雪铁龙天逸c5隔音测试（满足发烧级别进阶的音质需求）

雪铁龙天逸c5隔音测试（满足发烧级别进阶的音质需求）德国零点GZTA 2255X-B前声场功放：德国零点GZTA 4230X-B处理器：喜力士PRO MK2 液晶面板前声场：德国乐斯登两分频绅士宝中音（车主自带）

这位雪铁龙天逸C5车主以前改装过一次原车音响，刚开始觉得效果还可以，但近期又觉得音质不够理想。究其原因，应该是经过漫长时间的熏陶，自己在音响发烧级别上进阶了。想再次升级音响时，车主直接来音匠音响改装店改装升级，让音匠帮忙搭配一套更合适自己的音响配置，满足自己成功晋级后的音质需求。

配置单：

主机：中道CD700二代（同轴到解码）

索尼数播（车主自带）

处理器：喜力士PRO MK2 液晶面板

前声场：德国乐斯登两分频

绅士宝中音（车主自带）

前声场功放：德国零点GZTA 4230X-B

德国零点GZTA 2255X-B

低音炮：美国DD610

低音功放：美国DD DMF 1600

主机升级的是实力过人的中道CD700 CD机及车主自带的索尼数字播放器，中道CD700 CD机的外观虽然传统，它的内在实力却可以叫板群雄，这也是这位怀旧爱好者车主喜欢这台CD700的原因。

安装时，音匠技师将这台CD机倒模安装在原车中控下方，很好地利用了这个空间的同时，也方便车主操作。

中道CD700 CD机倒模安装在中控下方

与车主协商后，其自带的索尼数字播放器则是安装在换挡台的下方，这个安装的位置也非常方便车主行车操作。

索尼播放器通电后的效果

前声场安装的是一套德国乐斯登的两分频，再加一对车主自带的绅士宝中音，搭配成一套三分频套装。德国乐斯登的喇叭音乐细节表现丰富，声音饱满有力，解析力也有不错的表现。车主自带的绅士宝中音可以说是百搭的优秀中音单元，声音暖厚细腻。既然有现有的中音喇叭，音匠秉着让车主获得更好的音感享受的服务理念，自然不能放过这对中音喇叭，就用它来搭配乐斯登的两分频，能够使得各频段的声音更加清晰，细节更加丰富，更加耐人寻味。

三分频套装喇叭想要玩的极致，最佳的安装方式就是倒模安装。对于身经百战的音匠技师来说，倒模属于家常便饭，因为不少车主为了喇叭性能发挥得彻底，都会选择这样的安装方式。所以，与车主协商一致后，音匠技师把中音喇叭倒模安装在A柱上，乐斯登高音喇叭倒模安装在小三角的位置。中音喇叭及高音喇叭安装的位置及指向也是技师们根据具体数据计算确定下来的，确保喇叭获得最佳的声场定位，营造出宽而深的临场听感。

倒模安装除了要保证音效外，音匠技师们在倒模过程中 还特别注意造型的设计及倒模的外观效果，要确保倒模出来后的外观美观，与原车内饰相得益彰，做到音效与美观性共存。

倒模安装后的A柱及小三角与原车内饰相互搭配，效果简约又不失美观大气

小三角高音倒模效果特写

乐斯登中低音喇叭安装时也是使用倒模的方式安装，技师们在喇叭安装位做倒模，使得中低音安装后在喇叭后就有一定的容积，让中低频听上去会更饱满结实，声音更加清晰。倒模时，技师们选用与原车门板颜色一致的材料来使用，使得倒模后中低音位看起来与门板融为一体。

中低音喇叭倒模安装后的效果

用专业喇叭罩安装在中低音喇叭表面，保护喇叭的外表不受碰撞。

专业的优质喇叭想要发挥出更出色的音效，一般都离不开功放的推动。音匠根据前声场三分频的特点为其搭配了一台德国零点GZTA 4230X-B四声道功放及一台德国零点GZTA 2255X-B两声道功放，每一个声道负责推动一只喇叭，协助喇叭的性能彻底发挥出来，演奏出喇叭该有的出色音效。而美国DD610超低音喇叭则由同品牌的DD DMF 1600单声道功放来搭配，让超低音性能发挥得淋淋尽致，让超低音喇叭做到最好的低频表现。

安装时，音匠技师将这些音响器材及喜力士DSP的处理器一起安排在尾箱部位，超低音喇叭直接放在尾箱靠近座椅的位置，而功放及处理器则安装在尾箱内层备胎位置，安装完后直接盖好表面保护盖，这些器材都直接隐藏安装在内层，不占用尾箱的置物空间。

把功放及DSP处理器整齐有序地安装在尾箱内层备胎位置中的效果

零点GZTA 4230X-B功放及零点GZTA 2255X-B功放并排安装后的效果

美国DD DMF 1600功放和喜力士DSP处理器并排安装后的效果

复原尾箱后，DD低音箱放在尾箱左上角的效果

此次改装升级，无论在产品搭配上还是安装技术及工艺上，都能看出音匠的专业性很高。且整套音响经过专业的安装及调试后，在音质表现上非常出色，声音细节丰富，音质均衡，声音还原度高，整体声音效果细腻、通透、强劲而有力，给车主带更高级别的完美聆听感受。