普利司通泰然者t005与t005l的区别（才貌双全测试普利司通泰然者T005）

普利司通泰然者t005与t005l的区别（才貌双全测试普利司通泰然者T005）而在技术层面，普利司通也很注重新能源车的静音表现，为此泰然者T005 EV轮胎特意采用了采用了普利司通的B·SILENT静谧技术，通过使用内部吸音海绵吸收轮胎内部产生的声波，我们在轮胎未装车前很容易就能看到，这样可以显著减少车辆在行驶过程中产生的噪声，进一步降低胎噪，让新能源车静音的优势发挥的更充分，所以从技术层面看，我们的觉得特斯拉更安静了的主观感受是没问题的。八达岭机场一直是我们这么多年御用的汽车测试场地，北京没有专业的测试轮胎测试场地，所以我们的轮胎测试也在这里进行。专项测试中我们更关注噪声，虽然我们在听觉上感到安静了许多，但实测数据并没有和燃油车拉开差距，这和当天的三四级风有关。实测数据中，不论车内的66.6db还是车外的72db，时速80公里的高速行驶噪声就明显好于以往测试的燃油车型，这是因为高速的测量受外界风力影响会更小。为了对泰然者T005 EV有个深入的体验，我们特意为他找

泰然者T005 EV是普利司通首款新能源汽车轮胎，它具备了普利司通的三大科技，看得出普利司通对于这款产品的重视程度。除了炫酷的外表，他在我们的测试中也表现出了出色的运动性能和舒适性能，看来普利司通是要给新能源车配备一个才貌双全的伴侣。

自从行业里提出了汽车新四化的概念之后，汽车电动化发展可谓是非常迅速。尤其在中国市场，新能源汽车的发展可谓是日新月异，随着新能源汽车的发展和积累，与之相关的配套产品也在不断发展之中。今年，尤为明显的就是各个轮胎厂商都有了针对新能源车特点推出的轮胎产品。

在这个潮流中，作为知名的国际轮胎品牌普利司通自然也不能落后，他们的首款新能源车轮胎产品泰然者T005 EV悄然上市了。从它的名字就可以看出它是在泰然者T005的基础上研发而来，这个底子可是相当优秀的。

泰然者T005是普利司通针对高端乘用车推出的产品，并在上市当年就在我们的2020中国年度车轮评测中以优异的成绩获得了年度车轮大奖，而泰然者T005 EV是针对新能源车特点而研发，更是在节能续航、静音舒适、安全操控方面有着不错的表现，同时他还有着相当炫酷的外观。

为了对泰然者T005 EV有个深入的体验，我们特意为他找来市场上最热销的纯电车型特斯拉Model 3与之匹配。特斯拉Model 3大家都非常熟悉了，他在国产之后，销量猛增，成为了市场上最受欢迎的高档纯电车型。我们对特斯拉Model 3的印象可不仅仅是他的智能科技方面，在我们的试驾体验中，他的操控性能出色、极限较高也是得到一直认可的。有了更高的操控极限，对于轮胎来说它的抓地力表现能够展现得更充分。

刚才说到泰然者T005 EV有炫酷的外表，装备在这辆白色的Model 3上鲜明的对比更加显现出来。在我们一眼看到的外侧胎壁上，不但有精细的花纹，而且它采用了普利司通LUXBLACK技术，胎侧标识等处的材质构造立体化显著增加吸收光线效果，呈现出明显区别于他处的高级黑的质感来，观感上就造时尚前卫、颇具档次，与时尚动感的特斯拉Model 3搭配的也很协调。

作为一款纯电车型，Model 3行驶中少了发动机的噪声就显得静谧了许多，但同时胎噪的声音也会被衬托的更明显。换装了泰然者T005 EV之后，这辆Model 3在日常驾驶中从底部传来的噪声明显比原来低了一些，而且行驶中感觉脚底下也比之前柔韧舒适了，当然这是主观感受，要有说服力还是要有客观的数据，于是我们还是把他带到了八达岭机场。

八达岭机场一直是我们这么多年御用的汽车测试场地，北京没有专业的测试轮胎测试场地，所以我们的轮胎测试也在这里进行。专项测试中我们更关注噪声，虽然我们在听觉上感到安静了许多，但实测数据并没有和燃油车拉开差距，这和当天的三四级风有关。实测数据中，不论车内的66.6db还是车外的72db，时速80公里的高速行驶噪声就明显好于以往测试的燃油车型，这是因为高速的测量受外界风力影响会更小。

而在技术层面，普利司通也很注重新能源车的静音表现，为此泰然者T005 EV轮胎特意采用了采用了普利司通的B·SILENT静谧技术，通过使用内部吸音海绵吸收轮胎内部产生的声波，我们在轮胎未装车前很容易就能看到，这样可以显著减少车辆在行驶过程中产生的噪声，进一步降低胎噪，让新能源车静音的优势发挥的更充分，所以从技术层面看，我们的觉得特斯拉更安静了的主观感受是没问题的。

而在动力性、安全性和操控性的测试中，泰然者T005 EV则表现出出色的抓地力，零到百公里加速5.35秒，比官方的成绩还要好。另外，在时速百公里到零的刹车测试中，它也取得了不到35米的优异成绩。108米操控稳定性的而成绩相对没那么突出，这个和电动车的特性有关，电动车的自重更大，所以在车身往复运动时重心的转移肯定没有更轻的燃油车那么灵活，所以他在重心不来回转换的加速刹车中就有很好的表现。而且电动车扭矩输出直接，稍微扭力输出过大就会失去绕桩节奏，这都就影响了他的成绩。

然而我们在操控中始终能感到他的抓地力很稳，这还是泰然者T005 EV的功劳，它采用了创新的花纹设计，3D细缝花纹提升了花纹块的刚性，更大面积的接地面积则提升了他的操控性、舒适性和抓地力。3D细缝花纹设计其实是普利司通独特的ENLITEN技术的一部分。普利司通ENLITEN技术通过轻量化设计，减少了轮胎胎面橡胶的重量，在减轻轮胎重量、降低轮胎滚阻的同时，也对轮胎的操控性和湿地制动性能有所帮助。

当然，特斯拉的滚阻成绩千万别和燃油车相比，电动车都有强大的制动能量回收功能，开过电动车的人都知道，大多车在松了电门之后就有强大的能量回收的拖曳力，而且Model 3还是强制的单踏板模式，同时电动车都是单速变速器，在行驶中也挂不上空挡，在所以滚阻的距离自然会比燃油车短了很多。

通过我们对这辆特斯拉测试表现的介绍，也把泰然者T005 EV上使用的普利司通的三大技术展现了出来。由此可以看出，泰然者T005 EV确实是针对新能源车的特点而研发的，除了更注重静音舒适和续航里程，在动力操控上也有很好的表现，而且他高颜值的外观看起来就很精神、有档次，这方面还真不是所有产品都重视的，因此才说它是才貌双全的产品。所以普利司通泰然者T005 EV用于特斯拉Model 3这样的高档电动车上，担得起这个定位，也担得起这样车的使用性能。