普利司通为何减少轮胎产能（普利司通是如何从布袜制造商跃升为全球轮胎巨头的）

普利司通为何减少轮胎产能（普利司通是如何从布袜制造商跃升为全球轮胎巨头的）第一步、技术应用到更多的场景，更多的产品，以及更广的产业链;构建这样的加速器需要遵循三个关键步骤：进入 20 世纪，随着汽车业的兴起，轮胎市场也在全球范围内蓬勃发展。面对国内轮胎需求的剧增，日本开始引进外国轮胎品牌。石桥正二郎看准机遇，抱着“用日本人的资本依靠日本人的技术将轮胎实现国产化”的信念，开始考虑将汽车轮胎国产化。在驱动“链主技术加速器”过程中，普利司通找到了一个趋势性的增量市场，技术协同、趋势协同、资源协同，驱动链主技术加速器进入增量市场，让“橡胶 布袜”变成了“橡胶 轮胎”。链主技术加速器是企业持续增长的关键驱动力，通过将技术与竞争相结合，实现品牌的快速发展。

导读:从布袜制造商到全球轮胎巨头的进化，普利司通创造了一个奇迹。我们在本篇《普利司通的奇迹》中，许战海咨询链主品牌研究中心将带领您深入挖掘普利司通的发展历程。一窥究竟，到底具备什么样的力量，才能创造这样的商业奇迹呢？

普利司通公司起源于布袜生产业。由石桥正二郎于 1906 年与其兄长共同继承父亲的成衣铺后，考虑到经营汗衫、衬裤、绑腿、布袜等杂多项目带来的订单应对效率低的局面，毅然决定将成衣铺事业转向实施“布袜专项”，专注于布袜生产。经过技术改革和改进，1914 年石桥正二郎通过改革，推出均一价钱的布袜而大获成功，并于 1918 年创建了“日本布袜株式会社”。然而受到当时政治、经济局面的影响，正二郎的日本布袜公司面临产品积压、产量缩减的困境，于是石桥兄弟将眼光聚焦在匹配草鞋穿着更耐用的胶底布袜上。正二郎从美国网球鞋中受到了启发，改变原有的单纯缝合为粘合，终于研发生产出坚固的胶底布袜，从此踏入了橡胶工业的门槛。

图片来源于普利司通中国

正是因为在原有主要业务“布袜”中发现的问题，找到了“ 橡胶”的解决方案，从此奠定了普利司通驱动“链主技术加速器”，进入橡胶工业这个产业链的第一步。

进入 20 世纪，随着汽车业的兴起，轮胎市场也在全球范围内蓬勃发展。面对国内轮胎需求的剧增，日本开始引进外国轮胎品牌。石桥正二郎看准机遇，抱着“用日本人的资本依靠日本人的技术将轮胎实现国产化”的信念，开始考虑将汽车轮胎国产化。

在驱动“链主技术加速器”过程中，普利司通找到了一个趋势性的增量市场，技术协同、趋势协同、资源协同，驱动链主技术加速器进入增量市场，让“橡胶 布袜”变成了“橡胶 轮胎”。

链主技术加速器是企业持续增长的关键驱动力，通过将技术与竞争相结合，实现品牌的快速发展。

构建这样的加速器需要遵循三个关键步骤：

第一步、技术应用到更多的场景，更多的产品，以及更广的产业链;

这不仅要求我们必须在核心业务领域具备领先的技术实力，而且还需要我们能够灵活地将技术转化为可实现商业价值的产品或服务。通过将技术应用扩展到更多领域，我们可以最大限度地利用技术带来的优势，进一步提升产品的市场竞争力，并在更广的市场和产业链中实现增长。

第二步、利用技术赢得更大的利润空间，抢占优质渠道，赋能品牌形象;

这个阶段的目标是通过技术提升自身的竞争力，增加市场份额。技术不仅可以帮助提高产品的附加值，从而获取更高的利润，还可以通过改善服务、提升品牌形象等方式，增强企业的市场吸引力。此外，技术还可以帮助企业形成竞争壁垒，如通过专利保护、提升客户黏性等方式，防止竞争对手的侵入。

第三步、将高利润再投入，用于研发成本。

这一阶段，企业需要将获取的利润重新投入到技术研发中，持续推动技术的进步。这是一种自我强化的循环，技术带来的利润进一步用于技术的发展，使企业在竞争中始终保持先进性。这也是实现持续增长的关键。

总的来说，链主技术加速器的建设是一个持续的过程，需要我们持续的技术创新，积极的市场开拓，以及合理的利润分配。通过这三个步骤，我们可以成功打造出链主技术加速器，以技术为驱动，推动企业持续增长。

在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本 10 万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，在 1930 年 4 月 9 日下午 4 点制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号。

第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的心愿，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢轻举妄动。以普利司通当时的能力，几乎没有挤入大型轮胎零售店的可能性。因此他们形成了以“轮胎修理店、中小型轮胎零售店、日本布袜代理店”为对象的代理店网络模式。

当时由于汽车轮胎对于车辆安全的重要性已经得到了广泛的认同，为此，普利司通决定以对消费者充满诚意的服务为理念，采用产品出现故障免费调换新品的“完全品质保证制度”。新生品牌的首要目的就是要赢得信赖，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。为了贯彻诚意服务的理念，普利司通甚至提供第二次、第三次的替换，明知不合理也要彻底为消费者服务。即使亏本经营，退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度。最终普利司通赢得了普遍消费者的信心，并于 1932 年 1 月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。

图片来源于普利司通中国

在完全没有认知优势的行业领域，普利司通通过进入自身具备优势的渠道，撬开渠道入口，同时进一步通过“无底线的极致服务，甚至亏本竞争”的方式，最终获得消费者认可，构建品牌势能。

和固特异技术合作，进行技术、设备升级。1949 年固特异进军日本市场，欲收购普利司通股份时，却遭到了正二郎的拒绝，1951 年固特异与普利司通正式签约，固特异派出 2 名技师、2 名会计在久留米工厂进行技术指导，并且在此开始生产固特异品牌轮胎，合作持续了长达 28 年。在此期间，普利司通汲取了固特异的最新技术，为此后的发展奠定了重要基础。石桥社长访问固特异公司时深刻感受到了普利司通技术和设备的落后，于是制定了 1951-1955 五年计划，将设备现代化从由棉线帘线向人造纤维帘线进行转换，在久留米工厂安装新的主要设备，并全面更新了试验设备等附属设施。

普利司通公司的产品发展重心在于子午线轮胎的研发以及 POTENZA 轮胎的创新。在 20 世纪 50 年代中期，普利司通开始研究钢丝轮胎。他们的发现表明，为了充分发挥钢丝帘线的特性，子午线轮胎相比斜交线轮胎更为优越，因此将研发焦点转向了钢丝子午线轮胎。

图片来源于普利司通中国

1957 年，公司开始试制和测试轿车用子午线轮胎(PSR)。然而，当时的反馈表明，虽然这种轮胎的使用寿命长，但驾驶时受到路面冲击较大，操控过于敏捷，舒适性不尽如人意。同时，公司认为子午线轮胎在日本的推广尚早，因此在 1960 年暂时中止了开发工作。

1963 年，随着轿车用子午线轮胎在欧洲的快速普及，公司重新启动了相关研发工作。他们并行研发了钢丝帘线型和棉线帘线型两种轮胎。成功之路终于在 1964 年打开，他们开发出了日本首款棉线子午线轮胎“RT-P”以及钢丝子午线轮胎“RT-M”。

普利司通通过进一步获得最新技术，并升级设备，进一步提升了自身产品的竞争力，并未止步于当下的产品，通过驱动“链主技术加速器”，推动了公司在全球轮胎市场的持续发展和领先地位。秉持“链主品牌”增长战略，利用核心优势，技术导向拓展相邻业务。企业在拓展相邻业务时，必须充分利用其核心竞争力并注重新业务与自身核心技术的关联性，以确保在新领域中能够有效地运用并放大自身的优势。