别克君越1.5用车真实感受（为了配置入手别克君越）
别克君越1.5用车真实感受（为了配置入手别克君越）动力：动力绝对是可以的，虽然没有328来的那么名副其实，但也不会觉得255很虚，至少加速都是源源不断的。本人试过100-200的提速，这方面我觉得相比于原厂CC之类的 可能会略好。但实际有待证明。配置：高！外观：1.獠牙形通风口，的确可以起到帮助论坛散热的作用，同时极具美观作用，挺唬人的。 2.大灯清洗非常实用，随时随地可以清洗大灯，不用下车，不过用水量有点大。 3.前轮采用brembo的刹车卡钳，刹车确实很给力，只要用力踩，它就能给你想要的刹车效果，而且热衰减并不明显。 4.大灯是算比较漂亮的了，开启的时候有个抬头动作，非常给力上档次，远光灯也是相当给力的，对面车道再也没有开远光过来的了。。。 5.轮胎是245/45R19的，载重系数98，速度级别V，都很不错，不过是普利司通泰然者系列的，偏重舒适性，与整车的运动气质不大配吧，要是换成普利司通搏天族就好了，不过泰然者舒适性确实不错，滚阻也
为了配置入手别克君越，17200公里后，车主聊了真实的优点和缺点
车主一：
优点：动力操控
缺点：有些细节之处做工有待提升，可能我的是个例，喷漆有些地方喷的没有处理好，发动机舱里面的波纹管有些地方没套，但试驾车有，所以很奇怪，后备箱左右不规则，比较严重，但都是细节之处，因为问了很多同类的纵情版，都没我的情况，所以我的可能是个例。冷车有点轻微抖动，冷车行驶会发出哒哒哒的声音，热车就不会，这些就是我对GS不满意的一些地方，虽然都是小问题，但感觉自己的运气实在是不好。感觉提了一台最差的GS。
外观：1.獠牙形通风口，的确可以起到帮助论坛散热的作用，同时极具美观作用，挺唬人的。 2.大灯清洗非常实用，随时随地可以清洗大灯，不用下车，不过用水量有点大。 3.前轮采用brembo的刹车卡钳，刹车确实很给力，只要用力踩，它就能给你想要的刹车效果，而且热衰减并不明显。 4.大灯是算比较漂亮的了，开启的时候有个抬头动作，非常给力上档次，远光灯也是相当给力的，对面车道再也没有开远光过来的了。。。 5.轮胎是245/45R19的，载重系数98，速度级别V，都很不错，不过是普利司通泰然者系列的，偏重舒适性，与整车的运动气质不大配吧，要是换成普利司通搏天族就好了，不过泰然者舒适性确实不错，滚阻也很低，省油呗。 6.迎宾踏板印有GS标识，既能起到装饰作用，对车漆也有一定保护作用。
内饰：1.方向盘为小号赛车方向盘，比较粗壮，真皮包裹，手感不错，且下部为平直设计，能为驾驶者腾出更多腿部空间 2.音响及行车电脑信息、定速巡航、自适应巡航都在方向盘上可以找到控制按钮，非常方便 3.手写板对于提升档次有帮助，实际用处一般
空间：这么说吧，对于家用还是够用的，但是商务之类的就完全不行了，不过买这车的 谁还用用来商务啊。我觉得空间还可以，至少坐的下人，也不会觉得很仓促，当然啦和雅阁宝马3系LI之类的还是有距离的。因为这两辆我身边就有，我也坐过，所以和它们比还是有点显小。
配置：高！
动力：动力绝对是可以的，虽然没有328来的那么名副其实，但也不会觉得255很虚，至少加速都是源源不断的。本人试过100-200的提速，这方面我觉得相比于原厂CC之类的 可能会略好。但实际有待证明。
操控：说起操控的话，那么必须得有GS，君威的操控本来在同级别就属于优秀水平，底盘设计富有韧性，过高低不平的桥，开快了飞起来落地的时候绝对是日系车无法比拟的。然后GS纵情版的话则更加优秀，原厂带驾驶自动调节悬挂，可以提升驾驶操控，但不明显，不过有总比没有强，操控这一块 如果满分去评的话 我觉得GS纵情就是满分。
油耗：运动模式非常耗油，但偶尔小飞一把也不必计较了。现在已经开了500公里，平均油耗百公里为12个多一点，平均速度为31公里，磨合期过了可能还会降一点，这油耗基本满意，毕竟车重在那。
舒适：1.自动雨刮通过感应雨刮大小，不必再为雨量大小而去劳神。 2.车道偏离是个好东西，防止夏天开车走神。 3.车辆带有感应钥匙进入功能，再也不用伸手去兜里找钥匙了，算上这档次应有的配置。 4.车门照地灯有，但是不是很亮，弄个好点的灯花不了多少钱啊。。。 5.四门车窗带一键升降功能，操作很方便。 6.倒车时候通过后摄像头传递到中央显示屏的影像，能更好地观察后方环境。辅助线会随方向盘转动而弯曲，来预判即将通过的线路。距离障碍物过近时，会有感叹号提示 7.后视镜深色镜面，可防止一定程度的强光刺眼，双曲率镜面大小适中，并线时后方视野较好。 8.并线辅助在并线时后方如那一侧有车辆，同侧标识便会点亮提示您注意 9.外后视镜可以电动折叠，方便在窄道错车时顺利通过 10.引擎盖采用单压力挺杆支撑，就算力气不是很大，开关也不成问题 11.隔音棉面积较大，基本覆盖了整个引擎舱，静音性能确实不错，80码以下几乎听不到任何噪音。 12.仪表盘又大又清晰，能显示胎压、油耗及电压等多达10余种信息，非常全面，而且可以根据自己需求设置显示信息的种类，非常人性化。 13.车道偏离预警系统，当系统检测到您驾驶车辆出现无意识转向时，车内会有声音提示注意，还是比较有用的，能避免因不小心车道偏离而发生剐蹭。 14.座椅包裹性较好，过弯转向时，您的身体不会左右乱晃。主副驾座椅均可8向电动调节，操作不费力。前排座椅带有加热及通风功能，无论冬夏乘坐都较舒适。前排头枕不仅可以调节高度，还能调节前后，非常舒适。 15.bose音响很不错！
车主二：
优点：外型很风骚，推背感很强。
缺点：不满意的有两点，先说直观的吧：后排的空间的确有点小了，也许是轴距限制了这些，后排座175以上的人就感觉腿部不好放了，如果把前排座椅往前挪，那前排也一样挤了，真的建议以后改进一下空间，最好把整车的轴距也加长一点。然后说说开了这段时间不满意的一点吧：虽然搭载了2.0T的发动机，在提速上的确有明显的推背感，但是当速到达到80km/h的时候变速箱换挡时有明显的空油顿挫感，不知道是油门踩大了还是别的什么原因，在高速超车的时候很明显，显得有点力不从心，问了很多GS车友也是这样的情况
外观：当时就是因为GS的前脸而下手的，所以还是前面说的，当时记得GS的宣传广告上，狼眼和狼牙的匹配真是绝了。
内饰：做工精致，材料上乘，颜色搭配符合大众审美
空间：空间方面，君威没有什么可炫耀的，前排还凑合，后排真是捉襟见肘，纵向不比一些以空间见长的紧凑型车，横向因中间的地台过高，加上前排中央扶手的后空调出风口靠后，中间几乎不能坐人，厂家知道后排中间没法坐人，所以没有设计中间的头枕。车内空间不怎么样，但后备箱还是超大的，一般没有几个三厢车能达到这个空间，能装好多东西。还有发动机仓也是足够大。
配置：如果说你也选择了别克，也许你有一部分原因是因为他的安全，没错！如果把安全也算进去，那点油耗可能不算什么了，所以18万的2.0T安全车在我眼里算是非常划算的了，如果您觉得油耗是个大问题，那您可要考虑清楚了哦开了快1万公里的GS虽说有点小问题，但是和安全厚实可靠的特点比起来，真的不算什么，眼看新款已经上市不久了，很多车友也入手了，在科技方面也有新的突破，相信他们也会慢慢的了解GS，体会GS给他们带来的惊喜和保护，就说这么多啦，希望各位采纳
动力：动力没得话说，本人试驾过CC，觉得在提速上CC可能比GS要快一点，但是别忘了GS的车重，想到这点自己还是很安慰的
操控：车的操控。说到操控，不敢多言。因为不懂操控，据说懂操控的都在医院里躺着。反正我感觉底盘还是不错的，就是说可以加速过弯，不必刹车，信心很足，高速上也可以快速打方向。过减速坎很柔和，而且速度越快，过得颠簸越小。要都这样开的话，减速坎就白设了。方向盘力度适中，圈数也不多。车开起来很轻松。
油耗：提车这么久只跑了一次高速去扬州，现在油耗是12.8，总的来说已经很满意了，这是别克呀，哈哈！还有一点！本人很少用sport模式，这可能是最关键的一个原因，听了几个天天sport的朋友说，他们的油耗基本在15以上。。。
舒适：最后说说舒适性配置，我感觉除了没有自适应巡航、自动泊车、车道保持、盲点监测、自动刹车基本上该有的都有了。大灯亮度不错，自动清洗，自动水平，自动开启，但这个自动开启在车速慢时还可以，车速一快比如80迈进隧道，就傻眼了，两眼一抹黑，等自动大灯反应过来，短隧道都快出去了。有时大白天在树荫下或立交桥底下，大灯又不合时宜地打开了。座椅通风要夸一夸，夏天打完球回家一下车发现座椅上靠背上全是汗，很是尴尬。自从有了通风座椅，实在是人生一大幸事，小PP吹得干爽滋润。音响。因为我耳朵比较木，11个喇叭的哈曼卡顿，感觉已经非常好了，而且支持DTS的DVD，中级车中实属少见。内置硬盘，可以录CD和广播。屏幕因为不支持触摸，操作比较费时费力。蓝牙电话虽然是比较普通的配置，但真的很实用，有电话接入时，喇叭自动静音，转为手机语音的免提通话，保障了行车安全。就是我的车不能导入电话簿，4S店也不会修，据说是有安吉星的缘故。说到安吉星，应该说有这么些功能很好，而且第一年免费，但他们的服务实在是不怎么样。倒车影像和倒车雷达都齐全，影像不是很清晰，还好晚上也能看个差不多，而且有轨迹提示。没有前雷达，这个应该有。倒车时后视镜自动降低，也很实用。因为后窗位置比较高，以前驾校教的转头看后挡风玻璃倒车在君威这不好使了，得适应看影像和外后视镜。这个外后视镜一开始总觉得少一块，现在时间长了，适应了。还有其他的舒适性配置像锐志夸耀的驾驶员便利系统，GS上也有，只是经常失灵，（下车开门时驾驶员座椅会向后退，便于下车，上车时，自动回到原来的位置。）4S店也没解决。我想，可能是技术还不成熟，所以就没有特别宣传。还有什么防炫目后视镜、无钥匙启动、电子手刹、四门一触式防夹车窗、雨量感应雨刷现在都是很普通的配置了。
