新款奔驰e和宝马5系对比(奔驰E还是宝马5系)
新款奔驰e和宝马5系对比(奔驰E还是宝马5系)奔驰自主研发的9AT手动集成度略高。与采埃孚主要为商用车配套的AT相比,在稳定性方面具有一定的优势。至于传动效率和换档速度,您不必担心。毕竟这辆车可以在6.1秒内完成百公里加速。两个版本的性能领先足以令人信服。该模型的7.5秒从零到零的加速度慢了一秒多。不仅动力弱,在油耗上也没有优势。48V轻度混合动力系统对起步的平稳性帮助不大,但对燃油经济性没有帮助。油耗8.98升,宝马525版9.42升,奔驰C260L9.56升,动力最弱,油耗最高。5系的内饰虽然不算惊艳,但实际使用体验非常好用,手势操作更加方便。底盘悬架方面,两款车均采用纵向后驱布局。选择这样的布局的一个原因是,为了给复杂的悬挂腾出空间。无论是双横臂还是五连杆,最大的缺点就是成本高,所需空间大。目前,只有沃尔沃、捷豹、阿尔法罗密欧等少数厂商实现了卧式发动机布局和双横臂设计。相对而言,双横臂更倾向于运动。侧向支撑力更好,五连杆其实可以
奔驰E级和宝马5系哪个好,两个品牌都强,配置和外观都非常不错,但整体风格不同。一种用于运动,另一种用于商业。买车看需求,不看用途。奔驰E还是宝马5系?如何选择,对比一下就知道。
首先,宝马5系的造型、品牌调性和整体风格更适合年轻人。动力更激情,油门响应灵敏,加速能力强,轻踢,毫无保留地释放。5系的ZF变速箱和发动机匹配性更好,逻辑性也更强。
两者相得益彰,流畅而有爆发力。虽然这代5系在舒适性上做了很多妥协,但初衷并没有改变,驾驶依旧犀利,转向手感均匀,指向精准厚重,底盘韧性十足,高速过弯平稳,车身跟随良好。
这代宝马5在隔音方面的表现相当完美。急加速也能挡住大部分发动机的噪音,等速巡航极其安静。当然,5系在后排空间和舒适性方面也很不错。底盘扎实整体,质感十足。
5系的内饰虽然不算惊艳,但实际使用体验非常好用,手势操作更加方便。底盘悬架方面,两款车均采用纵向后驱布局。选择这样的布局的一个原因是,为了给复杂的悬挂腾出空间。
无论是双横臂还是五连杆,最大的缺点就是成本高,所需空间大。目前,只有沃尔沃、捷豹、阿尔法罗密欧等少数厂商实现了卧式发动机布局和双横臂设计。相对而言,双横臂更倾向于运动。
侧向支撑力更好,五连杆其实可以认为是双横臂的变体。舒适性取向,当然,是否舒适取决于减震器和弹簧的具体设计取向。很多人说1.5T的功率就够了。实测9.4秒零到100的加速,在不剧烈驾驶的情况下确实够用,但不怕不识货。
该模型的7.5秒从零到零的加速度慢了一秒多。不仅动力弱,在油耗上也没有优势。48V轻度混合动力系统对起步的平稳性帮助不大,但对燃油经济性没有帮助。油耗8.98升,宝马525版9.42升,奔驰C260L9.56升,动力最弱,油耗最高。
奔驰自主研发的9AT手动集成度略高。与采埃孚主要为商用车配套的AT相比,在稳定性方面具有一定的优势。至于传动效率和换档速度,您不必担心。毕竟这辆车可以在6.1秒内完成百公里加速。两个版本的性能领先足以令人信服。
所以奔驰E级的综合水平 还是要高于宝马5系。至于同级别的奥迪A6L,也不过是玩玩而已。首先,奥迪垫底。如果你追求商务,内饰豪华,又不差钱,就选奔驰e,如果你喜欢操控运动和高性价比,就选宝马5。