新款奔驰e和宝马5系对比（奔驰E还是宝马5系）

新款奔驰e和宝马5系对比（奔驰E还是宝马5系）奔驰自主研发的9AT手动集成度略高。与采埃孚主要为商用车配套的AT相比，在稳定性方面具有一定的优势。至于传动效率和换档速度，您不必担心。毕竟这辆车可以在6.1秒内完成百公里加速。两个版本的性能领先足以令人信服。该模型的7.5秒从零到零的加速度慢了一秒多。不仅动力弱，在油耗上也没有优势。48V轻度混合动力系统对起步的平稳性帮助不大，但对燃油经济性没有帮助。油耗8.98升，宝马525版9.42升，奔驰C260L9.56升，动力最弱，油耗最高。5系的内饰虽然不算惊艳，但实际使用体验非常好用，手势操作更加方便。底盘悬架方面，两款车均采用纵向后驱布局。选择这样的布局的一个原因是，为了给复杂的悬挂腾出空间。无论是双横臂还是五连杆，最大的缺点就是成本高，所需空间大。目前，只有沃尔沃、捷豹、阿尔法罗密欧等少数厂商实现了卧式发动机布局和双横臂设计。相对而言，双横臂更倾向于运动。侧向支撑力更好，五连杆其实可以

奔驰E级和宝马5系哪个好，两个品牌都强，配置和外观都非常不错，但整体风格不同。一种用于运动，另一种用于商业。买车看需求，不看用途。奔驰E还是宝马5系？如何选择，对比一下就知道。

首先，宝马5系的造型、品牌调性和整体风格更适合年轻人。动力更激情，油门响应灵敏，加速能力强，轻踢，毫无保留地释放。5系的ZF变速箱和发动机匹配性更好，逻辑性也更强。

两者相得益彰，流畅而有爆发力。虽然这代5系在舒适性上做了很多妥协，但初衷并没有改变，驾驶依旧犀利，转向手感均匀，指向精准厚重，底盘韧性十足，高速过弯平稳，车身跟随良好。

这代宝马5在隔音方面的表现相当完美。急加速也能挡住大部分发动机的噪音，等速巡航极其安静。当然，5系在后排空间和舒适性方面也很不错。底盘扎实整体，质感十足。

5系的内饰虽然不算惊艳，但实际使用体验非常好用，手势操作更加方便。底盘悬架方面，两款车均采用纵向后驱布局。选择这样的布局的一个原因是，为了给复杂的悬挂腾出空间。

无论是双横臂还是五连杆，最大的缺点就是成本高，所需空间大。目前，只有沃尔沃、捷豹、阿尔法罗密欧等少数厂商实现了卧式发动机布局和双横臂设计。相对而言，双横臂更倾向于运动。

侧向支撑力更好，五连杆其实可以认为是双横臂的变体。舒适性取向，当然，是否舒适取决于减震器和弹簧的具体设计取向。很多人说1.5T的功率就够了。实测9.4秒零到100的加速，在不剧烈驾驶的情况下确实够用，但不怕不识货。

该模型的7.5秒从零到零的加速度慢了一秒多。不仅动力弱，在油耗上也没有优势。48V轻度混合动力系统对起步的平稳性帮助不大，但对燃油经济性没有帮助。油耗8.98升，宝马525版9.42升，奔驰C260L9.56升，动力最弱，油耗最高。

奔驰自主研发的9AT手动集成度略高。与采埃孚主要为商用车配套的AT相比，在稳定性方面具有一定的优势。至于传动效率和换档速度，您不必担心。毕竟这辆车可以在6.1秒内完成百公里加速。两个版本的性能领先足以令人信服。

所以奔驰E级的综合水平 还是要高于宝马5系。至于同级别的奥迪A6L，也不过是玩玩而已。首先，奥迪垫底。如果你追求商务，内饰豪华，又不差钱，就选奔驰e，如果你喜欢操控运动和高性价比，就选宝马5。