宝马最好的年代，大家第一时间浮现的肯定是E30、E46、E90等的一众车型，而E30不仅仅是最好的年代更是革命性的年代，因为里程碑式的E30 M3诞生，这也是宝马M家族真正意义上的第一款车型。
E30 M3搭载的S14B23 2.3L直列四缸发动机，拥有143kW的最大功率和240牛米的最大扭矩，更是在那个年代成为了高转速发动机中的佼佼者。不仅如此，凭借着原厂那迷人的小宽体更是圈粉无数。
但由于其价格十分高昂的缘故，同时期的325i成为了不少车迷的玩车首选，今天给大家介绍的这一台325i经过了彻彻底底的改装后，无论在外观或者是动力输出上一点也不输同时代的M3。
由于325i没有M3那迷人的原厂小宽体，所以由火箭兔出品的宽体套件更是成为了该车必备的改件之一，搭配车主额外加装的E30 M3 EVO的前下唇与鸭尾款式的后上扰流，也让其外观增添了浓厚的性能味。
因为原厂的M20引擎设计过于老旧的原因，车主索性上身E39 M5标配的S62B50引擎，从原本的直6缸变为现在的5.0L V8，即使全新引擎在没经过调校后，仍然能爆发出394匹马力、扭矩也达到500牛米，足足是原厂状态下的三倍有余。
出色的动力肯定少不了更出色的操控，在整车经过大量的轻量化工作的同时，也升级了KW V3阻尼可调避震器。18寸的轮毂搭配半热熔轮胎，在加速性、过弯极限甚至极速的表现完全不比现在的M3差。
不仅仅是这样，车主更是将车内进行一个大的改变。首当其冲的是极具战斗风格的防滚架，随后便是将包裹性极好的赛车桶椅安装上，而其余内饰部分更是换上了翻毛皮材质内饰。霸气的气场也不失其高贵的内涵。
小编觉得这极具战斗的外观设计，以及令车迷十分心仪的线性输出，绝对是E30改装的一个经典参考方案。而因为其不凡的动力输出表现，车主也将车命名为M350i。
大家都知道国内玩车的环境相比于国外其实艰难很多，更别说是这些经典的老车，不过小编相信随着时代的发展进步，国内的玩车环境有朝一日肯定能赶超国外的玩车环境，在此也需要大家共同的努力，一起打造一个良好的玩车环境。
图片来源Facebook：CDC-lnternational GmbH
