法拉利恩佐为啥稀有（老炮儿里法拉利恩佐补漆要十万）

法拉利恩佐为啥稀有（老炮儿里法拉利恩佐补漆要十万）并且全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝，对外出售的只有399台。那一道贯穿整个车门划痕，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。暴殄天物，简直是在犯罪啊！4.必须有五十周年纪念车F50。1.必须是法拉利的会员。2.必须拥有3辆以上的法拉利。3.必须有四十周年纪念车F40。

电影《老炮儿》最近风评甚高，戏中的一个情节也引发诸多争议。“法拉利恩佐车门被划要赔十万，后来车门被毁又说要半辆车的钱，这车门补漆真的值那么多钱吗？”

答案其实是，十万真的不够……

首先要明白，恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车，它是一件为了纪念而诞生的艺术品，也是法拉利集造车技术和理念的大成之作。

恩佐的购买条件极其严苛：

1.必须是法拉利的会员。

2.必须拥有3辆以上的法拉利。

3.必须有四十周年纪念车F40。

4.必须有五十周年纪念车F50。

并且全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝，对外出售的只有399台。那一道贯穿整个车门划痕，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。暴殄天物，简直是在犯罪啊！

唉，算了，平复一下心情，从技术方面来讲一下吧：

首先，电影里那道划痕，泛着灰白色，说明已经伤到了电泳层。那种改装厂根本没有能力修补，要把车门甚至整个车身重新喷漆。估计要返到摩德纳来喷，整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有的开销加起来300万，并不算是太夸张。

但这只是一个下策，上策是把整个车身换掉。可难点在于，恩佐早已经停产了，重启生产线的话，费用平摊下来，估计单台车身也是百万级别的了。

唉……心好累！这么涨姿势的内容，大家赶紧戳下大拇指再转发给更多的人吧，小编要去吃颗糖压压惊！