宝马i3和宝马i4比较（一次技术的飞跃）
宝马i3和宝马i4比较（一次技术的飞跃）救援服务：电动车由于里程的限制，往往会面临中途电量耗完的情况，所以宝马对于已经购买i系列车型的用户，还提供24小时救援热线，用户可以拨打400-820-9999进行求助。而在车身的维护保养方面，宝马i3车身部分的覆盖材料是类似于保险杠的软质材料，维修和更换也更加方便。另外，动力系统是模块化的，如果电池组内的每一个单元出现故障，是可以分解后单独更换的，同时宝马还为车主提供8年或10万公里（先到为准）的电池保修服务。【宝马i3/i8正式宣布售价】●宝马i3/i8后续使用是否方便、经济？保养与质保：从宝马官方提供的数据看，宝马i3纯电动版的保养成本是要低于传统燃油车型的，它没有传统燃油车型的机油、空气滤清器、火花塞等需要定期更换的零件，一辆i3的综合保养成本在传统燃油车型的基础上要降低20%-45%。其维修费用与宝马320Li基本持平。
[XCAR 国内新车 原创]
9月21日，在奥林匹克公园，宝马i3/i8正式拉开了其征战中国市场的序幕，国内汽车界也给予了很高的关注，其影响力不亚于半年前特斯拉MODEL S的入华。如果只是两款普通的电动车，宝马i3/i8还没有理由让整个汽车界侧目，其带来的意义不仅仅只是这两款新能源车型本身，更重要的是i3/i8所采用的一系列革新技术。不仅仅诠释了宝马未来在新能源领域的发展方向，也为其它汽车厂商提供了一种可供参考的新能源汽车解决方案。当然，对于消费者来说，更关心的是产品是否足够优秀，是否提供了可行的使用方案，下面就让我们一起来了解这两款新能源界的新星！
● 宝马i3/i8是否已经在全国上市？
不是国内所有的宝马4S店都销售宝马i系列车型，目前宝马仅仅只在北京、上海、深圳和沈阳授权7家宝马5S经销商开展宝马i产品销售和售后服务。其中北京、上海、深圳各两家，沈阳有一家。具体授权经销商详见下表：
| 宝马i系列授权经销商 | ||
| 城市 | 首批宝马i授权经销商 | 联系电话 |
| 沈阳 | 沈阳中顺盛宝汽车销售服务有限公司 | 024-2525 3456 |
| 北京 | 北京星德宝5S中心 | 010-8582 3333 |
| 北京 | 宝泽行汽车销售服务有限公司（丽泽桥5S店） | 010-5806 1666 |
| 上海 | 上海宝诚中环汽车销售服务有限公 | 021-5699 6789 |
| 上海 | 上海上德宝骏汽车销售有限公司 | 021-6065 9999 |
| 深圳 | 深圳创丰宝汽车销售有限公司 | 0755-3331 9999 |
| 深圳 | 深圳市驰宝汽车销售服务有限公司 | 0755-3318 6000 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
【宝马i3/i8正式宣布售价】
●宝马i3/i8后续使用是否方便、经济？
保养与质保：从宝马官方提供的数据看，宝马i3纯电动版的保养成本是要低于传统燃油车型的，它没有传统燃油车型的机油、空气滤清器、火花塞等需要定期更换的零件，一辆i3的综合保养成本在传统燃油车型的基础上要降低20%-45%。其维修费用与宝马320Li基本持平。
而在车身的维护保养方面，宝马i3车身部分的覆盖材料是类似于保险杠的软质材料，维修和更换也更加方便。另外，动力系统是模块化的，如果电池组内的每一个单元出现故障，是可以分解后单独更换的，同时宝马还为车主提供8年或10万公里（先到为准）的电池保修服务。
救援服务：电动车由于里程的限制，往往会面临中途电量耗完的情况，所以宝马对于已经购买i系列车型的用户，还提供24小时救援热线，用户可以拨打400-820-9999进行求助。
另外，宝马也根据情况提供两种救援解决方案：其一是，如果车辆半路没电，道路救援将会将客户车辆拖到下一个充电站或家中；另外一种是，如果车辆充电出现故障，道路救援将会将车辆拖回4S店进行检查维修。
金融计划：针对i系列车型，宝马金融推出了“金融通电计划”，涵盖金融贷款、保险、BMW远途出行方案及相关支持服务四个维度。针对有远途出行的消费者，宝马提供“BMW远途出行方案”，通过汽车租赁合作伙伴，宝马i系列车主每年可以得到三天的免费宝马燃油动力车辆使用权、新车优先分配权、以及免费送车上门、特别折扣等多项便捷服务。
● 宝马i3/i8的充电问题如何解决？
个人充电桩的安装：对于消费者最为关心的充电方案，宝马也提供了周全的考虑，宝马i个人充电设备安装过程分为3个步骤：预评估、车位勘查和确认安装方案、充电设备安装及交接。据悉，华商三优及其子公司成为首批宝马i系列电动车充电设备安装服务供应商。
宝马i系列销售顾问将引导车主填写预评估问卷，并根据填写结果协助车主分析安装可行性。而后在车位勘查环节，华商三优及其子公司也将现场与物业沟通后，为车主提供充电设备安装位置及布线的解決方案。同时充电桩将拥有三年保修服务，保修时间自充电设备交接之日算起。
而如果充电桩的安装需要向地方电网公司申请，宝马经销商也将协助完成报装申请。按照服务流畅，在别墅安装的宝马i系列充电设备工期一般为7个工作日；在公寓安装宝马i充电设备的工期一般为10个工作日，若车位还需进行用电报装，则安装全部完成需要约20个工作日。
公共充电桩：今年5月，宝马和国家电网上海电力公司以及上海世博发展集团合作，在世博园区将设立50个公共充电桩，为宝马以及其它品牌的电动汽车提供充电服务。
此外，宝马还与万科集团合作，万科将在全国400多个社区内，支持业主安装充电设施，并逐步在社区内配套采用国家通用标准的社区公共充电设施，完善社区公共充电服务体系。而北京万科以及上海万科将率先在各自区域内推进此项事务。
购买宝马i3/i8能享受的服务
●宝马i3/i8有哪些里程碑式技术？
与特斯拉的颠覆式创新相似的是，宝马i3/i8也有很多里程碑式的技术，比如先进的电池与驱动系统，碳纤维材料的大量采用，全新的外观内饰设计理念，以及大量环保新材质的采用。这是宝马在新能源领域的一次技术展示，也预示了未来在技术上的发展趋势。
宝马i系列车型采用了“LifeDrive”模块架构，由“Life”和“Drive”两个独立的模块组成，其中“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，碳纤维材料扭转刚性特别高，而且重量又要比普通的钢材轻将近50%，与铝合金相比轻30%。而“Drive”则包含悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构，大量轻量化碳纤维结构的采用平衡了大容量电池组带来的250-300kg的增重，使得i3的重量被控制在1255公斤，宝马i8的整车重量仅为1540公斤。
【i3采用了“LifeDrive”模块架构】
虽然碳纤维材料目前在超跑上也非常多见，但宝马带来的变革在于其把这种“高大上”的材质大规模在量产车型上应用，宝马与合作伙伴西格里集团（SGL）共同开发了CFRP制造模式，一个单位的CFRP材料的制造时间可以控制在10分钟以内。同时由于宝马所选择的是等级稍低的工业级CFRP材料，其成本可以控制在传统碳纤维材料的一半左右。两家合作的工厂位于美国华盛顿州，合资工厂在2015年完成产能扩建后，年产能将达到9000吨，该工厂产出的碳纤维原材料会送往德国宝马Landshut工厂进行碳纤维增强复合材料（CFRP）部件的生产。
【宝马i3采用的碳纤维乘员舱】
而另据悉，宝马将在2014-2015年对其德国Landshut工厂投入四亿欧元用于扩产，该工厂主要生产铝镁合金和碳纤维增强复合材料（CFRP）部件。目前，宝马M系车型、i系列产品以及未来上市的全新7系等都会应用碳纤维增强复合材料（CFRP）部件。
【宝马和西格里集团（SGL）位于美国华盛顿州的碳纤维工厂】
宝马i3：宝马i3设计上并没有太多的家族式风格，显得非常个性，同时也充满创意，i3采用新颖的对开门式设计，为乘客上下车提供便利，车身尺寸上，宝马i3长3999mm、宽1775mm、高1578mm，轴距为2570mm，值得一提的是，宝马i3内饰大量采用桉木材质，以及大量可回收利用的天然纤维，更加环保舒适。同时宝马还提供Atelier、Loft、Lodge和Suite四种内饰套装。
宝马i8和i3拥有专门为电动汽车出行而研发的“BMW i互联驾驶”，比如宝马i3可以根据电池电量及实时交通路况信息，及时在导航地图上直观地标识出剩余电量可以抵达的范围，方便客户合理规划行程和充电计划。
动力总成上，宝马i3纯电动版将会搭载22kWh的锂离子电池和一台电动机，最大功率125kW（170马力），峰值扭矩250Nm。百公里加速时间为7.2秒，最高车速150km/h，充满电后可行驶130-160km。充电方面，使用家庭220V电源充电，需要8小时充满，而在宝马专用充电装置下充电，只需1个小时。
【宝马i3采用的增程式混合动力系统】
另外，宝马i3混动版车型搭载了增程式混合动力系统，汽油发动机并不会参与到直接的动力输出，它的作用只是在内置电池电量低的时候给电池充电，宝马i3增程版车型搭载的将会是一台650CC的两缸汽油发动机，其最大续航里程为285km。
宝马i8：宝马i8量产版采用了双门四座布局，车身尺寸长宽高分别为4689/1942/1293mm，轴距达到了2800mm，外观上，宝马i8非常惊艳，前卫的设计更像是一款概念车型，流畅的车身风阻系数仅为0.26。相比i3的对开门设计，宝马i8采用了更加炫酷的剪刀门，并且在车门打开时，可以看到门槛部位采用了和车厢一样的碳纤维复合材料。
动力方面，宝马i8量产版搭载的是一款由大容量锂离子电池和汽油发动机组成的混合动力系统，由宝马eDrive驱动单元、1.5升3缸涡轮增压汽油发动机以及智能动力管理系统构成。这款1.5升涡轮增压汽油发动机，最大输出功率170kW（231马力），最大扭矩320Nm，负责驱动后轮，而最大输出功率129马力，最大扭矩250Nm的电动机则负责驱动前轮。
比较特别的是i8分别为发动机和电动机匹配了一款变速箱，与发动机配合的是一台6速手自一体变速箱，而与电动机配合的则是一台双速自动变速箱。
在这款动力系统的驱动下，宝马i8的百公里加速时间只用4.4秒，最高时速达到250km/h，而纯电模式下最高速度可达120km/h，纯电动续航里程为37公里。混动模式下最大续航里程600km，而在综合模式下i8的油耗仅为2.1L/100km。
宝马i3/i8有哪些革新技术？
● 宝马i3/i8主要竞争对手与竞争力解读
宝马i3竞争对手分析：宝马i3在国内市场没有直接竞争对手，如果非得拉上一位的话，可以将其与特斯拉model S比比看，这两款车型无论从车身尺寸，还是价格上都似乎算不上直接的对手，特斯拉model S给我们带来的震撼，以及在电动车领域的创新都是宝马i3所不及的，对于那些注重环保，并且希望体验未来汽车科技的精英们来说，高品质的选择并不多，而价格因素的影响也不大，最终会更可能选择更具有颠覆性，同时也更为实用（续航里程长）的model S。
【特斯拉Model S算不上宝马i3的直接对手】
另外，即将国内上市的腾势也是宝马i3的对手，戴姆勒的加入让这款纯电动车型也拥有很高的关注度，虽然腾势融合了比亚迪在驱动/电池系统以及戴姆勒在车身设计上的优势，不过从最终的产品来看，技术上并没有太大的突破，与宝马i3相比显得过于平庸，对于崇尚新技术的消费者来说，宝马i3显然会更加有吸引力。当然宝马i3在空间、续航里程以及定价和政府补贴上都没有优势，从经济实用的角度来看，宝马i3相对要逊色一些。
【虽然腾势实用性上更出色，但没有太多技术亮点】
宝马i8竞争对手分析：虽然宝马i8也定位跑车，但其与特斯拉model S无论在动力形式以及售价上都有很大的差距，特别是售价上悬殊，大大削弱了这两款车型的竞争关系。宝马i8在国内的主要竞争对手应该是那些入门级的超跑车型以及同等价位的高性能车型，比如奥迪R8，保时捷911系列，或者是奔驰SL级AMG等车型。
【i8的对手为同等价位的超跑，比如奥迪R8】
在同等售价下，是选择一款常规动力的超跑，还是宝马i8，可能会有很多潜在车主会犹豫，宝马i8在性能上的表现不会逊于这几款对手，并且凭借个性霸气的设计，在大街上的回头率相比对手只会更高。另外，购买超跑的消费者多为追求个性与刺激，对好奇心强的年轻消费者来说，全新的动力形式，全新设计理念的宝马i8显然更具神秘感，更能激发人的好奇心。
编辑点评：
虽然i3/i8集成了宝马众多的技术创新，设计上也给人耳目一新的感觉。但显然这两款车型都并非走量车型，价格门槛较高的i8天然不是，而i3相对较短的续航里程，以及较高的售价和补贴上的劣势也让其市场空间比较狭小。但这并不妨碍i3/i8成为两款优秀的新能源车型，不仅展示了宝马在新能源技术上的实力，也向其它的车企发出了邀请，而只有更多厂商推出大量优秀的新能源车型，技术才会在竞争中取得突破，市场也会慢慢被孕育。
相关内容回顾：
宝马i3/i8的竞争力解读
