全球公认最保值四门gt轿跑（这GT轿跑最低256马力）

全球公认最保值四门gt轿跑（这GT轿跑最低256马力）斯汀格售价27.98-31.98万元，如果单单是只看它韩系中级车的身份，那很多人可能会觉得价格有些偏高，毕竟如果到了30万的售价，很多人可能更愿意再加点钱选个像宝马3系、奥迪A4､或者奔驰C级这样的BBA车型，毕竟豪华品牌的身份就能让人颇觉得有面子。但是斯汀格要论产品力，还是担当起这样的价格的，第一它是纯进口，第二，它的颜值高，配置高，第三它的动力强，如果这样的动力放到BBA里面，价格至少都达到了40万左右。比如高功率的宝马3系。不过由于销量太差，这款车在去年11月引入，至今才一年多点时间，就已经遭到了停产，可惜，也许以后，能买到的机会也不多了〜内饰上，斯汀格同样不令人失望，它甚至还获得了2018年沃德十佳内饰称号，整体设计简洁却不失味道，中控台层次感丰富，中间三个小圆形空调出风口的设计颇具豪华车的味道。中控屏也采用了悬浮式设计，不失科技感。空调出风口下方的物理按键十分规整精致。另外，红黑

在以前，韩系车基本算得上高颜值的代名词，但是近年来，随着国产品牌的设计能力大大往上提升，韩系车的优势变得极为不明显，同时加上某些因素，其销量也大大下降。比如当年让年轻人一见倾心的起亚K5 现在已经沦落至月销几百台，简直是两种大反差。不过在国内销量不佳，并不代表起亚在全球范围内都不如意，在北美市场，韩系车还是占有颇高的市场份额的，实力强悍的车型也不少，比如今天要说的这款起亚斯汀格。不仅拥有一贯以来相当高的颜值，而且性能上面也不容小觑。

外观方面，斯汀格一眼看去就拥有非常强烈的运动感。前脸采用了起亚最新化的家族式设计语言，虎啸式的前格栅中间略有内凹，内部密集的银色点阵状镀铬装饰看起来十分精致。下部下格栅与两边的导流槽设计颇具运动性能车的味道，也彰显了它运动化的定位与身份。

侧面来看，斯汀格同样相当漂亮，溜背的造型非常符合轿跑的设计，同时车窗上沿后段有一条黑色的设计线延伸出去，看起来颇具悬浮效果。翼子板两处的黑色鲨鱼腮设计以及红色的卡钳进一步增强了它的气质。

车尾方面，贯穿式的尾灯出现在了斯汀格的尾部，这既是时下的流行，也可以提升车尾的层次感。车尾底部两侧的黑色导流槽设计与车头有所呼应，不过尾部最值一提的还是双边四出式的排气孔，运动感爆棚，整体颜值绝对不亚于大众的最美中级车CC，甚至更帅。

内饰上，斯汀格同样不令人失望，它甚至还获得了2018年沃德十佳内饰称号，整体设计简洁却不失味道，中控台层次感丰富，中间三个小圆形空调出风口的设计颇具豪华车的味道。中控屏也采用了悬浮式设计，不失科技感。空调出风口下方的物理按键十分规整精致。另外，红黑的配色也为车内的运动感加了不少分。配置上，全景天窗，十个气囊，LED远近光大灯，自动空调等都为标配。高配还有12个哈曼卡顿音响。

车身尺寸方面，斯汀格的长宽高分别为4830，1870，1400毫米，轴距为2905毫米，定位于中型级别，其车长，宽度以及轴距都要比同级的宝马3系等更大，具有不错的内部空间。不过由于是后驱车，所以它的后排中间有一个大凸起，对中间的乘客来说并不是那么友好。

动力总成方面，国内进的口仅搭载2.0T发动机，最大功率256马力，峰值扭矩为353牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱。不过在海外，斯汀格还有一个3.3T双涡轮增压V6发动机，也是沃德十佳发动机，其最大功率为370马力，峰值扭矩为510牛·米。

斯汀格售价27.98-31.98万元，如果单单是只看它韩系中级车的身份，那很多人可能会觉得价格有些偏高，毕竟如果到了30万的售价，很多人可能更愿意再加点钱选个像宝马3系、奥迪A4､或者奔驰C级这样的BBA车型，毕竟豪华品牌的身份就能让人颇觉得有面子。但是斯汀格要论产品力，还是担当起这样的价格的，第一它是纯进口，第二，它的颜值高，配置高，第三它的动力强，如果这样的动力放到BBA里面，价格至少都达到了40万左右。比如高功率的宝马3系。不过由于销量太差，这款车在去年11月引入，至今才一年多点时间，就已经遭到了停产，可惜，也许以后，能买到的机会也不多了〜