川崎zx-10r第四代（川崎KAWASAKIZX-10RR限量500台双RR版）

川崎zx-10r第四代（川崎KAWASAKIZX-10RR限量500台双RR版）例如KAWASAKI参赛就必须推出最少500台ZX-10R(当然不止这数量)，这是英文所讲的Homologation，在翻译上有点困难。 KAWASAKI在2016年推出新一代ZX-10R后，使两位厂手－李亚(Jonathan Rea)及薛基斯(Tom Sykes)在车手积分榜遥遥领先。基于新款ZX-10R面世不足一年，为了成本效益，厂方是不可能透过全面改款，让厂队在2017 WSBK拉开与对手距离。为此，KAWASAKI特制500台KAWASAKI ZX-10RR，以符合参加2017 WSBK的要求。川崎赛车队车手Jonathan Rea和Tom Sykes循迹系统、动力模式、赛道弹射起步、Engine Brake（引擎刹车调校）、赛车式ABS(电脑根据倾角及车速等辅助操控掣动)、快速电子换档电子换档不单可快速升档(不用捏离合回油)，换档后电脑还会因应不同档位、不同引擎转数及车速等自动地

作者： 老徐爱摩托

KAWASAKI为何推出这台限量500台双RR版，一切源于WSBK(世界超级摩托车赛)。

目前这款车香港售价：159000港元（约137116人民币）国内未引进

ZX-10RR的配备

IMU(惯性测量系统)提供数据的电子系统

循迹系统、动力模式、赛道弹射起步、Engine Brake（引擎刹车调校）、赛车式ABS(电脑根据倾角及车速等辅助操控掣动)、快速电子换档

电子换档不单可快速升档(不用捏离合回油)，换档后电脑还会因应不同档位、不同引擎转数及车速等自动地“补油”，而且十分准确，再者配合防锁死离合器及引擎刹车调校系统(KEBC)，可使引擎刹车大减。换句话说倚靠电子科技，骑士减速后踏下换挡杆便可畅顺地减速，不需再降档补油，也不用担心受Engine Brake(引擎制动)影响拖得太慢，有助较高速度攻弯，感觉好像驾驶一台200匹超级大踏板。而喜欢利用Engine Brake(引擎制动)减速及传统降档补油的骑士，则可选择关掉以上的电子装备。

车厂要参加WSBK(世界超级摩托车赛)，必须推出最少500台市贩SUPERBIKE（超级跑车）。

川崎赛车队车手Jonathan Rea和Tom Sykes

例如KAWASAKI参赛就必须推出最少500台ZX-10R(当然不止这数量)，这是英文所讲的Homologation，在翻译上有点困难。 KAWASAKI在2016年推出新一代ZX-10R后，使两位厂手－李亚(Jonathan Rea)及薛基斯(Tom Sykes)在车手积分榜遥遥领先。基于新款ZX-10R面世不足一年，为了成本效益，厂方是不可能透过全面改款，让厂队在2017 WSBK拉开与对手距离。为此，KAWASAKI特制500台KAWASAKI ZX-10RR，以符合参加2017 WSBK的要求。

究竟多了一个R的ZX-10RR与标准版有什么分别？

ZX-10RR采用比ZX-10R更轻量化的锻造合金轮毂。不要看轻更轻量化轮毂的重要性，因为ZX-10RR改用锻造合金轮框后明显较ZX-10R灵活，在攻入S弯摆动车头时感觉更轻松。另一项ZX-10RR与ZX-10R的分别是前者的引擎顶(盘顶)经过改良后可配置高角度赛车凸轮轴(但必须要另外购买)，而挺柱则涂上喻为钻石般硬的DLC物料减低磨擦力（挺柱的作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆或生死气气门）；此外，曲轴箱的刚性也得到加强，借此承受更大马力输出。简单来说ZX-10RR是一台READY TO RACE市售SUPERBIKE。

电子仪器方面，标准版是使用5轴IMU(惯性测量系统)，双R版升级至6轴IMU为循迹系统、弹射起步、引擎煞车及防锁死煞车系统提供数据，好处是让各种电子仪表为骑士作出更准确的介入，使骑士更得心应手地操控强大马力输出。而双R版还配备更先进的快速电子转档系统，让骑士升档及拖波都不用扣下离合器杆，可专心操控战车的转向。另一个有别标准版的装备是改用7柱式Marchesini轻量化轮框。

这台潜藏更大马力输出的ZX-10RR暂只有黑色的冬测版。

●引擎保护添上双R图案。

●风镜及后单座均有冬测的专属图案。

●电子仪器方面，标准版是使用5轴IMU(惯性测量系统)，双R版升级至6轴IMU为循迹系统、弹射起步、引擎煞车及防锁死煞车系统提供数据。

●老徐手中的钥匙也是写有双r的标记

●43mm showa BFF 倒置前减震（带气囊罐），Balance Free Rear Cushion (BFRC)的尾避震除了回弹、下压及预载调校外，还有更仔细的高及低速调校，行程120mm。

骚绿色的后避震

●改用7柱式Marchesini轻量化轮框。

●备受好评的SHOWA氮气罐前减震原封不动。

●前制动系统 2 x 330mm半浮动刹车碟，配Brembo M50 4活塞放射式卡钳

●220mm刹车碟配日清单活塞卡钳

●双R版的引擎顶(盘顶)经过改良后可配置高角度赛车凸轮轴(但必须要另外购买)，而挺柱则涂上喻为钻石般硬的DLC物料减低磨擦力（挺柱的作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆或生死气气门）；此外，曲轴箱的刚性也得到加强，借此承受更大马力输出。

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●ZX-10RR配备PIRELLI DIABLO SUPERCORSA轮胎。

●前轮胎 120/70 - ZR17-M/C， 后轮胎 190/55 - ZR17-M/C

更多细节

●Brembo前直推上泵前刹

● 油箱容量 17L

转向灯为卤素灯泡

Kawasaki ZX-10RR 规格表

全长 2 090mm

全阔 740mm

全高 1 145mm

轴距 1 440mm

座位高度 835mm

最低离地距 145mm

重量 装备重量 206kg (附ABS版)

油箱容量 17L

引擎 ENGINE

引擎模式 水冷四冲程DOHC 16气门直列4汽缸

排气量

998c.c.

最大马力 200PS/ 13 000rpm(Ram Air模式210ps)

最大扭力 11.6kg-m / 11 500rpm

压缩比 13.0 : 1

缸径x冲程 76.0 x 55.0mm

供油系统 47 mm x 4 (Keihin)电喷系统 双喷咀

左右舵角 27°/27°

前倾角 25°

拖曳距 107mm

驱动模式 链条

波箱 湿式多片6前速，附有新设计防锁死离合器

车身 CHASSIS

车架型式 铝合金双翼梁车架

前悬挂系统

43mm倒立前叉具回弹、下压及预载调校外，行程120mm

后悬挂系统 水平卧式单筒尾避震拥有全调校功能及，行程114mm

前制动系统 2 x 330mm半浮动刹车碟，配Brembo M50 4活塞放射式卡钳

后制动系统 220mm刹车碟配单活塞卡钳

前轮胎 120/70 - ZR17-M/C

后轮胎 190/55 - ZR17-M/C

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