外观很酷又不贵的机车：不一般的一般通途机车美国短平快货运的主力机车

车神 2022-11-11 23:29:21 150

外观很酷又不贵的机车：不一般的一般通途机车美国短平快货运的主力机车1、 GP20型内燃机车六、GP20系列内燃机车GP18型内燃机车是易安迪公司在1959年12月到1963年11月制造的四轴电传动调车内燃机车。机车装备了一台16缸567D1型柴油，输出功率1800马力。GP18型内燃机车的出现让GP9型内燃机车进入了停产。该机车有350台用于美国国内铁路，40台用于墨西哥铁路，12台出口到巴西铁路，2台出口到秘鲁，1台出口到阿拉伯。GP18型内燃机车

和GP15系列毫无关系的GP15D型内燃机车

5、G16型内燃机车

该机车是易安迪公司在GP15-1的基础上研发的出口型内燃机车，在今后的易安迪出口机车系列再做详细介绍。

五、GP18型内燃机车

GP18型内燃机车是易安迪公司在1959年12月到1963年11月制造的四轴电传动调车内燃机车。机车装备了一台16缸567D1型柴油，输出功率1800马力。GP18型内燃机车的出现让GP9型内燃机车进入了停产。该机车有350台用于美国国内铁路，40台用于墨西哥铁路，12台出口到巴西铁路，2台出口到秘鲁，1台出口到阿拉伯。

GP18型内燃机车

六、GP20系列内燃机车

1、 GP20型内燃机车

GP20型内燃机车是一种4轴电传动调车内燃机车，由易安迪公司于1959年11月到1962年4月期间制造。机车配备了一代带有涡轮增压器的16缸567D2型柴油，输出功率2000马力。易安迪在最初不愿意在567系列柴油机上投入使用涡轮增压器，但是联合太平洋公司在成功的对GP20型内燃机车进行了涡轮增压实验之后，鼓励易安迪公司增加涡轮增压器。一共生产了260台带有涡轮增压器的GP20型内燃机车用于美国国内。

矮鼻子版的GP20型内燃机车

GP20型内燃机车是继六轴机车SD24型开始生产16个月之后第二台配备涡轮增压器的易安迪机车。涡轮增压型的SD24型内燃机车的输出功率比同步安装罗茨鼓风机的柴油机输出高出了33%，但是GP20型内燃机车只增加了11%，这是因为当时受到了牵引电动机的限制，一直到GP40型内燃机车才解决了这个问题。不过相比于GP18，GP20的涡轮增压器可以在柴油机各个转速阶段提供额外功率，而只安装了罗茨鼓风机的GP18无法做到。

北太平洋配备了一种高鼻子，但是安装了反向控制台的GP20，这种机车的前后端和普通的机车相反，前鼻反而变成的后端。西太平洋配属了10台GP20型内燃机车，机车采用了高鼻子和双控制台，从而使机车两端都可以当成前端使用。

在当时6轴的SD24每根动轴的牵引功率是400马力左右，而4轴的GP20反而可以达到500马力，也就是总输出功率2000马力，不过还是受到了牵引电机的影响。机车的外观上类似最新版本的GP9和GP18的外观，但是柴油机上方的2个排气口被涡轮增压器前方的一个大排气口替代，这一点和后来安装了涡轮增压器的后续型号机车相同。GP20最大的细节上的特点是在大型后散热风扇的前面添加了小型散热风扇。

后期的机车要么是用645系列柴油机去替换567系列，或者用罗茨鼓风机来替代涡轮增压器从而不降低后期GP20的输出功率，以保证机车运行的可靠性，这种改造在当时也是很常见的。不过随着易安迪公司涡轮增压器的可靠性越来越好，这种去掉涡轮的改造方式越来越少了。

GP20配属过托莱多、皮奥里亚和西部铁路公司，东宾夕法尼亚铁路公司。其中东宾夕法尼亚铁路公司的2062号2064号和2066号GP20型内燃机车来自于托莱多、皮奥里亚和西部铁路公司，这3台GP20最早配属于前圣太菲公司，随后被卖给纽约、萨斯奎汉纳和西部铁路公司，一直到2010年几次辗转最后卖给了东宾夕法尼亚铁路。

高鼻子版本的GP20型内燃机车

GP20型内燃机车也有几台被保存在了博物馆里

蓝岭风景区铁路4125号车，原来配属于南太平洋铁路公司编号为7202号，目前该机车还在蓝岭风景区的铁路上发挥余热。

西太平洋2001号车，这是出厂的第一台GP20，保存在加利福尼亚州波托拉的西太平洋铁路博物馆。

配属于KLIX公司的2003号车，以前配属于南太平洋旗下的棉带公司，编号815号，目前该车保存在阿肯色周派恩布拉夫的铁路博物馆内。

米德兰铁路4079号车，曾经配属于南太平洋铁路公司，车号7229号，目前还在堪萨斯州鲍德温市的米德兰铁路上运行。

2、 GP20D型内燃机车

GP20D型内燃机车是美国摩特动力工业和易安迪联合生产的4轴电传动内燃机车，该车装备了一台卡特彼勒3516V16型柴油机（易安迪称之为16-170B20-T2型柴油机），输出功率达到了2000马力。截止至今，易安迪只生产了40台，所有的40台都是在2000年6月制造。GP20D也是传统的外走廊式机车，该机车其实和GP20没有任何关系，是基于摩特动力工业早期生产的MP2000D型机车改造而来，该机车的车身比较低矮。GP20D和前者的主要区别在于控制电子设备上不同，使得GP20D要更加容易上手。