公交车和火车为什么可以超载（公交地铁火车为啥能超员）

公交车和火车为什么可以超载（公交地铁火车为啥能超员）超员不一定就超载，118个人也不过十几吨重。你下次坐火车的时候，在大站仔细观察一下，每列火车都有一个列检员，在拿小榔头到处敲！一旦他认为超员率达到极限，可能影响行车安全的时候，会在车尾挂红旗。到时候甭管有票没票，都不会让你上车了。铁路行车安全，三分靠技术，七分靠管理！ 但是，从安全上说，我们大可以放心的买无座！铁路卖无座票可是有限度的！再来说说我们都见到的火车和地铁！相信你绝对买过无座的火车票！ 其实铁路车辆都有定员限制，最常见的老式绿皮车，一节车厢定员118人，再上人的话就得站着了。但是咱们国家地广人也多的国情，人多你必须也得拉！所以国家一般都对火车有一个超员率的限制，比如始发站不高于20%，中间站不高于40%，一般都按照最大超员率不超过50%控制。 但是真正执行起来，难！

我们一直在体验拥挤！特别是在公交车、地铁、火车上，总是站的人比坐的多！整个车厢装了满满的人，但是这个为什么不算超载？虽然这种拥挤比印度人开挂的火车是差太多了。

先说说公交，我们做公交的时候会发现公交车里座位比空地少！

最让公交抬起头的，是一份国家标准《机动车运行安全技术条件》，2012年9月1日实施的最新版本规定为：城市公共汽车允许站立面积0.125平方米核定1人，即1平方米核定8人！

虽然这样很好，但缺了扎堆站着的乘客，突然感觉很别扭。

再来说说我们都见到的火车和地铁！相信你绝对买过无座的火车票！

其实铁路车辆都有定员限制，最常见的老式绿皮车，一节车厢定员118人，再上人的话就得站着了。但是咱们国家地广人也多的国情，人多你必须也得拉！所以国家一般都对火车有一个超员率的限制，比如始发站不高于20%，中间站不高于40%，一般都按照最大超员率不超过50%控制。

但是真正执行起来，难！

但是，从安全上说，我们大可以放心的买无座！铁路卖无座票可是有限度的！

超员不一定就超载，118个人也不过十几吨重。你下次坐火车的时候，在大站仔细观察一下，每列火车都有一个列检员，在拿小榔头到处敲！一旦他认为超员率达到极限，可能影响行车安全的时候，会在车尾挂红旗。到时候甭管有票没票，都不会让你上车了。铁路行车安全，三分靠技术，七分靠管理！

印度每年铁路行车事故死亡人数高达22000人，不是白来的。

可以说，这是相当吓人的了！